Passion Espace Club

Salut
tu as pu voir pourquoi les gaines avaient cédé?
Est-ce qu'il y avait une contrainte à cet endroit?
Parce qu'à voir ta photo on dirait que les fils ont été "raclés" ou frottés à cet endroit par un truc dur... le fil gris à droit semble avoir eu le même traitement mais la gaine semble encore ok.
Penses-tu que couler de la colle à chaud pour solidariser les fils au niveau du connecteur sur 3/4cm pourrait fiabiliser l'ensemble?

Salut

en fait le cheminement des cables est merdique. En gros le connecteur est juste à coté de la patte de levage moteur, et donc les cables font un coude juste après le connecteur, ce qui les mets en contrainte. Et je pense que qq cms de fil en plus n'aurait pas fait de mal, mais économie oblige, le constructeur fait au plus juste
J'ai remise du scotch pour gaine autour des fils pour limiter le phénomène.

Bonjour,

+1

Combiné au fait que le moteur balance beaucoup grâce aux silent-blocs qu'il use perpétuellement, il faut garder un œil sur tous les fils sous le capot.

Une étape symbolique franchie ce week-end



Je me suis toujours pas motivé pour le remplacement du turbo, va falloir que je me fasse violence

C'est beau!

Je n'ai pas d'HDC sous la main à te filer (Camion rouge si tu nous lis...) , toujours dur pour se motiver! Avec le froid et tout qui arrive en plus...

La dépose du turbo est faite, je suis bloqué pour un joint manquant dans le kit renault
Plus de détaille sur l'opération ici

viewtopic.php?f=9&t=27014&p=508602#p508602

le turbo en attente de montage

Turbo remplacé, il n'y a plus de bruit de sifflement
J'ai juste fait un petit tour, pas de différence notable à la conduite, peut être légèrement plus souple en bas. Je vais rouler qq jours sans les caches pour pouvoir regarder s'il y a des fuites, mais pour l'instant ca semble tout bon.

Bravo et bonne route!

Tu ouvres la voie à tous pour la dépose repose simplifiée qui tu as documentée, merci!

Petit retour après 200kms et le nouveau turbo. Le comportement moteur s'est amélioré. Pas plus de puissance, mais plus de souplesse et de réactivité. Sous les 2000 tr/min c'est bien net.
Je pense que le turbo charge plus facilement, ce qui explique le changement.

Dans les choses à prévoir pour la suite, le joint du carter d'huile. Ca commence à pas mal suinter

Bonjour,

C'est pas trop compliqué: le SB inférieur à virer et une chiée de vis! Il faut le bon embout Torx obligatoirement avec entrainement 1/4, sinon ça ne passe pas dans les orifices côté boîte. Même comme ça, j'avais du très légèrement les aléser avec du papier de verre autour d'une extension 1/2. De tête le joint avait couté 8€, ça va encore!

Oui, ca n'a pas l'air trop compliqué. J'ai l'embout qui va bien
J'ai la vidange de prévue en décembre, je ferai ca à ce moment là.

Depuis une bonne semaine j'ai repris sur la pose du ciel de toit. Nouvelle colle à appliquer au pinceau et en y allant par étape.

C'est assez long,car a part la partie plate, tous les cotés c'est à faire par étape :
- Encoller
- Positionner
- Maintenir
- Laisser sécher

Ensuite on peut passer à la zone suivante. Pas mal de débrouille pour maintenir le tissus en place le temps que la colle (néo)prenne ( )





L'idéal serait des petits sac de sable fin pour lester le tissus et pouvoir épouser les diverses formes.

J'en suis là, donc ca commence à sentir bon



C'est loin d'être parfait car il y a qq plis, des recoins ou le tissus n'est pas bien plaqué et qq endroits ou la colle a traversé, mais vu comme c'est chiant, ca restera comme ca, et ca sera nettement mieux que l'actuel qui pendouille

Salut
Donc en résumé , chat colle

Chat colle c'est sûr, mes chats adorent aussi cette marque PURINA Friskies depuis de nombreuse années

Steph

J'ai pris ce que j'avais sous la main

Commande de pièce en vue de la révision des 335 000 kms. Au menu, vidange + étanchéité moteur, des bougies et filtres à air, et le calorstat.

J'ai même réussi à prendre mon courage à 2 main et braver le froid pour une réparation primordiale. Le remplacement de la goulotte de remplissage de lave glace



J'ai vu passer ca à pas trop cher sur ebay, et vu que la mienne était percée et pissait quand on remplissait, ca fera pas de mal.

La présence du joint torique sur le tien explique sans doute la fuite du mien!

Comme "solution", je ne remplissais que jusqu'au haut du réservoir.

Edit: Ce n'est pas ça, ma théorie initiale de défaut de conception fabrication était bonne. Le bout du tuyau qui s'emmanche est tout fin et cassant; mon joint est bien présent, coincé avec 3 cm de tuyau dans le réservoir. Ma solution continuera à servir, je ne vais pas pleurer pour 100 mL de lave-glace qui ne rentrent pas. En tout cas c'est bon à savoir, si quelqu'un d'autre se demande pourquoi il y a du lave-glace sous la voiture, voici une explication très plausible!

Sur le mien le plastique était bouffé au niveau de la thermosoudure des 2 moitiés, un trou de 2 à 3 cm de long sur 0,5 d'épaisseur. J'avais réglé ca avec du gros scotch, mais la c'est plus propre.
J'ai pas encore refait le niveau, car faut que je change le capteur de niveau, ce qui va tout mettre par terre.

Ha oui le capteur, quitte à faire ça proprement roule un peu en surveillant le niveau à l'ancienne. Avec les projections des routes hivernales sales et la taille de pare-brise, tu auras vite fait d'arriver au bon niveau.

Pour surveiller le niveau c'est compliqué vu l'accessibilité
J'en remettrai s'il n'y en a plus

Une lampe torche au sol sous le réservoir permet de voir par transparence (il y a des fentes dans le plastique qui laisseront passer la lumière). Il faut alors se positionner à côté du phare gauche et regarder le long du radiateur, on aperçoit la ligne bleu du lave-glace à travers le bocal en plastique.

mouais, beaucoup d"emmerdes pour pas grand chose
Au quotidien, c'est pas génant si c'est sur la fin, c'est des petits trajets. Et si gros trajet, je refais le niveau.

Oui