Passion Espace Club

oui je le comprends bien tu l'as écrit, mais il y a accéléré et accéléré. Ce que j'essaie de t'expliquer c'est simplement de faire une variation de régime pas d'accélérations franches. Maintenant si tu l'as fait je n'insiste pas.
Après c'est mettre le véhicule sur banc à rouleaux et test au roulage. Mais là, c'est une autre paire de manches.

Mais si la voiture roule et que tu débrayes le bruit s'arrête c'est bien ca ?

Tout à fait..

Bonjour,
Juste pour informations.
Le roulement du cardan droit est de type métrique standard 6008-2RS ou équivalent 6008-EE. Le coût est inférieur à 10 euros pour une marque de bonne qualité, telle que SKF, NTN-SNR, FAG, KOYO, etc.

J'ai remplacé le mien lorsque j'ai installé un nouvel embrayage et un volant mono masse l'an dernier.

Donc au roulage sous contraintes uniquement pas simple !

As tu essayé, dans une descente au point mort ou toujours dans une descente au point mort mais moteur arrêté ?

Non pas essayé mais moteur arrêté..plus de DA ni d'assistance freinage.... dur dur... de plus il faut trouver une pente peu fréquentée..

Ben! t' as le choix chez nous, celle du pont d' aquitaine coté rentrant sur Bordeaux, et ensuite l' autre du pont Mitterrand

Ha c'est malin!....

Tu sais où tu vas?..au fond.....

Non! Sérieusement je compatis

Bon je reprends le fil sinon je sens la dérive...
Et côté biellette reprise de couple ou support côté boîte de vitesses. Ce dernier lorsqu'il s'écroule là partie flexible d'échappement peut toucher le berceau. Le moteur sous contrainte (embrayé) le moteur bascule et baisse l'échappement.

Bonsoir,

La biellette anti couple date de 2015 et 40 000 km...

Ca peut faire beaucoup si de mauvaise qualité. Sur ma mégane il y a pas tenu 2 ans

Et le tampon de filtrage boîte ?
Celui là on l'oubli souvent. (moi aissi) J'ai remarqué que lorsqu'il s'affaisse le bruit d'échappement est plus présent dans l'habitacle et le jeu entre le flexible et le berceau est de moins de 10 mm moteur arrêté. Au roulage et en traction je devine que son jeu est encore moindre voir peut-être en contact.

Le tampon de filtrage boite..... il est où? tu as une référence que je regarde?

le tampon est situé à la verticale du bocal de dégazage. il est fixé par 2 vis et traversé par l'axe de boîte serré par un écrou.
Le GMP est maintenu suspendu et filtré par le support moteur, support boîte et la biellette reprise de couple. Bien souvent on change le support moteur ou la biellette mais rarement le tampon de filtrage boîte qui s'effondre tout autant.
je ne peux te donné de référence je suis en congés dans le midi. Je n'ai pas accès à dialogys.

Bonjour..

Des nouvelles:
Point mort en roulant... plus de bruit.....
Le bruit semble venir de la 5eme..
Pratiquement pas de bruit sur la 4eme et rien sur les autres rapports...

Réponse au "quiz" bientôt..... elle est chez le spécialiste BV

A+

Salut
Ce serait comme sur les 2l16v ?
L'ecrou de 5eme qui se fait la malle ??

ben si c'est la même boite, pas de raison que ca ne puisse pas arriver.

Wutch a écrit :ben si c'est la même boite, pas de raison que ca ne puisse pas arriver.

Je n'ai mon 3 que depuis 1 mois , je ne connais pas encore bien ses subtilités !

Totor33 a écrit :Bonjour..

Des nouvelles:
Point mort en roulant... plus de bruit.....
Le bruit semble venir de la 5eme..
Pratiquement pas de bruit sur la 4eme et rien sur les autres rapports...

Réponse au "quiz" bientôt..... elle est chez le spécialiste BV

A+

Quel spécialiste ? Sur Bordeaux ?

Bonjour....

Non! celui de Bordeaux ne m'a pas "inspiré du tout" !!!!!!!!!!!!!!!!!

Celui de Cenac

A+

camion rouge a écrit :Salut
Ce serait comme sur les 2l16v ?
L'ecrou de 5eme qui se fait la malle ??

Nut, nut, sur le 2.0 16v c'est une JC5

Mais peut être que l'écrou de 5ième de la PK1 a aussi des envies d'ailleurs

Pete

Pas entendu parlé sur PK1.
Roulement de 5ème ? Niveau d'huile correct ?

Niveau d'huile correct et de la bonne référence..

Totor33 a écrit :Niveau d'huile correct et de la bonne référence..

Quelle huile ?