Passion Espace Club

la pige je l ai commandé mais pas le bon diamètre
de Toute manière si le moteur est pige
dans la logique il n'y A plus besoin de tourner le vilebrequin!
pour info je fais mes calages sans piges et aucun soucis

chacun fait comme il veut, mais je pense que si un moteur est prévu pour ètre pigé, alors il faut le piger.
après plusieurs dizaine de distributions à mon actif, je met un point d'honneur a respecter les procédures de calage, pour éviter les pb (qui arrivent très très vite).

notre ami ne semble pas ètre un habitué de la distribution, il faut donc impérativement qu'il respecte ces choses basiques.

"Le savoir ne vaut que s'il est partagé" ...
Avant de faire ma 1ere distrib', j'ai pris le temps de lire les conseils et tutos des copains qui ont pris le temps de partager leurs experiences !
Sans pige ni outils particuliers, en respectant bien les conseils, j'y suis arrivé du 1er coup !
Evidemment, grand moment de solitude au moment de tourner la clé en me disant " inch'allah" et "alea jacta est" (je suis polyglotte ).....
Je precise que c'est sur un J8s que je me suis fait la main !
Sur le G8t, vu l'accessibilité, Sahro viendra m'epauler ! (Il fera du tourisme pendant le reste du WE !!!)

camion rouge a écrit :"Le savoir ne vaut que s'il est partagé" ...
Avant de faire ma 1ere distrib', j'ai pris le temps de lire les conseils et tutos des copains qui ont pris le temps de partager leurs experiences !
Sans pige ni outils particuliers, en respectant bien les conseils, j'y suis arrivé du 1er coup !
Evidemment, grand moment de solitude au moment de tourner la clé en me disant " inch'allah" et "alea jacta est" (je suis polyglotte ).....
Je precise que c'est sur un J8s que je me suis fait la main !
Sur le G8t, vu l'accessibilité, Sahro viendra m'epauler ! (Il fera du tourisme pendant le reste du WE !!!)

+1
de toute maniere le débat n est pas là .
notre ami demande confirmation pour son calage .
je lui est mis en photos tout mes points de calage en peinture

le calage à la pige n'est necessaire que pour le calage de la pompe d'injection sur le g8t.

sinon c'est très simple : le repere vilbrequin en bas, à 180° du trait sur le bloc.

aac calé repere avant de poulie sur repere incliné de 40 et quelques degrés en AR de la verticale.

repere de pompe calé sur repere de couvercle. c'est basique tant que la pompe n'est pas touchée.

mais vu les questions posées (et surement quelques tests effectués), perso j'aurai peur.

le calage par pige est indispensable sur les moteurs à vilebrequin non claveté par ex. ou quand le calage n'est pas statique.