Passion Espace Club

Ouais , pas simple , en passant une baladeuse par le coté ouvert , j'ai une très bonne vue sur la tringle par en dessous. Pas de problème pour l'attraper avec une paire de pince , et à la pousser vers le coté gauche de la voiture, mais , je vois la tringle se cintrer et la gache du coté gauche ne s'ouvre pas , meme si ma femme appuie sur le capot.
Tout se passe comme si la serrure de gauche du capot était grippée.............

Peut être pas grippée , mais bloquée.
En poussannt la tringle à gauche , est ce que tu sens que ça comprime un ressort (locquet de verrouillage)?
Si oui, maintiens le ressort comprimé, et dis à l'autre personne d'appuyer et de tirer aussitôt sur le capot.

En voulant aller prendre une petite photo du moteur à l'instant, je viens de casser "la tirette" sous le volant ... décidément ...

Heureusement, le câble est intact, je viens donc de tester l'ouverture à la pince

je n'ai plus qu'à trouver un petit système pour éviter de me promener avec une pince.
J'étais dans le noir total là, la rue n'est pas éclairée et les loupiotes de l'espace n'éclairent pas bien fort, donc je me suis éclairé par intermittence pour dénicher le câble, à l'aide du flash de mon appareil photo

J'ai pris une photo du coup, si ça peut contribuer au post :

.... beaucoup de chance
.... et belle photo

.... et ça peut peut-être en effet donner une idée à patard, puisqu'il ne sait pas dire si son câble est cassé

Merci

, oui effectivement, j'ai eu de la chance pour le coup

Je viens d'aller reprendre une petite série de photos avec tout le chemin du câble d'ouverture de capot.
N'hésite pas à pincer le câble sur toute sa longueur, il est gainé, et, une casse non visible est probable.

Personnellement, j'aurai tendance à dire que le plus gros risque de casse est, sur la photo ci-dessus, le petit cylindre au bout du câble qui se détache (il sert à maintenir le câble sur la "tirette" d'ouverture située sous le volant).
Ayant eu la tirette qui est restée dans la main, j'ai pu prendre une photo dans les entrailles

(la dernière).

Wouah
Super toutes ces photos et merci. En fait j'y suis arrivé hier soir. Comme le supposait par5, le loquet de gauche était bloqué .
Pour d'autres voila la technique utilisée.
Avec un morceau de fil de fer tordu à angle droit à son extrémité j'ai fait monter une extrémité de sangle le long du radiateur et le plus à gauche de la voiture possible , jusqu'à la faire passer derrière la tringle qui relie les deux loquets. Puis , toujours avec ce fil de fer j'ai fait redescendre l'extrémité de la sangle.
j'ai passé cette extrémité dans le cliquet , j'avais donc une boucle de sangle suspendue à la tringle . J'ai fait glisser le cliquet jusqu'à ce que la boucle touche le sol . Puis j'ai tourné cette boucle ( comme si c'était un tire bouchon) . La sangle a donc serré très fort la tringle, ça fait comme une sorte de noeud qui enserre la tringle. J'ai coincé le cliquet entre le radiateur et le moteur, de façon à ce que ça ne se désere pas.
Avec la partie longue d'un pied de biche glissé entre le moteur et le radiateur , j'ai poussé vers le coté gauche de la voiture sur cet espèce de noeud fait par la sangle au niveau de la tringle . En poussant des deux mains avec le pied de biche ça a fini par se débloquer.
Le cable n'est pas coupé , après un bon arrosage au wd40, le loquet marche normalement.

Merci à tous et bonne route

si je me colle dessous , je vois parallèlement au haut du radiateur une tige rectiligne en fer, mais rien ne dit que c'est la commande de fermeture du capot, et de toute façon j'ai des mains trop grosses pour l'atteindre.

c'est bien celui-la, il longe d'un bout a l'autre, juste au dessus du radiateur et de la barre de renfort.

Ma tirette aussi a rendu l'ame, un jour en tirant dessus comme d'hab, je ne l'ai pas changé, j'utilise une pince maintenant pour tirer sur le cable.

bonjour tout le monde ,et meilleur vœux pour 2014 a tous ,(je vient de voir que j'ai pas encore souhaiter sans le vouloir,et je m'en excuse,),
voila donc un nouveaux sujet que je n'est pas trouvé ,
ce matin voulant ouvrir le capot moteur de mon espace vert ,en tirant la tirette ouverture
il m'est apparut que j'ai senti soit le câble d'ouverture a cassé ,soit qui c'est décroché du système de verrouillage,
donc comment faire pour atteindre le système de verrouillage par la calandre ou autre afin de pouvoir l'ouvrir ?

Salut,

Sujet archi évoqué sur la forum

Soit tu as mal cherché ou TRÈS vite de en travers dans la section du II...

Ou pas utilisé les bons mots clés... ni la recherche avancée

Autre piste

même chose dans la section du III ( en enlevant les œillères... )

pontiac a écrit :Salut,

Sujet archi évoqué sur la forum

Soit tu as mal cherché ou TRÈS vite de en travers dans la section du II...

Ou pas utilisé les bons mots clés... ni la recherche avancée

Autre piste même chose dans la section du III ( en enlevant les œillères... )

bonjour pontiac , je pense que j'ai pas utilisé les bon mots clef dans la barre de recherche
merci tout de même

voila donc en parcourant sur un sujet de orval qui a mis un lien sur la résolution de ce type de ptit soucis ,
donc j'ai fait un copier-coller du lien et du sujet que je joint ci-dessous,et y a plus qu'a essayer de mettre en pratique le procédé .

http://perso.wanadoo.fr/bjl/espace/

Commande de capot cassée:

Le principe est assez simple: si le cable est cassé, il faut se glisser sous le véhicule. La tringlerie de capot passe derriere le radiateur. Avec une paire de pinces (et de la patience) , saisir la tringle et l'actionner vers la gauche (coté conducteur donc, puisqu'on est sur le dos!). Si l'on est deux, il peut etre utile que l'un des deux appuie sur le capot pendant que l'autre essaie d'actionner la tringle.
Une fois le capot dévérouillé et si l'on n'a pas de quoi remplacer le cable, recuperer la partie du cable qui doit etre dans le moteur et l'enrouler autour du clignotant. Cela permet d'ouvrir le capot sans probleme.
Lionel

Ou : solution vue de mes yeux le carrosier qui n'a pas des mains de bureau à tous simplement accéder à la tringle d'ouverture à peu prés au milieu du capot, à gliser ses mains entre le capot et la calandre pour ce saisir de la tringle juste derriere le haut radiateur et à la pousser vers la droite et miracle ça ouvre.

merci au propriétaire de ce site et ainsi que a orval

alain52800 = on attends avec impatience votre retour pour savoir ou etait vraiment le souccis

Salut
Heu , sur le II , c'est pas 2 verrous qu'il y a ??
Vu sur le coin coin
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=1_s

Oui, il y a bien 2 verrous et ce câble est le bon modèle pour un II.

marcus67 a écrit :Salut
Heu , sur le II , c'est pas 2 verrous qu'il y a ??
Vu sur le coin coin
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=1_s

Pilou29 a écrit :Oui, il y a bien 2 verrous et ce câble est le bon modèle pour un II.

+1

Pour compléter : un câble relié à une barre métallique qui elle actionne les 2 verrous simultanément.

Bonjour à tous!

Je me retrouve aussi membre du groupe des capots bloqués fermés!

Ça m'est arrive cet après-midi... Bloqué fermé, le crochet ne se détachait que du côté passager, impossible côté conducteur....

Un garagiste a pu me dépanner, il me l'a bricolé une petite heure: mais il n'a pas pu faire grand chose... Il a réussi à l'ouvrir, et à bidouiller un peu....
Maintenant, on peut ouvrir si on s'y met a deux, un qui tire la commande sous le volant, et un autre qui aide en appuyant sur le capot.
Et il ne ferme plus cote passager...

Selon lui il faut tout changer: le câble est usé, la poignée est en partie cassée, les crochets ont du jeu....

Bref, il me préparait une facture salée...

J'ai cru comprendre qu'il y avait un tuto pour régler ce soucis notamment installer un câble au niveau de clignos pour ouvrir le capot... Mais je ne trouve pas ce tuto.... Comment ça marche? Le câble est fixé à chaque crochet?
Si côté passager ça ne ferme plus, c'est qu'il est mort, ou j'ai des chance de le sauver?

Merci,

Je cherche à savoir comment réparer, à priori sur le mien pas de câble cassé, juste des jeux dans les crochets et un câble sans doute un peu grippé....
État d'usure général avancé on va dire....
Il y a une astuce simple pour réparer, ou je ferai mieux de tout remplacer? La câble est facile à remplacer? Ou faut tomber le Tableau de bord?

Merci,

moderation dom89
sujet déplacé et recollé à un autre pour éviter les doublons
@+

bonjour

un bon lavage a gasoil des 2 serrures les aidera beaucoup . biensur graissage apres bien sechees

il faut voir en photo que signifie pour vous " le jeu en crochets" mais c'est surement reglable

on peut remplacer (avec du cable frein velo/scooter) seulement le cable en acier dedans la chemise, sans deposer la chemise de ses embouts sur la caisse. prevoir mme des pieces"domino"

Salut à tous,
Oui , apres réparation ,on peut rajouter un petit fil discret qui sort derriere le cligno AV G (qui est facile à tirer). Ce fil tire le verrouillage G (qui tire le D).
C est en secours,si le cable général casse...
a+

ClemtypeH a écrit :Je cherche à savoir comment réparer, à priori sur le mien pas de câble cassé, juste des jeux dans les crochets et un câble sans doute un peu grippé....
État d'usure général avancé on va dire....
Il y a une astuce simple pour réparer, ou je ferai mieux de tout remplacer? La câble est facile à remplacer? Ou faut tomber le Tableau de bord?

Merci,

moderation dom89
sujet déplacé et recollé à un autre pour éviter les doublons
@+

il semble qu'il y ait des difficultés pour en obtenir un neuf chez renault.

patard a écrit : il semble qu'il y ait des difficultés pour en obtenir un neuf chez renault.

+1

Ici en concession pas moyen... suis resté 6 mois avec la poignée qui se balancer au bout du câble....

Bah vi ! c'est le cordonnier le plus mal chaussé !

Mais chose résolue... enfin trouvé 1 en parfait état d’occase & c'est changé pour Romo ! ( çà l'aurait fait moyen sinon

)

pontiac a écrit :
patard a écrit : il semble qu'il y ait des difficultés pour en obtenir un neuf chez renault.
+1

Ici en concession pas moyen... suis resté 6 mois avec la poignée qui se balancer au bout du câble....

Bah vi ! c'est le cordonnier le plus mal chaussé !

Mais chose résolue... enfin trouvé 1 en parfait état d’occase & c'est changé pour Romo ! ( çà l'aurait fait moyen sinon )

c'est pour bien montrer tes dessous à thestone

dom89 a écrit :
pontiac a écrit :
patard a écrit : il semble qu'il y ait des difficultés pour en obtenir un neuf chez renault.
+1

Ici en concession pas moyen... suis resté 6 mois avec la poignée qui se balancer au bout du câble....

Bah vi ! c'est le cordonnier le plus mal chaussé !

Mais chose résolue... enfin trouvé 1 en parfait état d’occase & c'est changé pour Romo ! ( çà l'aurait fait moyen sinon )
c'est pour bien montrer tes dessous à thestone

Déjà fait...

Par contre s'en souvient-il

bonsoir

au cas, avez vous des photos avec des poignees du cable casees ?

je veux comprendre ou ils cassent le plus frecvent

je crois que je peux avoir une petite idee

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câble ouverture capot moteur

Re: câble ouverture capot moteur

Re: câble ouverture capot moteur

Re: câble ouverture capot moteur

Re: câble ouverture capot moteur

Re: câble ouverture capot moteur

Re: câble ouverture capot moteur

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ouverture du capot moteur

Re: ouverture du capot moteur

Re: ouverture du capot moteur

Re: ouverture du capot moteur

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Re: ouverture du capot moteur

Re: ouverture du capot moteur

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Re: ouverture du capot moteur

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Re: ouverture du capot moteur

Re: câble ouverture capot moteur