Site d'entraide de passionnés de Renault Espace
https://www.passion-espace-club.com/
Il y'a bien les pièce sépare je poste les photosFlorian a écrit :Salut ! As tu les références de ton alternateur ? Pour voir si le régulateur de charge peut s'acheter et se remplacer seul (j'ai vu que tu posais la question plus haut)
J'ai fait une recherche par carte grise avec le vin sinon ou on voit la référenceFlorian a écrit :Nan mais il faut la référence de l'alternateur qu'il y a sur ta voiture. Il y a plusieurs constructeurs et rien ne dit que celui sur ta voiture puisse permettre le démontage du régulateur.
Tu disais qu'il a été changé, donc sur la factureMiharu59 a écrit :J'ai fait une recherche par carte grise avec le vin sinon ou on voit la référenceFlorian a écrit :Nan mais il faut la référence de l'alternateur qu'il y a sur ta voiture. Il y a plusieurs constructeurs et rien ne dit que celui sur ta voiture puisse permettre le démontage du régulateur.
On peut avoir les facture chez Renault qui date de x temps il me semble je leurs demanderai car on ma volé la pochette cuir Renault d'origine j'ai du en retrouver une en casse merciFlorian a écrit :Tu disais qu'il a été changé, donc sur la factureMiharu59 a écrit :J'ai fait une recherche par carte grise avec le vin sinon ou on voit la référenceFlorian a écrit :Nan mais il faut la référence de l'alternateur qu'il y a sur ta voiture. Il y a plusieurs constructeurs et rien ne dit que celui sur ta voiture puisse permettre le démontage du régulateur.
Sinon directement sur l'alternateur, mais ça peut être galère
Si il peuvent teste la batterie mais pas changer l'alternateur d'où mon devis recherche panne chez renault c'est vendredi demain je fait un 2e teste de la batterie avec un appareil plus récent un collègue m'en prête unTotor33 a écrit :Bonjour....
Feu...rouge n'a pas le matériel pour le faire?
Comment font-ils pour valider la garantie alors?
Chez le mien ils font un test avec l'appareil et seulement après ils valident la garantie.. et ça depuis de nombreuses années..
A+
Ben la ce sont des bonnes valeurs pour l'alternateur ! Tu as refait le test dans les mêmes conditions ? Pas de climatisation allumée par exemple ?Miharu59 a écrit : Si il peuvent teste la batterie mais pas changer l'alternateur d'où mon devis recherche panne chez renault c'est vendredi demain je fait un 2e teste de la batterie avec un appareil plus récent un collègue m'en prête un
J'ai refait le teste avec celui de mon père et il donne des valeur différente ?
13,8 v au ralenti
14,6v en accélération
11.9 v voir 12v sa vacille Moteur éteint entre 0.1 et 0.3 v
Je reteste demain pour être sûr
Je ne sais pas, appelle les et tu saurasMiharu59 a écrit :On peut avoir les facture chez Renault qui date de x temps il me semble je leurs demanderai car on ma volé la pochette cuir Renault d'origine j'ai du en retrouver une en casse merci
Oui avec le même matériel juste la ventilation que j'ai réussi à coupé le bouton avait sauter c'est réparé sinon elle était vraiment au minimum sur le premier testFlorian a écrit :Ben la ce sont des bonnes valeurs pour l'alternateur ! Tu as refait le test dans les mêmes conditions ? Pas de climatisation allumée par exemple ?Miharu59 a écrit : Si il peuvent teste la batterie mais pas changer l'alternateur d'où mon devis recherche panne chez renault c'est vendredi demain je fait un 2e teste de la batterie avec un appareil plus récent un collègue m'en prête un
J'ai refait le teste avec celui de mon père et il donne des valeur différente ?
13,8 v au ralenti
14,6v en accélération
11.9 v voir 12v sa vacille Moteur éteint entre 0.1 et 0.3 v
Je reteste demain pour être sûr
Réessaye demain avec le matériel de ton ami et dis nous
Je ne sais pas, appelle les et tu saurasMiharu59 a écrit :On peut avoir les facture chez Renault qui date de x temps il me semble je leurs demanderai car on ma volé la pochette cuir Renault d'origine j'ai du en retrouver une en casse merci
ou moi je penche plus du fait que j'ai mis des ampoule effet xénon qui demande plus de puissance après ce n'est que mon avis Bonsoir merci je vais vérifié cela se weekend mercitakeo a écrit :Bonsoir,
Votre problème ressemble beaucoup à un défaut de masse.
Donc la première chose que je vérifierais de près est la qualité des connexions de masse : les gros fils noirs qui relient la batterie à la caisse et au moteur et/ou boite de vitesse ... il faut retirer les vis, nettoyer soigneusement les tôles (principalement enlever la rouille), remonter les vis et bien les serrer .. Si le problème est résolu, mettre de la graisse sur les vis pour éviter l'oxydation ..
Bonne soirée
En accélération, il faudrait par exemple, allumer le dégivrage, ça consomme pas mal, et voir comment baisse la tension et le noterMiharu59 a écrit :
13.6 pour le moteur au ralenti
14.6 en accélération
12 v pour la batterie moteur coupé
Feront-ils mieux que vous ?? Peut être vaut-il mieux encore patienter un peu, sauf si vous êtes pressésDonc vous penserais que je devrais garder mon rdv chez roro ou c'est une dépense inutile par contre la batterie je la change avant l'hiver 10 ans c'est plus que suffisant je pense
L'âge d'un véhicule ne porte pas sur sa tension, c'est pas un humainMon problème d'éclairage voudrais du fait que le véhicule est âgé d'après mon collègue
Cordialement merci pour vos réponse et votre aide futur
Bonsoir d'accord je vais faire toute les mesure, et voire se que sa donne demain ou vers deux heure du matin après le boulot cordialement mercijlb a écrit :En accélération, il faudrait par exemple, allumer le dégivrage, ça consomme pas mal, et voir comment baisse la tension et le noterMiharu59 a écrit :
13.6 pour le moteur au ralenti
14.6 en accélération
12 v pour la batterie moteur coupé
Feront-ils mieux que vous ?? Peut être vaut-il mieux encore patienter un peu, sauf si vous êtes pressésDonc vous penserais que je devrais garder mon rdv chez roro ou c'est une dépense inutile par contre la batterie je la change avant l'hiver 10 ans c'est plus que suffisant je pense
L'âge d'un véhicule ne porte pas sur sa tension, c'est pas un humainMon problème d'éclairage voudrais du fait que le véhicule est âgé d'après mon collègue
Cordialement merci pour vos réponse et votre aide futur
Allumer vos phares, véhicule accéléré et mesurer la tension.
-Si elle est plus basse qu'avec la lunette arrière en marche, essayez de remettre les ampoules standards. Si tension remonte, gardez-les standards. Si c'est la même gardez les ampoules de votre choix et il faudra lancer la réflexion pour trouver la "panne".
- si la tension est a peu près la même qu'avec la lunette arrière en dégivrage, je ne vois pas de problème.
Dans l'attente d'avoir vos valeurs mesurées