Passion Espace Club

bonjour
c'est bon j'ai trouver l'emplacement ( pas evident a trouver )
merci de vos precieux conseils
je continue le remontage
il me reste a mettre huile de boite , huile moteur et filtre , LDR , huile de DA
connexion du faisceau electrique
ensuite croisons les doigts pour le demarrage !!!!!
alain

alors il me reste juste un dernier probleme de montage
sur la photo jointe j'ai entourer en rouge une connexion de durite mais je ne sais plus si c'est une durite d'eau ou d'air
merci d'avance
alain

Slt,
anciensafraniste tu veux nous tuer les yeux !!!

[quote="gwenTXE";p="131089"]
Slt,
anciensafraniste tu veux nous tuer les yeux !!!
[/quote]
désolé j'arrive pas a mettre les photos plus grandes !!!!!

galere j'essai toutes les façons de mettre la photo plus grande

Bonjour
Le mieux est de la mettre dans ta galerie ( celle du site ) puis de mettre son lien dans ton message .
Mets celle qui est en 800x600
@+

merci pub2n
je l'ai mise dans ma galerie mais je vois pas de changement de taille !!!
mille excuses mais j'avoue etre NUL pour charger les photos sur le forum !!!

bonjour a tous

Voila tout est remonter il tourne comme une horloge
mais .................car il y a un mais .................quand je demarre les ventilos se declanchent aussitot ............ j'ai verifier toutes les connexions et je trouve rien d'anormal !!!! mais il doit bien y avoir une raison ..........si quelqu'un a une idée ce serait genial
merci d'avance
alain

Une idée ... as tu laissé ta clim en route

non non clim coupée !!!
mais justement quand je met la clim le regime du moteur ne change pas au ralenti !!! j'avais justement penser que la clim restait enclenchée
mais comme aujourd'hui il pleut a fond pas evident de voir a ça !

[quote="anciensafraniste";p="131099"]merci pub2n
je l'ai mise dans ma galerie mais je vois pas de changement de taille !!!
mille excuses mais j'avoue etre NUL pour charger les photos sur le forum !!![/quote]

as-tu suivi pas à pas le tuto photos ??
avec une image 800*600, ça ne pose aucun soucis

Bon alors voila les nouvelles !!!

demain prise de rdv chez renault pour brancher la valise car en 3 eme et 4 eme perte de puissance ( sensation de tourner que sur 3 cylindres )
et ventilos en action continuellement !!!

bonsoir
quelques nouvelles cet apres midi de chez renault
apres passage a la valise il s'avere que c'est un probleme de poussoirs de soupapes !!! quelle galere la facture de ce jour en est deja a 600 €
reste avoir maintenant le prix des pieces !!!!
les compressions sont impeccables c'est deja ça !!!
Je pense que je devrais le recuperer en fin de semaine et une facture aux alentours de 1500 € ne m'etonnerais pas !!!

On voit ça avec la valise ?

Je suis perplexe sur le diagnostique !

Avais tu vérifié le jeu des soupapes ?

[quote="tourge";p="131941"]On voit ça avec la valise ?

Je suis perplexe sur le diagnostique !

Avais tu vérifié le jeu des soupapes ?[/quote]

Le mécano qui me dit çà... j'lui demande si c'est pas lui qui a sorti la sardine du port de Marseille...

Du grand n'importe quoi !!!

Jeu au soupapes à la valise... désolé mais là...

Faut que je sorte...

ils m'on dis qu'en 1 er lieu ils ont brancher la valise
controler les compressions qui sont ok mais qu'il fallait approfondir les recherches
et c'est la qu'ils m'ont expliquer que l'AAC devait etre deposer car cela provenait certainement des poussoirs de soupapes !!
j'en saurais + cet apres midi

+1 ... je ne vois pas comment ils ont fait pour voir cela à la valise ... j'ai la doc de diag par la valise sous les yeux , et rien de tout cela et pour cause , il n'y a pas de capteurs ni de jeu, ni de compression sur le moteur... ou alors, c'est parce qu'ils n'ont rien trouvé à la valise qu'il "accusent" les poussoirs ... d'ailleurs, il y a des poussoirs hydrauliques sur un F3R C'est une question qui m'interpelle , je pensais qu'il n'y en avait pas sur ce bloc ... que c'était un bon vieil arbre à came avec des soupapes en direct dessus avec un jeu que l'on réglait ... j'en fait appel à Tourge qui est un pro (intime ) du F3R ... juste une remarque très bête aussi, s'il y avait un problème de jeu sur les soupapes ... les compressions devraient le montrer, non

[quote="pub2n";p="131963"]+1 ... je ne vois pas comment ils ont dfait pour voir cela à la valise ... j'ai la doc de diag par la valise sous les yeux , et rien de tout cela et pour cause , il n'y a pas de capteurs ni de jeu, ni de compression sur le moteur... ou alors, c'est parce qu'ils n'ont rien trouvé à la valise qu'il "accusent" les poussoirs ... d'ailleurs, il y a des poussoirs hydrauliques sur un F3R C'est une question qui m'interpelle , je pensais qu'il n'y en avait pas sur ce bloc ... que c'était un bon vieil arbre à came avec des soupapes en direct dessus avec un jeu que l'on réglait ... j'en fait appel à Tourge qui est un pro (intime ) du F3R ... juste une remarque très bête aussi, s'il y avait un problème de jeu sur les soupapes ... les compressions devraient le montrer, non [/quote]

Eh nan... pas de poussoirs hydrauliques ni culbuteurs...

Les poussoirs sont en fait les pastilles...

[ Distribution par arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée et attaquant directement les soupapes par des poussoirs cylindriques. ] ( cf l'E.A. Espace 3 97=> )

Merci de l'info Thierry ... ils appellent ces pastilles des poussoirs alors

Bonjour,

S'il y a un peu de jeu, les compressions à froid peuvent être bonnes alors qu'elles ne le seront plus à chaud si le jeu est trop faible.

Avant de retirer l'arbre à cames, un contrôle du jeu des soupapes s'impose.

Le tuyau qui va du collecteur d'admission au régulateur de pression d'essence a-t-il été remis en place et si oui, était-il en bon état ?

Je doute vraiment très fort qu'il puisse y avoir un problème sur les poussoirs quand on sait comment c'est fait.

Le capteur de pression absolue a-t-il bien été rebranché ?

J'ai l'impression que le garage cherche au hasard !



EDIT :


Je remets une image qui montre bien comment c'est fait

[fullalbumimg]1586[/fullalbumimg]

Sur nos F3R, la pastille et le poussoir sont en 2 pièces : poussoir en noir et pastille hachurée juste dessus

Sur d'autre F3R, pastille et poussoir ne font qu'un et pour régler le jeu, il faut changer tout le poussoir, cela nécessite donc de poser l'arbre à cames.

La transformation en deux pièces est une évolution du même genre que nos aérothermes de chauffage pour simplifier la maintenance.

[quote="pub2n";p="131963"]
........................
... ou alors, c'est parce qu'ils n'ont rien trouvé à la valise qu'il "accusent" les poussoirs ...
..........................
[/quote]
+1, j'espère que c'est cela , sinon

[quote="pontiac";p="131949"][quote="tourge";p="131941"]On voit ça avec la valise ?

Je suis perplexe sur le diagnostique !

Avais tu vérifié le jeu des soupapes ?[/quote]

Le mécano qui me dit çà... j'lui demande si c'est pas lui qui a sorti la sardine du port de Marseille...

Du grand n'importe quoi !!!

Jeu au soupapes à la valise... désolé mais là...

Faut que je sorte...


[/quote]
..... mais avant de sortir, n'oublies surtout pas de prendre ta valise

bon je viens d'avoir le garage au tel il y a quelques minutes
ils reçoivent les nouvelles pastilles demain matin , remontent le tout et en principe je le recupere demain soir !!!!!
oui c'est bien ce qu'ils viennent de m'expliquer , la valise n'ayant reconnu aucune panne le mecano en a conclu que cela venait des pastilles !

bonsoir
eh bien voila l'espace est de retour depuis cet apres midi !!!!!
cela provenait bien des pastilles ( 5 hs ) maintenant il ronronne !!!
super agreable de retrouver sa puissance et son confort de conduite !!!!!
bilan de la facture : 530 €
seul petit bemol , ils ont completement zapper de voir pourquoi mes ventilos fonctionnent en permanence donc je vais devoir m'y coller ces jours prochain !!!!

salut,

sur clio, le ventilo qui fonctionne non stop, c'est une sonde branchée sur le boitier eau près du calorstat, elle peut être branché sur la culasse comme sur ma clio diesel.

voilà c'est une simple idée

cordialement.