Passion Espace Club

gege08 a écrit : ↑20 mars 2025, 10:21 les voitures ne sont plus faites pour être achetées, elles ne sont plus assez fiables pour ça.
et perso, payer toute ma vie pour quelque chose qui ne m'appartiendra jamais, non, pas possible, peut être trop vieux en mentalité (quoique en âge aussi, mon corps me le rappelle souvent ), mais là, chacun a ses arguments

Je ne penses pas que tu soit trop vieux en mentalité, la plupart des gens sont éblouit les promesses de nouveauté, confort etc... Si on regarde bien, l'industrie automobile n'a pas fait d'innovation majeur depuis des lustres

Du coup si je résume, le mieux reste un essence même si ce n'est pas une chaine de distribution.
Car même avec une plus grosse consommation d'essence ou essence+ Ethanol, l'entretient sera moins chère et la voiture dans l'ensemble sera plus fiable (mecanique et electronique).
C'est bien l'avis général?

Oui !

Merci à tous pour tous ces bon conseils. Maintenant faut passer à l'action

Bonjour,

Pas grand chose à ajouter. Je modèrerai juste le propos essence > diesel. L'essence est un plus en termes de confort. C'est un moteur excellent, je l'adore. Le diesel n'est pas mauvais mais ça fait vraiment camion, même en 175ch il n'a pas la pèche de l'essence; s'ajoutent les soucis de dépollution. Il est fiable avec seulement quelques soucis de capteurs récurrents (suralimentation, FAP, débitmètre). Je connais un 2.0T avec 390 000 km, un 2.0 dCi sur le forum tutoie le demi-million : deux exemples qu'avec de l'entretien, ça peut aller très loin. Personnellement je préfère de loin l'essence (allergique mazout) mais c'est un choix à faire en fonction de tes affinités.

Pour le 2.0T, niveau entretien, distribution tous les 5 ans/120 000 km au premier des deux, aucune négociation possible. Donc dans le cas de l'occasion que tu convoites, elle sera à faire dans trois ans. C'est une grosse opération mais tous les 5 ans, ça reste raisonnable. S'ajoute à ça une vidange annuelle ou tous les 15 000, au premier des deux atteints. Avec de l'huile de qualité de la bonne norme ! Ce point vaut pour un diesel aussi, le turbo te remerciera.

Ok merci pour les précisions, du coup au niveau mécanique je suis bon j'ai bien les infos principale.
Mais j'avais oublier de mentionner l'électronique... Est ce que les deux modèles sont similaire? sont il fiable?
Je sais que ce sont des véhicules relativement ancien, cependant si je regarde sur ma Toyota yaris de 2003, je n'ai auncun soucis, les vitres fonctionnent bien, la clim aussi, la ventilation pas de soucis non plus...

Du coup sur cet espace 4 que faut il surveiller. à quoi je peux m'attendre ... c'est faute à pas de chance si je tire le mauvais numéro ou bien il y a des choses récurrente et faisable à la maison...

Merci encore

pour les vitres électriques, chez renault, c'est réputé pour la fragilité des mécanismes, sur le mien j'en suis déjà à 3 sur 4.
pour l'électronique, bein c'est pareil, c'est du renault, il y a régulièrement des bugs, qui apparaissent et disparaissent tout seul, au démarrage suivant.
c'est mon 4e monospace, un evasion 2.1 td, puis dans les modèles bien bourrés d'électronique, un fait ulysse 2.2 hdi et un phédra 2.0 hdi 136, aucun n'a jamais eu autant de soucis que mon espace, aucun ne m'a fait autant de pannes que mon espace, et c'est bien dommage, car j'adore ce camion, le confort, la vue etc etc, certainement pas assez développé avant sa commercialisation.

Puisque tu sors d'une Toyota, prépare-toi à être déçu... L'espace est le meilleur et le plus beau mais pas le plus fiable. C'est à croire que les calculateurs sont hantés, cf. les nombreux sujets du forum.

Arrêter les amis ,
il va plus vouloir acheter son Espace.lol
Si il le bichonne bien et qu’il dort au sec dans un garage fermé,

les risques sont vraiment bas .après l’année qui veut acheter va jouer beaucoup sur l’électronique,plus les années ont avancé plus sa c’est fiabilisé niveau électronique.

Perso mon 3.5 v6 (hors calculateur) et la batterie (classique) ne m'a pas fait de grosses surprises à 200 000 km (phase 2 de 2007)

Mon beauf à le IV 2.0 dci (150cv/bvm) de mes parents qui doit être un phase 2 (25th de 2009, après un 2.2 revendu après avoir fondu ses injecteurs) et qui ne semble pas présenter de défauts particulier pour un kilométrage équivalent mais qui a eu un suivi majoritaire chez Rino.

Pour les entretiens et mise a jour de l’électronique,y’a pas mieux que Renault je pense.
J’avoue les prix du réseau est cher pour les réparations,pour les entretiens sa reste correct.

renault pour les entretiens, mouais, pas franchement convaincu.
quand j'ai demandé un devis pour faire la vidange de la boite auto sur le mien, 1ere réponse c'est lubrifié à vie, devant mon refus de cette réponse (j'ai toujours bossé en maintenance), il m'a avoué qu'il ne pouvait pas, il n'avait pas la procédure donc impossible de faire le devis.
après avoir trouvé un tuto sur le forum vel satis (même moteur et même boite), j'ai demandé l'huile, chez un agent ce coup ci, qui ne travaille pas avec les huiles préconisées, il m'a conseillé d'aller dans la plus grande concession renault des Ardennes, une fois là bas, le mec me file de la vulgaire huile de direction assistée, et non pas l'huile spécifique qui va dans cette boite.

Salut Gégé.

Sa dépend du quel aussi.
Yen a des très bons encore,surtout les anciens avec leur petite succursale de quartier.

Bonjour
je suppose que ton achat est fait,
mais pour les autres.

j'ai un 2.0T de 2006, phase2 donc, il a 292000 km, pas de grosse réparation faite depuis l'achat (freins ARR, moins de 200€ disques compris (roulements intégrés), il faudra penser aux caoutchoucs et articulations du train avant, les freins avant seront à faire aussi, j'ai fait une distribution lors de l'achat, car pas de facture, j'ai préféré jouer la prudence. achat : 3000€, révision/distri : 1000€

EDIT j'ai oublié un alternateur, 180e pièce 85€ pose
olivier

On a aussi acheté un IV en 2.0 dci 175 cv de 2008 il y a 3 ans, il avait 185 000km et déjà 4 propriétaires. On a fait 80 000 km depuis.

La voiture en elle même est géniale, à la fois berline 7 places confortable, pick up et camionnette, la BVA est agréable. Je trouve que l'intérieur et les accessoires électriques vieillissent un peu mal à côté d'une Toyota ou d'une Mercedes du même âge mais on s'y fait.

Le bloc moteur me semble increvable mais on est évidemment confronté à toutes les autres pièces d'usure et notamment la dépollution. Attention à la qualité des pièces dites adaptables. A refaire, je pense que je ne prendrais que de l'origine quitte à payer 2 ou 3 fois le prix. Et pour les astuces, le forum est vraiment au top.

Je fais 40 000 km avec mes pneus, mes disques et plaquettes Brembo ont 80 000km et ne sont pas prêts d'être changés. Elle ne dort que dans un garage sec et chaud.

J’hésite à revendre le mien et à racheter l'un des derniers produits.