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[quote:2fdc66e491="tourge";p="130282"]
Certes, c'est impressionnant le bruit que fait le moteur quant il est à haut régime, mais vous n'êtes pas sous le capot de votre voiture quand vous roulez à 130 sur l'autoroute, je pense que vous seriez autrement impressionné.[/quote:2fdc66e491]

+1 Il suffit de la faire tourner à 3000 tr/min véhicule arrêté et capot ouvert ... cela se passe de commentaires

+1 aussi pour une distri dans le sac (passé par là avec une poulie d'arbre à came cassée )

et aussi +1 pour un nettoyage complet du réservoir et des filtres, des dépots dans les tubulures ne sont pas normaux

[quote:db4e87278c="pub2n";p="130319"][quote:db4e87278c="tourge";p="130282"]
Certes, c'est impressionnant le bruit que fait le moteur quant il est à haut régime, mais vous n'êtes pas sous le capot de votre voiture quand vous roulez à 130 sur l'autoroute, je pense que vous seriez autrement impressionné.[/quote:db4e87278c]

+1 Il suffit de la faire tourner à 3000 tr/min véhicule arrêté et capot ouvert ... cela se passe de commentaires

+1 aussi pour une distri dans le sac (passé par là avec une poulie d'arbre à came cassée )

et aussi +1 pour un nettoyage complet du réservoir et des filtres, des dépots dans les tubulures ne sont pas normaux [/quote:db4e87278c]

3000tours... c'est 3500 Tours à vide qu'ils le monte... çà ne pardonne pas sur un moteur en pas trop bonne santé !!...
Il y a une 1° phase a 2500Trs puis une 2° a 3500Trs !!... ( enfin c'est comme çà que sont passées mes 4 autos en juillet/aout )

Le contrôleur me disait l'autre fois ( en prenant le café... ) que c'était fréquent qu'à la suite du CT il y ai des JDC qui sautent !!... je lui demanderais s'il a deja eu le cas pour les distris...

D'apres un pote qui est mécano, le CT et la courroie n'ont rien a voir, ni la fumée noir quand elle roulait,
Voici le début du démontage...
Le bloc moteur est encore loin

[img:fc17ab6070]http://img7.hostingpics.net/thumbs/mini ... 0_3692.jpg[/img:fc17ab6070][/size:fc17ab6070]

Bon je ré-attaque aujourd'hui, j'ai démonté les 3 radiateurs, ainsi que l'alternateur, pompe direction assistée, pompe de clim, et je vais descendre un peu le moteur sur la gauche pour demonter le dessus...

J'ai démonté un maximum de choses...
Vu de dessus, on voit toutes les soupapes, et plusieurs linguets de cassés. comment dois je faire pour démonter la culasse?? J'ai devisé les 8 grosse vis torx males et rien ne bouge... Qu'est ce que j'ai oublier??

Bonjour
Question à 0.30 €, tu as déposé le collecteur d'échappement

no comment....
Je vais l'enlever....

[quote:43f57e2740="lucifer1972";p="130337"]D'apres un pote qui est mécano, le CT et la courroie n'ont rien a voir, ni la fumée noir quand elle roulait,
Voici le début du démontage...
Le bloc moteur est encore loin

[img:43f57e2740]http://img7.hostingpics.net/thumbs/mini ... 0_3692.jpg[/img:43f57e2740][/size:43f57e2740][/quote:43f57e2740]
ben moi aussi je suis mecano et je vais t'expliqué ce qui a dut tres certainement ce passer:
la courroie etait soit detendue ( car mal tendu ou trop vielle) et avec un bonne accelaration la courroie a du sauté une dents a la pompe..... qui donne trop d'avance donc claquents, fumé et perte de puissance
ou alors galet mal positionner sur l'ergo qui le bloque pour sa tension et la courroie s'est bouffé contre le carter ( facile a voir elle doit etre la moitié moins large quand ca fini par cassé )
pourquoi deculasser? change tes linguets pose une distribution (de toute facon il faudra les changer alors autant commencer par ca!)et fait tourner le moteur a la main voir si il ne bloque pas et essaye de le demarrer ( si ton moteur ne tournait pas trop vite, il y a de grandes chance que tes soupapes n'est rien!)
j'ai deja eu ce type de moteur, avec distri cassée une serie de linguets neuf , un distri et c'est reparti! un peut comme sur le bon vieux j8s, sur ma 25 td rupture de courroie du a une fuite d'huile: une rampe de culbu, une distri et ca roule!!

[quote:6e109c4df3="lucifer1972";p="130443"]J'ai démonté un maximum de choses...
Vu de dessus, on voit toutes les soupapes, et plusieurs linguets de cassés. comment dois je faire pour démonter la culasse?? J'ai devisé les 8 grosse vis torx males et rien ne bouge... Qu'est ce que j'ai oublier??[/quote:6e109c4df3]
il y en a 16 si mes souvenirs sont bon, dans la cullasse elle meme , on ne les voie pas avec l'huile!
bon ben mon post d'avant ne sert pas a grand chose si tu en est deja la

Un grand merci pour tes explications, j'ai exactement dit ca a mon pote et il m'a dit que si elle avait sauté d'un cran ca aurait pete de suite...
Enfin bon le resultat est le meme lol
il me reste a enlever une grosse vis sur la culasse (j'ai pas la bonne clé torx (55!!)) Et je pense qu'apres la culasse doit venir!!
ensuite une vis qui m'empeche de démonter le cache courroie de distrib (encore une grosse torx!!)
et demonter la poulie qui est au bas du moteur avec encore une torx femelle que j'ai pas...et là je pourrai enlever le cache courroie bas...
Donc dans la journée apres le boulot aller acheter un peu de matos!!

seb21t a écrit : pourquoi deculasser? change tes linguets pose une distribution (de toute facon il faudra les changer alors autant commencer par ca!)et fait tourner le moteur a la main voir si il ne bloque pas et essaye de le demarrer ( si ton moteur ne tournait pas trop vite, il y a de grandes chance que tes soupapes n'est rien!)

Au prix du linguet plus de 60 € ... fait la calcul multiplié par 16
Je suis passé par là aussi ... mais il n'y a pas eu que les linguets de HS ... une culasse HS et deux soupapes en vrac .

Pour moins de 150 € de plus que les linguets, j'avais un bloc de 60 000 kms d'occasion garanti 6 mois

De toutes façons si tu as une soupape de HS, tu le verras, la queue dépassera moins que les autres , sors le comparateur et mesure avant de prendre des linguets ... et fuit ceux d'occasions, ils proviennent le plus souvent de blocs ayant eu les mêmes déboires et risquent d'être fragilisé

seb21t a écrit : il y en a 16 si mes souvenirs sont bon, dans la cullasse elle meme , on ne les voie pas avec l'huile!
bon ben mon post d'avant ne sert pas a grand chose si tu en est deja la

Ils ne sont pas dans l'huile si tu as fait ta vidange :
On peut voir aussi les queues de soupapes une fois l'arbre à came déposé :

1935 Les linguets se calent entre les rotules qui dépassent (les poussoirs hydrauliques) et les queues de soupapes (avec leurs ressorts)

@+

Pour les Torx males Fa.om fait un ensemble de douilles pour 60 € avec toutes les tailles courantes de ces torx males
C'est une partie de mon dernier cadeau de Noël
@+

pub2n a écrit :

seb21t a écrit : pourquoi deculasser? change tes linguets pose une distribution (de toute facon il faudra les changer alors autant commencer par ca!)et fait tourner le moteur a la main voir si il ne bloque pas et essaye de le demarrer ( si ton moteur ne tournait pas trop vite, il y a de grandes chance que tes soupapes n'est rien!)

Au prix du linguet plus de 60 € ... fait la calcul multiplié par 16

heu par 12 mon amis
sur oscarro ca vaut 47 euro mais c'est sur que c'est cher pour ce que c'est!

[quote="pub2n";p="130519"]Pour les Torx males Fa.om fait un ensemble de douilles pour 60 € avec toutes les tailles courantes de ces torx males
C'est une partie de mon dernier cadeau de Noël
@+[/quote]

Monsieur est gaté !!!

seb21t a écrit : heu par 12 mon amis
sur oscarro ca vaut 47 euro mais c'est sur que c'est cher pour ce que c'est!

Euh oui, pas réveillé (ou pas encore couché plutot ) j'ai réintégré l'info que tu avais mise plus haut dans ton message ... il n'y a pas que moi de pas réveillé alors
C'est un 12 s notre G8T donc 12 linguets merci de la modif
Pour les prix, ce sont les prix en concession d'il y a trois ans , je n'ai pas creusé sur le net

@Oliv77

Et oui ... cela a des avantages parfois d'avoir une femme qui bosse dans le milieu de la grosse mécanique

Ca y es cette garce est venu!!
A vu d'oeil, les pistons sont nickels!!
la culasse aussi ainsi que toutes les soupapes!!
Juste 6 linguets de cassés je dois tous les changer ou seulement les linguets cassés??
Il faut aussi que je change l'arbre a came, il est tres usé, on vois l'usure des soupapes (presque 0,5 mm)
Ca coute combien un arbre a came neuf??

pub2n a écrit :

seb21t a écrit : heu par 12 mon amis
sur oscarro ca vaut 47 euro mais c'est sur que c'est cher pour ce que c'est!

Euh oui, pas réveillé (ou pas encore couché plutot ) j'ai réintégré l'info que tu avais mise plus haut dans ton message ... il n'y a pas que moi de pas réveillé alors
C'est un 12 s notre G8T donc 12 linguets merci de la modif

moi je parlait des vis de culasse mais il y en a 14 apparament

seb21t a écrit :

pub2n a écrit :

seb21t a écrit : heu par 12 mon amis
sur oscarro ca vaut 47 euro mais c'est sur que c'est cher pour ce que c'est!

Euh oui, pas réveillé (ou pas encore couché plutot ) j'ai réintégré l'info que tu avais mise plus haut dans ton message ... il n'y a pas que moi de pas réveillé alors
C'est un 12 s notre G8T donc 12 linguets merci de la modif

moi je parlait des vis de culasse mais il y en a 14 apparament

ca coute cher! et c'est signe d'une mauvaise qualitée d'huile!!
y a ca sur leboncoin
[web height=350:885fb0b986]http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=19_s[/web:885fb0b986][web height=350:885fb0b986]http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=19_s[/web:885fb0b986]
en fait 6 linguet et un kit distribution aurait suffit...

lucifer1972 a écrit :Ca y es cette garce est venu!!
A vu d'oeil, les pistons sont nickels!!
la culasse aussi ainsi que toutes les soupapes!!
Juste 6 linguets de cassés je dois tous les changer ou seulement les linguets cassés??
Il faut aussi que je change l'arbre a came, il est tres usé, on vois l'usure des soupapes (presque 0,5 mm)
Ca coute combien un arbre a came neuf??

Salut,

Vérifies BIEN la culasse !!! la maladie là dessus ce sont les micro-fissures... qui deviennent grandes un jour ou l'autre...

Perso je la ferais éprouver... afin d'avoir l'esprit tranquille...

Ok merci
Pour l'arbre a came, c'est pas donner... J'ai trouver une culasse avec arbre a came de moins de 50 000KM pour 300€ l'ensemble!
Comment fais t'on éprouver la culasse, il faut que j'aille chez qui?

[quote:9869090901="seb21t";p="130602"]
moi je parlait des vis de culasse mais il y en a 14 apparament [/quote:9869090901]

18... ( 14 longs et 4 courts... )

J'ai lu sur RTA que pour remettre la culasse il faut une clé angulaire!!
Qu'est ce que cette clé et a quoi sert t'elle et en avons nous reelement besoin??

La réponse est oui pour le serrage angulaire ... indispensable après le serrage au couple ... du moins si tu tiens à faire du bon boulot

Mais je ne comprends pas a quoi elle sert...
Une fois serrer au bon couple, je fais quoi avec cette clé??