Passion Espace Club

Je pense que j'ai de multiples problème.

Voilà une vidéo faite il a 3 jours, a ce moment la il voulait bien démarrer mais tournait comme une patate. (pardon pour la qualité)

https://youtu.be/Gt60lsjv6ng

Ce matin, (un lapin c'est les nerfs) j'ai démarré la voiture, après une nuit de repos, premier coup de démarreur il démarre nickel mais comme d'habitude, il ''ratatouille'' au ralentis entre caler et régime normal, je laisse tourné cela dur une bonne minute et d' un coup, tous ce stabilise, et il tourne '' normal'' mais il y a bien un claquement plus léger qu' avant que je le ravitaille en additif et je peut accélérer normalement sans que l' accélération soit lente ou inexistante. Je laisse tourner le moteur 5 minutes, je l' éteint pour tester de redémarrer et la il redémarré comme une voiture normal.

Voila la vidéo après la minute de rata-touillage

https://youtu.be/iovoQ9r-AiM

Et après un arrêt moteur de 15min, impossible de démarrer.

Salut,

Hier j'ai remplace le capot du boitier de filtre par l'ancien et il redemarrait bien a chaud, Ce matin a froid pareil, demarrage nikel du premier coups, parcontre hier a chaud il claquait sur le haut moteur. ce matin au demarrage pas de claquement et petit a petit il c'est mis a claquer avec la monté en temperature pas enormement. Un claquement qui s'estompe avec l'accélération, uniquement au ralentis.

Récapitulatif de la journée: (j'avance)

Ce matin, a froid demarrage sans aucun soucis.

1 h apres impossible de demarrer sans accélérer au demarrage, acceleration lente.

Suintement de gasoil par la vise de purge supérieur, vise changée avec une neuve, suintement tout de même.

Légère fumé qui sort du puit l'injecteur côté distribution. (combustion ? Gras qui chauffe ?...)

Claquement haut moteur.

Grosse odeur a l'échappement.

Fumé '' blanche ou grise ? '' a l'échappement lors de l'acceleration.

...

Joli monologue...

David/ASM a écrit : Suintement de gasoil par la vise de purge supérieur, vise changée avec une neuve, suintement tout de même.

Légère fumé qui sort du puit l'injecteur côté distribution. (combustion ? Gras qui chauffe ?...)

Claquement haut moteur.

Grosse odeur a l'échappement.

Fumé '' blanche ou grise ? '' a l'échappement lors de l'acceleration.

Houlà !! déjà passe à la valise... arrête de le faire tourner ainsi

Vu le DCi... gros, GROS probleme d'injection... sinon encore 1 a avoir un piston percé façon découpe laser

Mdr oui plus personne d'un coup. Je continue juste pour aider si quelqu'un un jour a le même soucis. Il va aller au garage et si gros souci a la casse.

Voilà le 1er démarrage du matin, pour la 1er fois il a très bien fonctionné... Mais apres....

https://youtu.be/ufJnMhALhL0

Salut a tous,

Bon après avoir vu tout un tas de mécanicien/boulanger/paysagiste et leurs fabuleux diagnostics aussi farfelus les uns que les autres j'ai laisser le cas en stand bye.

Maintenant:

La voiture démarre au deuxièmes coup de bouton sans avoir besoin d'accélérer, plus de variation du regime moteur et d'accélération lente parcontre toujours les bulles d'air dans le circuit de gasoil (je soupçonne qu'elles viennent du reservoir). Plus le reservoir ce vide plus j'ai d'air dans le circuit.

Si je pompe avant de demarrer le regime moteur sera normal aucun tremblements et claquement moteur et plus d'odeur forte a l'échappement temps que je touche pas a l'accélérateur, dans la seconde ou j'ai le malheur d' accelerer un peu la au ralentis le moteur va claquer et trembler et puer.

Si je coupe, repompe sur la poire et redemarre le moteur retournera nikel du moment que je touche pas a l'accelerateur.

Parcontre la voiture a chaud, tourne bien, en marche (pas la republique, gilet jaune inside :ange: ) aucune saccade ou manque de puissance.

Salut,

Juste pour info, j'ai abandonné les recherches, je roule comme cela et depuis quelques temps, il demarre comme il faut a froid comme a chaud, toujours les claquements surtout a froid et les tremblement mais il roule '' bien '' et ne fume plus du tout, ... Accélère tres bien sauf quand je rebranche le débitmètre, conso d'huile RAS.

Je doit avoir quelques silent blocs moteur hs mais bon sa roule.

Salut
J'ai pas tout relus, mais tu as vérifier l'aspiration dans le réservoir ?

Non je devais mais devant le froid qui arrive et la tache a accomplir pour tomber le réservoir j'ai abandonné l'affaire.

Je ne comprends pas cette voiture, je roule sans débitmètre je n'ai aucun voyant d'allumé, d'ailleurs je peux débrancher ce que je veux, injecteurs, egr,... Même si cela influe le comportement du moteur, aucun voyant ne s'allume ou message apparaît.

D'ailleurs impossible de communiquer avec l'OBD, jnai essayé 2 boîtier différents, impossible de rentrer dans les informations du calculateur

canclip.

Si quelqu'un du côté de Clermont Ferrand en a un ce serait cool

Oui , tu peux presque tout débrancher sans qu'il y est un message au tableau de bord .
L'avantage , c'est l'egr hors service et non signalé!
Le debitmetre n'est pas indispensable . Et pour moi , ça marche bien mieux débranché, surtout à bas régime .
Ton filtre à gasole est en bon état ?
Tu n'as pas de prise d'air entre la poire et le filtre , voir le support de filtre aussi ?
Et oui , can clip obligatoire .
Une question qui me vient à l'esprit : comment font les CT pour se brancher pour le nouveau controle ??? Ils ont tous acheté une can clip ???? MDR !!!

Les outils sont un peu plus puissant qu'un elm327
Un actia multidiag ou un ds150 fonctionne très bien