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Je pense à une distri depuis le début, mais à priori...

Pilou29 a écrit : ↑16 mai 2024, 12:45 Panne sèche ?
Capteur PMH ?
Courroie de distri ?

Bonjour.

Pas de panne sèche j'ai le plein de gasoil.
Pas courroie de distribution cassée présence de compression au niveau du moteur.
capteur PMH je ne sais pas pas encore testé

Pilou29 a écrit : ↑16 mai 2024, 12:45 Panne sèche ?
Capteur PMH ?
Courroie de distri ?

Bonjour à tous :
Pas de panne sèche,jau le plein de gasoil.

Courroie de distribution pas cassée j'ai de la compression dans le moteur.

Capteur PMH je ne sais pas je n' ai pas testé le capteur

Bonjour.
Pas de panne sèche le réservoir est plein.
Pas de casse de la courroie de distribution. Vérifications faite.
Pour le capteur PMH je l'ai pas encore testé.

Voilà ou j'en suis.

Une façon de vérifier si la pompe d'injection produit réellement quelque chose pourrait être de desserrer un écrou sur l'un des quatre tuyaux sortant de l'arrière de celle-ci et d'essayer de démarrer le moteur. Si aucun carburant n’est éjecté, cela indiquerait un problème avec la pompe.
Par ailleurs, si vous débranchez l'alimentation électrique de la pompe, éteignez la clé puis refaites le branchement de la pompe vous devriez entendre un 'clic' de l'électrovanne.

Pilou29 a écrit : ↑16 mai 2024, 12:45 Panne sèche ?
Capteur PMH ?
Courroie de distri ?

Bonjour à tous,
Je suis toujours à la recherche de ma panne.
Merci pour votre être aide
J'ai essayé de me connecter a odb avec appareil pour tenter un diagnostic.
Avec chaque appareil j'ai un souci de connexion ???
( Faillure)

Salut
+1 avec 5bar21: si l'éléctrovanne de la PI lâche, le "doigt" se referme et bloque l'alimentation en GO.
Donc comme le PMH, c'est un truc qui peut tout à fait arriver en roulant, et panne franche assurée.

Pour le capteur PMH, déja si tu le déposes tu pourras voir s'il est couvert de limaille de fer... ça entrave totalement son fonctionnement vu que c'est un capteur a effet hall qui est assez sensible, l'accumulation de particules ferreuses sur sa surface va le mettre en rade.

Bonjour,

Sauf erreur c'est le genre de composant qui a aussi une résistance électrique précise - si quelqu'un la connaît et peut te la fournir, tu pourras comparer avec la résistance que tu mesures sur ton moteur.

Salut SAHRO a posté ces valeurs sur la page précédente justement

Mais ça me rappelle un sujet où il était question du connecteur qui était déféctueux (était-ce valable pour ce moteur?)...

Pardon, ma mémoire qui fait défaut !

Oui c'était à propos de ce moteur, mais en version dCi ! Yves expliquait, je crois, comment il avait déporté le connecteur du capteur.

La panne de PMH c'est vicieux, ça peut venir du capteur, du faisceau ou du connecteur. Ou même du volant moteur, j'ai un copain bricolo qui a eu le cas : barre à mine dans les 'dents' que le capteur détecte (pour desserrer la poulie de vilo), il n'avait pas remarqué qu'il en avait retiré deux : le calculateur pensait qu'il y avait plusieurs PMH dans chaque tour moteur.

Le capteur pmh, il faut tester la résistance aux 2 bornes, si c'est infini, c'est poubelle...

J'en ai déjà eu un qui a déconné, sur un essence, ill coupait a chaud de manière totalement aléatoire, aussi bien au bout d'une heure de route que de 5 mn, j'ai d'abord cherché au niveau de la bobine, qui n'avait rien, et ensuite j'ai pensé a lui.

Sur un diesel, il doit sûrement provoquer le même genre de panne, je ne savais pas que le 2.2dT en était déjà équipé, il me semble que les moteurs de génération précédente comme le j8s n'en ont pas, si?

C'est catalysé je crois, donc il doit bien falloir une quelconque indication de régime pour que le calculateur vérifie toussa non ?

Alors que sur le J8S il n'y a pas de raison, la PI est calée avec la distribution et soit ça tourne, soit ça tourne pas. Il y a un calculateur sur ta voiture ou c'est comme un D311 Caterpillar ? Peut-être qu'il y a un PMH pour une autre raison ?

Effectivement, j'ai tendance a oublier que les diesel de cette epoque ont cata, calculateur, pompe d'injection a gestion électronique, effectivement là ca peut servir

.... pas besoin de tout ça sur ce bon vieux J8S

Tracteuuur ! Ça pue derrière XD

le pmh ne sert pas pour l'injection, la pompe est purement mecanique. ca ne sert que pour les corrections.

un 2.2 dt il n'y a pas plus simple. quand ca ne demarre pas, on verifie le prechauffage et l'injection.

Bonjour Zinédine,
Pour revenir aux fondamentaux.
Vous avez dit que vous faisiez 80 km/h et que le moteur ne tournait plus.
Voulez-vous dire littéralement, ou vous êtes-vous arrêté en douceur alors que la vitesse était toujours en marche ? Quand as-tu mis la boîte au point mort ? Des voyants sont-ils apparus sur le tableau de bord ?
Ces informations sont fondamentales pour analyser la cause de votre problème.
Si effectivement vous venez de vous arrêter, cela doit être un problème de carburant ou d’injection.
Comme je l'ai mentionné précédemment, vous devriez vérifier si la pompe d'injection délivre du carburant à l'une de ses sorties.

Bonjour à tous.
J'ai enfin trouvé mon problème.
Verdict courroie de distribution cassée,je suis dégoûté.
Après moult recherche j'ai démonté le cache courroie. Et la surprise La courroie était absente !!!!
J'en ai mal au ventre mon petit espace chéri cassé.

Désolé de confirmer que j'avais raison !

Quels dégâts ?

Bonsoir.
Pour les dégâts, pour être honnête j'en sais rien ?
Que faut-il vérifier

Retrait du couvre-culasse et tu auras un aperçu des dégâts. (salade de soupapes ou non)

Déjà, les linguets auront joué leur rôle de fusible, mais je ne me rappelle pas des conditions de ta panne..

Au ralenti ou en régime ? Les dégâts sont différents !

Au ralenti, c'est réparable, après tout dépend de l'état des soupapes.....

Zinedine a écrit : ↑03 juin 2024, 21:19 Bonjour à tous.
J'ai enfin trouvé mon problème.
Verdict courroie de distribution cassée,je suis dégoûté.
Après moult recherche j'ai démonté le cache courroie. Et la surprise La courroie était absente !!!!
J'en ai mal au ventre mon petit espace chéri cassé.

.... je compatis, désolé pour toi.
.... de quand, date et kilométrage, de la dernière distribution

.... c'était aussi mon diagnostic 14 minutes après ta demande du 10 mai

TheStone a écrit : ↑10 mai 2024, 17:34 Bonjour et bienvenue,
.... tout d'abord merci de bien vouloir mettre à jour ton profil qui ne correspond pas au véhicule cité.

.... as tu encore du carburant
.... courroie de distribution
.................

EAime a écrit : ↑03 juin 2024, 22:02 Retrait du couvre-culasse et tu auras un aperçu des dégâts. (salade de soupapes ou non)

Déjà, les linguets auront joué leur rôle de fusible, mais je ne me rappelle pas des conditions de la panne..

Au ralenti ou en régime ? Les dégâts sont différents !

Au ralenti, c'est réparable, après tout dépend de l'état des soupapes.....

.... malheureusement ce n'est pas ce bon vieux J8S, qui en général "accepte" mieux cette catastrophe