Passion Espace Club

julien.b59 a écrit :Salut,

Pour moi, se voyant veut dire que mon régulateur de vitesse est enclenché





Ok >>>>:mrgreen:

Au passage, une petite question.

Quel est l'amperage de la batterie pour mon j7t

J'ai l'impression que ce n'ai pas la bonne batterie dedans,

Les phares sont faibles, et s'intensifie lors des accélérations,

De plus il cale une fois sur 2 a froid des que je donne du gaz

Merci d'avance

Steeve

salut

histoire de finir l'annee en beauté, mon rxe me fais des siennes,

un sifflement ce fait entendre

a premiere vu la courroie d'alternateur est completement desserrer.

on va eviter les problemes, et prendre la vectra du coup.

2015 va commencer les mains dans le moteur pour moi

steeve

Salut

Mon rxe est toujours a l'arrêt,

Impossible de le réparer, il pleut

Je crois que je vais sortir le chargeur de batterie déjà

Histoire de pouvoir le démarrer.

Steeve

Salut Steeve

Courroie desserrée => alternateur pas suffisamment entrainé ( ainsi que la pompe à eau !!! ) => pas assez de jus pour recharger la batterie avec en plus un risque de surchauffe

Donc effectivement, tu as bien fait de ne pas le prendre & le laisser ainsi

Salut

Mon 2 a été rapatrier a la maison,

Mais impossible de retendre la courroie car la vis de réglage est complètement grippé.

Je vais mettre du degripant, et réessayer.

Steeve

Toujours pas réussi a degriper cette foutu vis

Elle résiste

Mais je l'aurai un jours, je l'aurai

Steeve

salut Shun
poin poin poin .....
bonne année qu'elle gueulait la dinde...!
bon courage !!
Dan

shun67 a écrit :Toujours pas réussi a degriper cette foutu vis

Elle résiste

Mais je l'aurai un jours, je l'aurai

Steeve

QUESTION BETE : il n'y a pas un contre_écrou ?

Ben j'ai dévisser l'écrou de base puis l'autre a l'opposer, qui permet de faire pivoter l'alternateur,

Mais la tige fileté de reglage, ne veux toujours pas bouger

Steeve

justement. sur cette tige filetée de réglage, n'y a t-il pas un contre-écrou ?
(ça m'est betement déjà arrivé... impossible de tendre la courroie jusqu'au jour où je me suis dit m...e, je suis con...)

Ben il y a bien un écrou qui est au milieu de la tige qui ne sert a rien vu ou il ce situe,

Je pense que c'est de celui la dont tu parle,

Mais il est même pas en fonction alors vu qu'il y a 10 cm de tige de chaque côté et qu'il ne bute sur rien

Steeve

non, celui dont je parlais se trouverait derrière la partie où se visse la tige

Ah, OK la je sais pas,

Je regarderais ça demain,

Merci pour l'info.

Steeve

c'était juste une idée comme çà...

Salut

Ben, j'ai toujours pas réussi a retendre la courroie.

Mais la, c'est la batterie qui m'empche de le démarrer pour le rentrer dans la cours.

Du coup, j'ai déposer la batterie et l'ai mis en charge.

Peut être pour ça qu'il avait du mal a démarrer ses derniers temps.

Steeve

bon je vais faire cela comme "l'espace"
des photos pour commenter /expliquer/ comprehension de la tension de la courroie
pas de graisse graphite sur les entrainements/ enroulements de courroie

dom89 a écrit :bon je vais faire cela comme "l'espace"

Ça deviens une mode

Pour les photos, ca va être dur,

L'appareil photo de ma tablette est pas très puissant et vu que j'ai plus de PC,

Ça me sert a rien de prendre l' APN.

Mais je vais y arriver vous inquitez pas

Merci de votre intérêt a tous

Steeve

pour le reglage de l'alternateur ,tu le debrides,pour la vis de reglage tu dois avoir un axe ou il y a la vis
et bien derriere l'axe tu le dessere aussi pour faire tourner la vis de reglage
tu resserres bien tout en fin de reglage

Je viens de retrouver ma rta donc tout est expliquer

Je m'y attelé demain si le temps le permet.

Mais je constate que l'alternateur n'est pas plus accessible sur le j7t que sur le j8s

Il fam mais que ça me tombe dessus

Steeve

Salut Steeve

Arff pas vu le sujet avant...

C'est pourtant simple sur le 2.2i... c'est vrai qu'il y a l’écrou "piège" derrière la vis de tension quand l'on ne connais pas

Tu verra... après tu fera le changement d'alternateur en 30mn ( à condition que la vis du haut soit dans le bon sens )

Merci Pontiac,

Mon seul soucis a présent c'est le temps

Ils on prévu de la pluie jusqu'à la semaine prochaine.

Ça va être compliquer de refaire ma courroie.

C'est dans ses moments la que je rage de ne pas avoir un garage

Steeve

dom89 a écrit :bon je vais faire cela comme "l'espace"
des photos pour commenter /expliquer/ comprehension de la tension de la courroie
pas de graisse graphite sur les entrainements/ enroulements de courroie

Dom, tu vas nous l’énerver en ce début d’année.

pontiac a écrit :Salut Steeve

Arff pas vu le sujet avant...

C'est pourtant simple sur le 2.2i... c'est vrai qu'il y a l’écrou "piège" derrière la vis de tension quand l'on ne connais pas

Tu verra... après tu fera le changement d'alternateur en 30mn ( à condition que la vis du haut soit dans le bon sens )

Des photos, des photos, des photos, des photos !!!!

je dirais meme plus :
des photos des photos !!!
Dan

...

Bin nan les gars... mon APN est tombé dans le bac de vidange

OK...