Passion Espace Club

TheStone a écrit :

Wutch a écrit : Par contre, plein de petit soucis réguliers.

.... lesquels

Je parle niveau méca.
liste non exhaustive en 50 000kms :
- Alternateur tous les 100 000kms environ
- Durite d'admission d'air
- Durite turbo à échangeur
- Durite de depression frein et ralentis
- Ressort AR cassé
- Durite emetteur recepteur d'embrayage
- Feu ternis
- Compteur qui n'affiche plus rien
- Portes qui craquent
- Lumières de bouton de LV grillées
- Chargeur CD qui bloque

Certes il a un peu de borne, mais tout de même. Et aussi j'ai du refaire la boite, pour moi ca c'est vraiment inacceptable.

Ah oui et quand je l'ai acheté le vendeur avait fait ses comptes, 22 000€ d'entretien pour 200 000kms

avec le mien depuis plus de deux ans , en 45000 km j'ai eu :

alternateur (la semaine dernière)
sinon que de l'usure (pneu, plaquettes, vidange)
pas de défaut à la valise et 100% éthanol

donc moi je le conseil (mais je suis peut-être le seul à avoir de la chance !)

.... intéressant ces retours d'infos sur des modèles identiques
.... un paramètre important serait de connaître le kilomètrage total de chacun des modèles
.... cela pourrait peut-être expliquer les différences

J'ai l'impression que le 4, c'est un peu tout l'un ou tout l'autre.
Soit jamais de problème (en essence et hors phase1), soit pleins de petites merde.
Comme si il y avait des modèles un peu foireux

174000 km pour moi un modèle de 2004

Le mien acheté à 237 000kms et 287 000kms maintenant. Mais j'ai tout l'historique depuis ses 19 000kms. Modèle 2004 aussi.

.... grosse différence de kilométrage entre les deux, c'est sans doute un élément d'explication des soucis plus fréquents sur le plus kilométré

Ça pourrait donc dire que le 4 vieilli mal après 200000.
Donc un modèle qui a 250000, peut être à éviter.
Bien sûr, on ne peut pas baser une généralité sur2 exemples...

Bonjour à tous ,
Moi je possède un espace 4 2.0 t 2007 .
Nous l'avons acheté en novembre 2012 .
Pour moi ce n'est pas un véhicule très fiable .
Voici la liste des éléments qui ont déjà été remplacés :
- silent bloc de barre stabilisatrice
- rotules de direction
- alternateur ( 3 jours avant de partir en vacances )
- compresseur de clim ( en rentrant de ces mêmes vacances )

et comme la plupart des autres , charnières qui craquent , velum bruyant , vitre arrière droite fonctionement saccadée .

Mes prochaines voitures seront à coup sûr des japonaises .

thierry b a écrit :Bonjour à tous ,
Moi je possède un espace 4 2.0 t 2007 .
Nous l'avons acheté en novembre 2012 .
Pour moi ce n'est pas un véhicule très fiable .
Voici la liste des éléments qui ont déjà été remplacés :
- silent bloc de barre stabilisatrice
- rotules de direction
- alternateur ( 3 jours avant de partir en vacances )
- compresseur de clim ( en rentrant de ces mêmes vacances )

et comme la plupart des autres , charnières qui craquent , velum bruyant , vitre arrière droite fonctionement saccadée .

Mes prochaines voitures seront à coup sûr des japonaises .

Bonjour,

Sans me faire l'avocat du diable, quel kilométrage a ton Camion ?

Bon eh bien je vais tout de même le voir ce vendredi. Le boitier abs a formellement été diagnostiqué à la valise, et j'ai trouvé une boîte en normandie qui ne me changera que la partie électronique du boitier (si je fais affaire), donc du coup beaucoup moins cher !!! Le mécano du vendeur pouvait faire la réparation, mais avec de l'occasion, alors que là ce sera du garantie à vie, et vu qu'il a mis trois semaines juste pour la passer à la valise, j'ai préféré une grosse ristourne et le faire comme ça, au moins elle sera prête avant . Je me suis fais une liste de chose à contrôler impérativement. C'est une seconde main, le précédent propriétaire l'a gardé 10 ans avant de la revendre au revendeur à qui je l'achète. L'historique via mon pote agent renault est bon, révision jusqu'à il y a 2000 km à jour. Donc je me dis que le kilométrage est un risque mais moins qu'une caisse à 100 000, qui n'a jamais été révisé, et les options qu'il a sont tentantes (alyum plus avec beaucoup d'options en plus de celles de séries). Je vous tiendrai au jus, et merci pour vos partages, ça m'a aidé à faire ma liste de choses à contrôler !

Financièrement si le véhicule fonctionne parfaitement au départ et vu le temps que je souhaite le garder, je ne pense pas prendre de gros risque. Après, ça peut péter de partout du jour au lendemain, mais le fait d'en voir des bien plus kilométré me rassure. Et elle a pas encore 12 ans et 250 000 km, perso je garde pas une voiture 10 ans et plus de 200 000 km (20 000km/an) si elle me coûte un bras. Bien sûr je m'attends à avoir la porte conducteur qui craque, une vitre qui couine et autres renaulteries.

La voiture avait 52 000 kms à l'achat , elle a maintenant 184 000 kms .

thierry b a écrit :La voiture avait 52 000 kms à l'achat , elle a maintenant 184 000 kms .

Silent-bloc et rotules, c'est de l'usure.

Alternateur = pas de chance, mais ça arrive aussi chez les autres,

Compresseur de clim... Là, c'est plutôt rare, ça arrive surtout à ceux qui ne l'utilise jamais, sauf lorsqu'il fait chaud !
Sans fonctionnement régulier, il se grippe, car il est lubrifié par le gaz réfrigérant !

Pour ma part, dans toutes les autos du foyer, clim en mode "auto" toute l'année, et ce n'est pas pour cela que je consomme plus !

non, mais tu consommerais moins sans la clim...
c'est prouvé.'
un compresseur de clim, + ventilo: c'est 4ch... donc carburant usé.


les alternateurs sont du consommable sur le 4 (vu le nombre que je change vs psa), la clim c'est des pannes diverses (bobinages cramées, embrayage qui se casse en 2, grippage..)

grostoto a écrit :non, mais tu consommerais moins sans la clim...
c'est prouvé.'
un compresseur de clim, + ventilo: c'est 4ch... donc carburant usé.


les alternateurs sont du consommable sur le 4 (vu le nombre que je change vs psa), la clim c'est des pannes diverses (bobinages cramées, embrayage qui se casse en 2, grippage..)

Au prix d'un compresseur, par rapport à 0.5L de plus, ajouté à cela un certain confort de conduite, il n'y a pas photo !

tout dépend du nombres de kilomètres..

c'est sur que si on fait 5000km/an, c'est peu visible, par contre si on fait 50000km, ça commence à faire un sacré budget confort...

grostoto a écrit :tout dépend du nombres de kilomètres..

c'est sur que si on fait 5000km/an, c'est peu visible, par contre si on fait 50000km, ça commence à faire un sacré budget confort...

Tous véhicules principaux confondus, la C3P et le "4" + la V.S., les 50 000 ont été largement dépassés cette année - 24 000km, rien qu'avec la V.S. entre le 1er juin et aujourd'hui, où elle vient d'atteindre les 184 000 km-

V.S. ?

grostoto a écrit :V.S. ?

Salut , ça veut dire Velsatis

Wutch a écrit :

TheStone a écrit :

Wutch a écrit : Par contre, plein de petit soucis réguliers.

.... lesquels

Je parle niveau méca.
liste non exhaustive en 50 000kms :
- Alternateur tous les 100 000kms environ
- Durite d'admission d'air
- Durite turbo à échangeur
- Durite de depression frein et ralentis
- Ressort AR cassé
- Durite emetteur recepteur d'embrayage
- Feu ternis
- Compteur qui n'affiche plus rien
- Portes qui craquent
- Lumières de bouton de LV grillées
- Chargeur CD qui bloque

Certes il a un peu de borne, mais tout de même. Et aussi j'ai du refaire la boite, pour moi ca c'est vraiment inacceptable.

ca ne m'etonne pas que la moitié des proprietaires changent leur boite manuelle ou leur boite auto vers 200.000 sur espace comme sur d'autre voitures et d'autres marques (il suffit de voir l'hecatombe surles 2.0 tdi ....).
il suffirait de les vidanger regulierement pour prolonger leur duree de vie à minima du double.
ce qui est innaceptable ce sont des constructeurs et des "mecanos" qui pretendent qu'il ne faut pas vidanger, sachant tres bien quel en sera le resultat, et non le resultat d'une telle preconisation. le pire étant quand on lit que c'est meme dangereux de vidanger...notez que j'ecris le mot mecano entre parenthese: ceux capable de raconter des telles aneries sont tout sauf mecano.

salut
quand j'ai acheté le mien, je suis allé chez renault (cc Sedan), pour avoir un devis pour la vidange de boite auto:
1ere réponse: ça ne se vidange pas c'est lubrifié à vie
travaillant en maintenance, je lui ai répondu que je ne connaissais aucune huile qui résiste à vie
2e réponse: je ne sais même pas si il y a un bouchon de vidange
3e réponse: je ne peux pas vous faire de devis, je n'ai pas la procédure.
même genre de galère chez le cc de Charleville Mézières qui me conseillait l'huile qui se met dans la direction assistée pour mettre dans la boite (rappel, c'est une AJ0 qui nécessite une huile spéciale)
alors vu la compétence de "chefs d'atelier" comme ça qui vous accueillent, c'est compréhensible que les gens ne fassent pas vidanger leur boite.

Oui, enfin sur une boite méca c'est pas une raison pour bouffer les roulements si rapidement. C'est les mêmes préco chez psa et les boites tiennent le coup.

sur ma dernière boite manuelle, la vidange a été faite tout les ans (par moi), sinon, idem, la préconisation est à vie