Passion Espace Club

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Déjà commencer par voir l'indice de la tienne...
Voir si capteur de vitesse sur boite ou pas...
Cloche ( le bas ) droit ou biseauté...

Pas le tout de se dire... tiens une JC5, hop elle doit y aller...

NON ce serait trop facile

Il faut une JC5 de III ou Laguna ( mais même maladie ! )... pas autre chose... sinon pour les autres, voir le nombre de cannelures cardan et arbre, etc...

Ce n'est pas parce que ce sont des JC5 qu'elles se ressemble toutes & compatibles entres elles

Merci Pontiac de ces précisions ! Ca ne rend pas ma recherche plus simple même si c'est indispensable...
Je poursuis...

A cette heure le choix est fait :
Des heures ((20 ?) de recherches entre les casses, les particuliers (qui renseignent très mal leurs ventes : rechercher sur le coin avec comme mot clé "espace" ça demande du temps !!! ) et les hypothétiques entreprises de "re-conditionnement" , j'ai décidé de me tourner vers l'échange standard d'autant que pour une je n'ai pas à trop attendre : 1 ou 2 jours : Ramos vers Bordeaux pour 840 €. J'ai abandonné d'autres "options" comme Frans Auto ne pouvant les joindre au téléphone ou je ne sais plus qui proposant une boîte pour 729 € préparée en Tchéquie... donc j'ai joué le marché français... et l'emploi français !
Adepte de la production locale je recherche un embrayage mais là encore difficile de s'y retrouver dans les références ! si l'un d'entre en a je suis preneur (du disque seul )
A suivre.

Je suis passé plus ramos aussi il y a 2 ans je crois. Je suis toujours satisfait ( mais je n'ai fait que 10000km env.)
Pourquoi ne vouloir changer que le disque ? Un kit complet ca coute quoi ? 100€?

surtout que c'est essentiellement la butée qui lache...

Ramos! C' est pas loin de chez moi, la commune voisine

Salut, voisin, il est toujours en activité sur Bruges campilleau

On donne rue Gay à Talence sur le net

Bonsoir
Bon je n'ai pas accès à Internet tout le temps pour suivre les échanges... Donc mon feuilleton avance :
- boite livrée et l'ancienne dans mes pattes : le chauffeur refusant de la prendre sans ordre de son chef ! La boite livrée a bien 26 cannelures (car même avec l'immatriculation sur Oscaro il m'était proposé : 26 ou 24 cannelures !!! ) Reste à enfiler le joint (genre chaussette) de la biellette de commande (sans le déchirer) !
- l'embrayage va arriver ! les 24 heures annoncées (avec 10 €) ne concernent que le transport, pas la préparation du colis (
- pourquoi j'avais prévu que le disque ? parce que le reste a à peine 20 000 km et que l'ensemble m'était facturé chez le AD local : 170 €... (moitié chez Os...). Les casses ne proposeraient plus le disque seul pour des "raisons de sécurité" ! (Bientôt la voiture complète! c'est d'ailleurs à mon sens l'objectif de nos politiques, non ? ). Donc j'attends le mécanisme complet... (commandé le 13 et livré "au plus tard le 15" dixit le téléphone après pas mal de patience...
- en attendant je vais changer les soufflets (là aussi galère pour les identifier ! ) et les neufs semblent de piètre qualité : 200 € encore... Je vais chercher un tuto ici pour cela...
Bonne nuit !

Suite (imprévue ! )
En cherchant tuto soufflets je suis tombé la-dessus : https://www.passion-espace-club.com/view ... ts#p406684 qui confirme amplement mes craintes ! et à cette heure je m'interroge : changer soufflets d'origine (apparemment impeccables ou non ?!) j'ouvre un fil de suite espérant avoir des retours !

Bonjour
Conclusion...
Comme je n'avais pas trop internet et venir au clavier entre 2 boulons pas évident je vous donne la fin de mon histoire...
- Concernant les soufflets j'ai gardé ceux d'origine...
- Concernant l'embrayage après quelques appréhensions dues au fait que même avec l'immatriculation il m'était proposé chez Oscaro des disques avec 24 et 26 cannelures (!) - allez monter l'un à la place de l'autre ! - j'ai commandé et monté celui-ci (modèle Valéo qui à priori fabrique en France) : https://www.oscaro.com/kit-dembrayage-v ... ?vid=22421. Sur le colis de 3 pièces il est noté : 786013 - pour Clio (98>05) Laguna (94>00), Espace III (96>02), Mégane (95>02), Scenic (96>03), Spider.
- concernant la boîte j'ai procédé à l'échange standard après avoir compris que je ne trouverai rien en occasion (vouloir monter une boite de 300 000 km me paraissait un pari trop risqué ! ). Comme dit plus haut je l'ai commandé chez Resmos (Talence, proche de Bordeaux) pour 700€ (il y avait un peu moins cher, délais plus longs ?) mais venant de Pologne... Le plus cher dans l'affaire est le transport : 140 € fonction de la distance.
Une dernière remarque : les promesses chez Osc. de délais concerne la "livraison" ne pas oublier d'y ajouter la mise en boîte ! sourire...
Il faut ajouter aux 3,1 litres d'huile un sachet de graisse spécial cardan (le cardan G étant lubrifié par l'huile de boite).
Une dernière galère a été de remonter la rotule du bras : aligner les 2 cônes (males et femelles),sans abîmer le filet... A noter que la partie filetée trop longue vient buter sur la couronne dentée de l'ABS et empêche de "coller" les 2 cônes ; le filetage doit donc être en très bon état. (Lors du changement moteur j'avais déjà réalisé un trait de scie -à la disqueuse- sur l'axe afin d'y glisser un tournevis coudé mais le mieux est de passer la disqueuse dans l'autre sens pour retirer 1 bon centimètre une fois que tout est à l'air ! (pensez à l'ébavurage !!!).
- le réglage de l'attelage avec le levier de vitesse m'a coûté bien des soucis et de la gymnastique : passer dessous, revenir dans la cabine ...
- J'ai testé le fonctionnement de la boîte une roue levée notamment pour vérifier la marche arrière... ceci a dû déclencher le témoin ABS... La aussi j'ai cherché plus d'une heure si j'avais oublié un connecteur... En fait en roulant 200 mètres il s'efface !

Donc j'ai pu sur près de 900 km vérifier le fonctionnement, apprécier aussi un nouveau confort : meilleur silence et précision de boîte inconnue ! (Le cable d'embrayage suspecté initialement par le mécano de St Rome a bien fonctionné pour el retour ! )

Merci encore à vos aides et si je peux encore préciser certains points !
J'ai donc une motorisation presque complète neuve (reste les cardans ; jusqu'à quand ?...) pour un total de l'ordre de 1 500 € main d'œuvre non comptée !

Bonne route

précision supplémentaire :
Suite à mes galères pour identifier la "bonne" j'ajoute que la mienne était une JC5 026 et la nouvelle : une JC5 061 ! Un mot aussi concernant l'entreprise Ramos : http://boite-de-vitesse.com/contact-2/ où l'accueil et la réactivité ont été remarquables.

Merci du retour !

Salut géniale un III encore sauver sa fait plaisir bonne et longue route a vous deux

Ouf, bien joué Bories

Pfiouuu ça m'a donné des sueurs tout ça