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Grostoto, est-ce que tu peux me dire ce que tu ferais ?

Le garagiste qui m'a fait la distribution me dit que ça ne vient pas de la distribution et m'invite à changer des pièces ailleurs. Il ne veut peut-être pas la reprendre (gros boulot ? ). Je lui ai payé cette distrib. de décembre.
Du coup, quelle est l'idée ? Est-ce d'aller faire faire une nouvelle distrib ailleurs ?
- Mettons que ça marche, j'ai payé une distrib pour rien ?
- Mettons que ça ne marche pas...
Dis-moi ce que tu ferais stp.
Merci par avance et cordialement,

je commencerai par caler la distribution conformément au calage d'origine: c'est la base pour qu'un moteur fonctionne bien, le calculateur est programmé très précisément pour ce calage, et pas pour un autre.

j'ai eu un moteur en entretien, le proprio avait changé tout les capteurs sans exception: le moteur broutait toujours légèrement.
le jour ou j'ai déposé la distrib, décalage de 1 dent: le recalage correcte a réglé tout ses pbs (et accessoirement, s'il avait commencé par la, il aurait économisé beaucoup de sous..)

Salut, pas besoin de changer, il faut reprendre le calage

Vous ne me dites pas tout...
J'ai confié ma voiture à un garagiste en toute confiance de la qualité du travail rémunéré qui allait être fait.
Je l'ai rémunéré pour cette raison.
Maintenant je fais quoi s'il me dit qu'il ne reprend pas le calage ? Elle est là la vraie question ? Je ne vais pas la caler moi-même la distribution.
Alors que feriez-vous svp ?
Cordialement ,

je la calerai moi même, on n'est jamais mieux servir que par soi même.

la mécanique, c'est complexe quand on ne connait pas (comme tout): il suffit de s'y mettre pour comprendre et se rendre compte que c'est assez simple...
surtout aujourd'hui, avec les forums, les outillages pas cher accessible à tous, et les pièces à prix réels.

Bonjour Grostoto, merci pour ta réponse

Tu as l'air sérieux, donc je m'y fie ;
- Combien de temps pour un néophyte pas complétement branque de ses mains, mais pas champion non plus ?
- Quelle difficultés majeures et risques éventuels ?
- Où trouver les outils spécifiques (calage, autres...) ?

Cdlt

les outils se trouve sur ebay
https://www.ebay.fr/itm/CALAGE-MOTEUR-D ... Swxg5X0s5G

par exemple.

quelle est ton outillage, qu'est tu déjà capabla de faire seul sur ton auto ?

Salut, je me permets d'attirer votre attention sur le fait que l'intervention sur la distri n'a rien à voir avec le changement d'une roue

Bonsoir à tous,
Un peu de temps depuis le dernier message, mais voilà qques minutes pour faire le point et de quoi fermer le fil.

1 / Mon problème est RESOLU.
A savoir, le changement en même temps du capteur de pression d'admission et du régulateur de ralenti a eu les conséquences suivantes :
- Plus de problème de calage au démarrage ni à chaud, ni à froid.
- Plus d'instabilité notable et prononcé du ralenti.
Mon ralenti tourne bien un peu sur 3 pattes, comme avant de faire la distrib. et je retrouve donc la voiture que j'ai connue dès l'achat. Il va falloir que je m'en occupe (point n°2) mais pour l'instant elle roule.
Du coup on ne sait pas laquelle de ces 2 pièces était en cause, voire les 2, des fois que, mais c'était par là.
Chapeau bas à mon garagiste il a eu le nez.
J'en ai eu pour 50€ les 2 pièces prises en casse sur un scénic.
La voiture a passé le CT. Pollution ok sans pb.
Je vais pouvoir lui remettre de l'alcool, ça coute quand même cher le premium.

2/ Grostoto, merci pour le lien vers les outils ebay et tes conseils Je vais en avoir besoin d'ici peu.
L'objectif ambitieux est pour l'instant le suivant :
- Achat d'un véhicule idem le mien (trouvé), moteur F4R 140 milles km environ, qui tourne rond.
- Démontage et grand nettoyage de la partie haute (culasse, admission) du nouveau moteur. Tranquillement, j'aurais le temps de bien faire. Merci les tutos.
- Une fois prêt (culasse surfacée ?), dépose du même lot sur le moteur de mon espace qui roule, Joint de culasse et remplacement par le haut moteur propre.
- Calage aux valeurs d'origine de la distribution.
- Roule !

Comment ça je rêve ??? Oui, ça va être marrant avec mon niveau pas trop élevé !

Avec un peu de réussite je résouds mes 2 problèmes en même temps. Celui de la distrib décalée et celui de la fuite d' huile non négligeable de mon haut moteur actuel.
Si je réussis à ne pas tout casser, je fait l'embrayage !

Merci à tous pour votre aide et cordialement,

ESPIII a écrit :Bonsoir à tous,
Un peu de temps depuis le dernier message, mais voilà qques minutes pour faire le point et de quoi fermer le fil.

1 / Mon problème est RESOLU.
A savoir, le changement en même temps du capteur de pression d'admission et du régulateur de ralenti a eu les conséquences suivantes :
- Plus de problème de calage au démarrage ni à chaud, ni à froid.
- Plus d'instabilité notable et prononcé du ralenti.
Mon ralenti tourne bien un peu sur 3 pattes, comme avant de faire la distrib. et je retrouve donc la voiture que j'ai connue dès l'achat. Il va falloir que je m'en occupe (point n°2) mais pour l'instant elle roule.
Du coup on ne sait pas laquelle de ces 2 pièces était en cause, voire les 2, des fois que, mais c'était par là.
Chapeau bas à mon garagiste il a eu le nez.
J'en ai eu pour 50€ les 2 pièces prises en casse sur un scénic.
La voiture a passé le CT. Pollution ok sans pb.
Je vais pouvoir lui remettre de l'alcool, ça coute quand même cher le premium.

2/ Grostoto, merci pour le lien vers les outils ebay et tes conseils Je vais en avoir besoin d'ici peu.
L'objectif ambitieux est pour l'instant le suivant :
- Achat d'un véhicule idem le mien (trouvé), moteur F4R 140 milles km environ, qui tourne rond.
- Démontage et grand nettoyage de la partie haute (culasse, admission) du nouveau moteur. Tranquillement, j'aurais le temps de bien faire. Merci les tutos.
- Une fois prêt (culasse surfacée ?), dépose du même lot sur le moteur de mon espace qui roule, Joint de culasse et remplacement par le haut moteur propre.
- Calage aux valeurs d'origine de la distribution.
- Roule !

Comment ça je rêve ??? Oui, ça va être marrant avec mon niveau pas trop élevé !

Avec un peu de réussite je résouds mes 2 problèmes en même temps. Celui de la distrib décalée et celui de la fuite d' huile non négligeable de mon haut moteur actuel.
Si je réussis à ne pas tout casser, je fait l'embrayage !

Merci à tous pour votre aide et cordialement,

Beau challenge !

L'embrayage, c'est facile à faire, faut juste des gros bras !

Et comme tu as l'air de vouloir changer le moteur...

Je viens de le faire sur mon "2" V6, après sortie du GMP, et à 80kg la boite, heureusement que j'avais mon fils pour m'aider à la renquiller !

Donc là, reportage photo obligatoire.
Je vais suivre ce sujet avec attention!
Je ne peux que t'encourager, je pense que quand on a le temps (j'entends par là pas de besoin immédiat de la voiture), les bons conseils (donc ici c'est bon) et les bons outils (là faut investir), on peut en faire beaucoup sois même, même si on est loin d'être mécano a la base.