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LeJeune6troeniste a écrit : 12 févr. 2025, 20:52

Elesse a écrit : 11 févr. 2025, 23:03

LeJeune6troeniste a écrit : 11 févr. 2025, 18:46 Il s'affiche encore ce message ? Parce que manifestement, là ça charge, donc pas de panne

Non ça fait un bout qu’il s’est éteint

Alors il n'est plus en panne Tant mieux ! On peut théoriser que la batterie a eu un coup de faible et que ça a allumé le témoin, mais sans panne ça va être dur à prouver.

Reste à voir pour ta courroie. C'est peut-être l'angle de la photo qui fait ça. Je trouve qu'on voit beaucoup la poulie damper (mais ça a l'air bien sur le galet tendeur, en tout cas elle a travaillé comme il faut dessus pendant longtemps). Mais je trouve la courroie vilaine, bien qu'il se peut que la photo accentue le côté vétuste.

Oui

Je prendrai une autre photo demain

Peut être une courroie 6v au lieu de 7v

Bonjour,

êtes-vous sûr du diamètre de la poulie du nouvel alternateur ?

Petit retour après ma panne de ce matin ! Panne batterie !!!
et direction subitement sans assistance.
Je check sur le forum pour les rex, Damper ou alternateur, demontage et verdict ce sera un damper, remplacé dans la foulée car disponible chez mon fournisseur AD
et ... ça marche
si ça peut aider l'un d'entre vous à diagnostiquer sa panne

bonjour, pour ma part, c'est réparé !! L'alternateur n'était pas le bon, il en faut un avec poulie débrayable.
Le faisceau alimentation a été remplacé aussi. Je suis parti d'un devis à +3000 eur de Renault à 735 dans un garage spé électronique.
Par contre, j'ai "injection à contrôler" sans perte de puissance ni code défaut. Je suppose que c'est le fap, ca fait presque 6 mois sans rouler.

Généralement fap c’est antipollution avec la petite durites sur le fap qui se désagrège au fil du temps et qui devient poreuse.
Contrôle là quand même.

en fait rien à voir, passage à la valise hier : défaut position capteur pédalé accélérateur ... code DTC1525.
la pédale à fond ne montre que 1.2% de course à la valise. Un truc de fou, jamais vu ça. Le mécano va regarder plus en détail.
j'ai trouvé un bon garage spécialisé électronique, je pense que je vais y passer beaucoup de temps !

bon, ça n'a rien donné, toujours le même défaut. J'ai changé la pédale d'accélérateur (une galère sans nom… 1 vis accessible derrière la console), je roule avec demain pour voir. Injection à Contrôler toujours présent. je ne sais pas si le DTC1525 est encore là, je ferais passer un coup la valise.
D'autres pistes ? Le régul ne marche pas, un pb de capteur ? il y en combien sur la pédale de frein, accél aussi ?

un défaut sur la pédale de frein ou d'embrayage empêchera le régulateur de fonctionner, j'ai eu le cas sur mon ancien phédra, sur la pédale de frein il y avait un double capteur (selon les voitures, soit deux capteurs séparés, soit un double contact dans un seul capteur), il y avait une fraction de seconde entre les deux infos, ça suffisait à empêcher le fonctionnement (clairement visible avec ma valise psa).
sur le nissan navarra du gendre, c'était un capteur point mort sur la boite de vitesse (boite manu pourtant), il était usé et quand une vitesse était enclenchée il détectait toujours le point mort, donc pour le calculateur ça ne le faisait pas, pas de régulateur et surtout des mises en mode dégradé, mais pas sûr qu'il y ait ça sur l'espace

j'ai changé le contacteur frein, pareil, injection à contrôler. Si c'était un pb d'admission ou turbo, j'aurais d'autres messages, non ? Là, uniquement capteur pédale accélérateur. je ne vois pas de durite percée. j'ai lu pas mal de soucis avec capteur pression turbo, gaz échappement, egr, etc ...