Passion Espace Club

Sinon tu chauffe

Le temps d'arriver au pre cata ça aurait déjà refroidi... Et pis vu le bruit du turbo et la fumee bleue je préfère éviter de laisser tourner le moulin.

Au ralenti, le turbo n'est pas sous pression !
Pis tu t'en fouts: tu le changes !!

Même au ralenti il me semble que le turbo tourne un minimum. Du coup ma crainte c'était qu'un bout d'ailette casse et file dans l'admission ( déjà vu). Le turbo lui même bien sur je m'en fous. Maintenant au stade où j'en suis je préfère pas la démarrer mais je lui collerai le décapeur thermique quelques minutes ça lui rechauffera les boulons...et mes paluches aussi certainement.
Une fois le pre cata déposé y'a plus qu'à virer le turbo lui même.
J'ai vu qu'il fallait même enlever la rampe d'injection, c'est galère.

Ton turbo tu le passe part le bas.

Il me semble mais alors pourquoi on fait déposer la rampe ?

Inutile de déposer la rampe . Tout se fait par dessous .
Les 3 fixations qui tiennent le turbo sur le collecteurs , on peut les avoir par dessus , avec ralonges et cardan . Et faut forcer un peu .
Dans le pire des cas , si ça foire les tetes d'écrous , tu tombe le collecteur .
Sur le E3 , ça s'enleve sans probleme (déjà fait ). Sur le E4 , je ne peut certifier .
Pour avoir de la marge ( un peu ) on peut défaire la biellette de reprise de couple du moteur. Ça aide un peu .
Au remontage , il vaut mieux utiliser des écrous de 8 en 6 pans de 13 (au lieu de 10 d'origine) . Ça passe sans probleme et c'est bien plus resistant avec les clefs .
Le plus pénible , c'est le remontage du tube d'alimentation d'huile . Accès pas facile . Grosses paluches interdites

J'ai déjà viré tout le bas, cardan, biellette et ses supports... Y'a plus qu'à degager le pré cata et j'ai accès au turbo... Et au pire oui je pensais virer le collecteur avec mais faut absolument que je vire le pre cata.

Avec ce que tu as démonté , l'acces doit etre royal (enfin plus aisé )
Pour le precata , bien utiliser des clefs ou douille 6 pans pour ne pas foirer les pans .
Il faut forcer à mort et ça doit venir
Sinon , un bon coup de chauffe sur les écrous , mais à voir si un chalumeau peut passer sans risques .
Bonne chance .

Camaro73 a écrit :Avec ce que tu as démonté , l'acces doit etre royal (enfin plus aisé )
Pour le precata , bien utiliser des clefs ou douille 6 pans pour ne pas foirer les pans .
Il faut forcer à mort et ça doit venir
Sinon , un bon coup de chauffe sur les écrous , mais à voir si un chalumeau peut passer sans risques .
Bonne chance .

C'est sur que j'ai un peu de place. J'ai bien une 6 pans de 10 mais pas de place pour forcer. Sinon je viens de m'acheter un petit fer à souder /chalumeau à gaz chez lidl et il y'a justement un petit embout avec déflecteur qui fait la forme d'un boulon. Ça pourrait aller, faut que j'essaye

https://youtu.be/l_X9DXTjmNQ

C'est celui la,
Je connaissais pas, ça a l'air bien

j'en ai un mais en marque portasol, nickel pour souder à l'étain, chauffer une gaine thermo-rétractable, mais franchement pas assez puissant pour chauffer un boulon

Il faut le chauffer rouge ?

Oui c'est le mieux .
Pour le cata , ça devrait passer . Mais pour les 3 écrous d'en haut ( dans le collecteur) c'est vraiment à l'aveuglette !!
Il faut les débloquer par le dessus , avec de grandes rallonges et rotule ou cardan .

Ok ben je vais tenter ça ce week end. Merci

Le super dégrippant pas cher , c'est du Gaz-oil et il faut le laisser agir longtemps .

Salut. Ben du coup c'est ce que j'ai fait. Sopalin imbibé de gazole et enroulé autour de chaque boulon. J'avais trop mal à la tête hier pour passer la journée allongé sous la caisse. Là ça pose...

le lhm est pas mal non plus... il pénètre bien.

J'ai plus de Citroën depuis longtemps... Du dot 4?

mousse expansive a écrit :J'ai plus de Citroën depuis longtemps... Du dot 4?

Salut,
Liquide hydraulique.
Le vert.

Oui j'avais compris mais je me demandais si du dot 4 ça ferait pas le boulot aussi. C'est bien corrosif sur la peinture alors la rouille...

Youpiiiiiiiiii, j'ai réussi.
Ça a bien mariné une semaine avec du gasoil et c'est venu en forçant quand même mais pas trop.
Par contre obligé d'enlever la rampe d'injection et la protection sinon le dernier ecrou du collecteur était pas accessible. Je vais essayer de vous mettre une vidéo pour voir le jeu, c'est hallucinant. En tout cas merci pour vos conseils. C'est pas fini bien sûr mais le plus dur semble fait.

https://youtu.be/HDGsLraZMZ0
https://youtu.be/ClYlBcBc3Xg

la vache, c'est impressionnant!
et elle tournait encore avec un turbo dans cet état?

Avec beaucoup moins de puissance, mais ralenti Impec. Elle ne faisait du bruit que tout dernièrement. Avant le turbo me semblait souffler un peu plus mais sans modification de puissance

impressionnant le jeu !!!!