Passion Espace Club

bonjour les gars
ok c'est vrai
en tous cas personne n'as admit une seule fois que ce n'est pas moi qui est manquer de politesse
bon voila c'est clos
merci

bonjour les gars
merci pour pour la bienvenue
ça c'est bon a lire !

PeteTheCoyote a écrit :Bonjour,

Personnellement, je voudrais répondre sur le côté technique : ne répondent que ceux qui connaissent ou ont déjà fait ! Si tu cherches un site pour modification technique non conventionnelle (comprendre montage non de série), je pense qu'il faut que tu regardes du côté course automobile ou tunning. Ici, nous sommes un forum d'entre-aide pour entretenir nos véhicules ... tels qu'ils ont été conçus et fabriqués. Alors oui nous sommes "faibles" en modification technique ...

Si tu ajoutes à cela que le véhicule concerné a été produit en quantité réduite par rapport à d'autres motorisation, tu comprendras vite qu'il y a peu de personne pour répondre à tes questions très techniques.

Quant au côté illégal, nous sommes d'accord que c'est le problème de celui qui fait.

A+
Pete

bonjour pete the coyote ,

merci bien pour ton message qui est très bien explicite
pardonne moi le mot faible en mode technique
c'est juste que d'une question posée , on me répond tout un tas de choses complètement a coté
je ne pense pas que tout le monde a une faible connaissance technique la preuve en est que je suis venu poser cette question
il est bien certain que pas mal de gars ici en savent bien plus que moi
je comprend bien ce forum d'entre aide mais bon de la a faire la police je trouve ça bête
je vous prie de bien vouloir m'excusez les gars
il serait plus judicieux je pense tout simplement de répondre (ou pas) a la question posée comme tu as su si bien le faire
j'ai lu pas mal de truc très intéressant sur ce forum comme quoi !!! il y a du bon ici
ok je comprend mieux
milles excuses a vous
et encore merci pete the coyote pour ton éclaircissement

pour moi, c'est la boîte psa ml5 la plus adaptée et la plus dispo sur le marché: 406, C5, xantia, xm

bonjour pete the coyote ,
je vous remercie pour ce message très explicite
oui de ce fait je comprends mieux
je suis vraiment désolé pour le terme faible techniquement
je pense vraiment qu'il y a du bon ici pour preuve je suis la
je sais que je peux apprendre de certains comme toi par exemple ( bravo pour ton message ) ou sur la mise en oeuvre
je trouve vraiment dommage toute cette mise en scène que l'on retrouve sur pas mal de spot
encore merci pete the coyote
je vous prie les gars d'accepter mes sincères excuses , il est vrai que d'une question posée très simple avoir des réponses quelque peu déplacé c'est ennuyeux
merci et longue vie a l'espace

grostoto a écrit :pour moi, c'est la boîte psa ml5 la plus adaptée et la plus dispo sur le marché: 406, C5, xantia, xm

bonjour grostoto ,
oui tout comme toi j'y ai penser
mais voila les cardans difficile de trouver les bons longueurs et cannelures
la commande de vitesses bien qu'on peut s'en sortir
et la commande hydraulique d'embrayage
la boite ML5T n'est pas la plus simple a mettre en oeuvre
je penche plutôt sur la PK1AA051 ou la PK1AA067 bien que difficile a trouver
ce qui est vraiment fou c'est que l'on trouve plus facilement ces boites en Pologne , Allemagne et même Russie et a de bon prix
un produit français importer de l'étranger , ça c'est vraiment étrange lol
merci pour ton message à bientôt

wilhem a écrit : je penche plutôt sur la PK1AA051 ou la PK1AA067 bien que difficile a trouver
ce qui est vraiment fou c'est que l'on trouve plus facilement ces boites en Pologne , Allemagne et même Russie et a de bon prix
un produit français importer de l'étranger , ça c'est vraiment étrange lol

.... sans doute "l'industrie" du recyclage bien plus développé dans ces pays
.... chez nous les primes à la casse ont complètement saturé les casses

bonjour tous le monde ,
la PK1AA051 arrive demain d’Allemagne ( pas trouver en France )
après étude voici ce que je dois me procurer sur un 2.2td
les cardans , la commande hydraulique d'embrayage , levier de vitesses et câbles ainsi que la pédale d'embrayage et de freins avec l'axe pédalier
je pense que je n'oublie rien
j'ai le volant moteur il me manque les boulons , j'ai le disque d'embrayage en 242mm il me manque la butée et le mécanisme a pousser je présume ( car si c'est a tirer je l'ai )
voila le projet et en bonne voie

ce n'est pas une butée hydraulique ?

grostoto a écrit :ce n'est pas une butée hydraulique ?

bonjour , je ne pense pas , j'en serais plus qu'en la boite sera la
il me semble que c'est un récepteur et la butée classique

BONJOUR les gars
un petit retour sur mon projet espace v6 BOITE MANUEL
voila c'est fait la PK1 a pris la place de la ZF
le pédalier changer
levier de vitesse placé
et tout le sion sion
le seul petit souci est le tachymétre
je vais étudier cela prochainement
enfin voila les gars l'espace V6 24v en boite manu c'est faisable

Félicitations
Quel type de problème avec le tachymètre, pas d'informations au compteur peut être

Quel type de commande d'embrayage as tu monté du coup

Alors là, Respect !!!
Cette boîte PK1 est celle qui est montée sur l'avantime? Je n'aurais pas misé beaucoup sur ton entreprise! Rien que trouver les bons composants, sans même être sûr qu'ils existent, m'aurait découragé

JeanPhi88 a écrit :Alors là, Respect !!!
Cette boîte PK1 est celle qui est montée sur l'avantime? Je n'aurais pas misé beaucoup sur ton entreprise! Rien que trouver les bons composants, sans même être sûr qu'ils existent, m'aurait découragé

attention tu va te faire attraper par la brigade
tu as oublier le bonjour lol

la pk1 est montée sur laguna v6 24v PK1 AA 051 avec tachymètre et PK1 AA 067 sans tachymètre
il faut la boite et support moteur inférieur qui sert aussi au maintien cardan droit
le volant moteur de laguna ou 406
pour les cardans ce sont ceux du 2.2 TD
le récepteur et émetteur d'embrayage du 2.2 TD
le levier de vitesses ainsi que le câbles du 2.2 TD avec la console et soufflet
petite précision pour l'émetteur faut soit percer le trou (un carré aux angles arrondi ) ou changer toute la tôle qui maintien pédalier et master vac pour ma part j'ai percer seulement l'emplacement du ressort de maintient de pédale d'embrayage ne pe se monter car manque l'ergot qui est former sur cette tôle , j'adapterais un ptit truc par la suite ceci dit a fonctionne sans
ps , j'espére ne rien avoir oublier

pub2n a écrit :Félicitations
Quel type de problème avec le tachymètre, pas d'informations au compteur peut être

j'ai monter une PK1 AA 051 qui dispose d'un tachymetre comme le 2.2td
seulement la connection n'est pas la même
j'ai eu beau découper la cosse pour ne garder que la broche pour brancher l'ensemble
dans un sans ou l'autre rien ne fonctionne
faut que je me penche sur le montage du 2.2TD pour trouver

pub2n a écrit :Félicitations
Quel type de problème avec le tachymètre, pas d'informations au compteur peut être

l'affichage est total sur le tableau de bord
le kilométrage ne tourne pas voila tout

ah oui j'oublier !
il faut shunter les files 6 et 7 de la broche de commande vitesse pour avoir le démarreur
et rallonger les files 1 et 9 pour le contacteur de marche arrière

j'ai oublier l'embrayage du laguna V6 24v sur oscaro a 180e

Ok, pour le kilométrage, mais as-tu la vitesse qui s'affiche et qui évolue selon la vitesse ou pas

wilhem a écrit :j'ai oublier l'embrayage du laguna V6 24v sur oscaro a 180e

Merci du complément, tu as utilisé ton volant moteur d'origine

pub2n a écrit :

wilhem a écrit :j'ai oublier l'embrayage du laguna V6 24v sur oscaro a 180e

Merci du complément, tu as utilisé ton volant moteur d'origine

heu petite précision s'impose
la boite auto n'as pour ainsi dire pas de volant moteur c'est le convertisseur qui fait office
faut recup le volant d'une laguna ou d'une 406 boite manuel évidement
j'ai monter pour ma part celui d'une 406 ils sont identique

pour ce qui est de la légalité la DRIRE ne regarde en rien un véhicule dont le fonctionnement de boite a vitesses a était modifier
ils ne regarde que sur l'énergie utilisée : ess , gpl , gazoil
les carrosserie modifiée
ou autres installations genre équipement personne handicapée
j'en ai lu des conneries sur le site et même d'autre
genre le véhicule n'as jamais était monter par Renault en tant que tel : donc tu ne pourra jamais avoir le certificat de conformité de la DRIRE
alors pour répondre j'ai connu des XJ6 montées en moteur diesel WV pris sur volvo qui on eu leur carte grise modifier en diesel
même une très belle remblair break (grosse caisse amèricaine) moteur avec un moteur de 504 DIESEL la oui c'est un poil abusé une caisse de prés de 2.5T avec un perkins c'est mou mou mou
mais encore l'auto a eu son certificat d'homologation

pub2n a écrit :Ok, pour le kilométrage, mais as-tu la vitesse qui s'affiche et qui évolue selon la vitesse ou pas

le zéro kilométrique est afficher mais celui ci reste a zéro

Salut . C'est Rambler la caisse americaine toute carrée ! Qui était à l'époque diffusée par renault oui oui c'est écrit dessus
Le diesel de 504 , c'est un indenor et ça vaut dix fois le perkins Un 2.5 turbo diesel intercooleur , avec les réglages qui vont bien , ça arrache sans soucis les 2 tonnes
Je peux parler en connaissance de cause . J'ai eu un Range monté avec ça . J'en etais bien content . Pourtant , c'était le 2.3 mais j'avais mis une culasse de 2.5 avec soupapes plus grosses . Ca tournait pas mal . Intercooleur , échappement libre , pression de turbo augmenté , et roule ma poule
Que du bonheur. Pour dire , le Range je l'ai plus mais le moteur si . Il est dans un Ford transit et il ronronne toujour aussi bien
Comme quoi en mécanique tout est possible

A propos du compteur , je croyais que l'info de vitesse était donnée par le boitier ABS ? Il me semble qu'il n'y a rien sur la boite non Me trompe je ????

les 2 montages existent