Passion Espace Club

[quote="pub2n";p="46141"]Tu sais, Eaime, depuis qu'il sait qu'il est passé du coté obscur du losange, ce n'est plus le même le petit padawan Alex90 .
Avant, il était jeune et simple, maintenant c'est une brute épaisse endoctrinée par la force du losange, et il s'habille tout en gris et jaune avec sa nouvelle clé laser
@ Alex90, Bien à toi... [/quote]


Oh non !! Encore une victime des taliban ?????

Quel a force soit avec lui, pour qu'il s'en sorte sans trop de dommages !!!!!

@ + alex !!!!!

merci EAime,

j'essayrai de m'en sortir dans cette vie pas facile.
je ferai ce que nous aimons le moins, voler les client en comptant 3l d'huile alors que j'en ai mis 2,5l ou 4h de mo alors que j'en ai fais 2h... çà me fais mal au ventre mais bon, c'est les barème renault a respecter malheureusement...

[quote="Alex 90";p="46190"]merci EAime,

j'essayrai de m'en sortir dans cette vie pas facile.
je ferai ce que nous aimons le moins, voler les client en comptant 3l d'huile alors que j'en ai mis 2,5l ou 4h de mo alors que j'en ai fais 2h... çà me fais mal au ventre mais bon, c'est les barème renault a respecter malheureusement...[/quote]


Barème ???? Connais pas !!!! J'y vais jamais, d'ailleurs.....

C'est peut-être pour ça que je ne suis jamais en panne ?????

ah ben cherche pas ! c'est çà ! t'as de la chance toi ! moi j'y suis souvent...

ah ouais !
si t'es du genre à les majorer même le barêmes, te connaissant !
ah ces jeunes aux dents longues y'sont terribles
perso je fais entretenir mon espace chez FORD !
cherchez l'erreur !

ah ben c'est pas moi qui décide; si renault auto fixe 4h pour les 4 injecteurs, si le mécano en met 2, c'est 2 heures dans la poche du patron et 2h dans le cul du client. c'est comme çà pour tout.
c'était qu'un exemple mais... c'est comme çà partout.
oliv en mettant le sien chez ford n'est pas affecté, ils n'ont pas de barème pour l'espace donc c'est au temps pratiqué (3h comptée pour 2,5h faites).

Oh les HS

Comment savoir où est placé ma voiture dans l'historique des grand espace 3?

Et là je sens que Vincent va dire j'l'ai déjà dit

Y a une histoire de plaque ovale mais je ne sais plus ce qu'il faut lire

[quote="Satanas";p="46314"]
Y a une histoire de plaque ovale mais je ne sais plus ce qu'il faut lire [/quote]

les lettres qui suivent le T (romorantin)
exemple T000458 = 458 ème espace de ce type (JEOA par exemple).

(je l'ai déjà dit, mais t'avais bu trop d'orval...dam dam pas bon!!!)

bonjour tt le monde,voila j'ai un gros PROB...
j'ai le moteur 2.2dt de mon espace année 98 qui a laché ( fissure o éeme cylindre) j'aimerai savoir quel autre type de moteur je pourrai mettre a la place car le 2.2dt est tres rare car tres fragile.
merci

[quote="Visiteur";p="52786"]
bonjour tt le monde,voila j'ai un gros PROB...
j'ai le moteur 2.2dt de mon espace année 98 qui a laché ( fissure o éeme cylindre) j'aimerai savoir quel autre type de moteur je pourrai mettre a la place car le 2.2dt est tres rare car tres fragile.
merci
[/quote]
Bonjour à toi l'ami non connecté. (connecte toi, c'est mieux )
Tout d'abord, il faut que tu saches quel moteur tu as sur ton Espace (G8T 714 ou G8T716), cela est ecrit sur une etiquette avec code barre sur le haut du carter de protcetion de tes courroies, à coté du support moteur coté passager.
J'ai eu un pb de casse moteur il y a un an sur le mien (rupture poulie arbre à came).
J'ai cherché est la meilleure équivalence pour mon G8T716, c'est le G8T 760 de laguna 2.2 DT, tu en trouves beaucoup plus et moins cher et il rentre à merveille.
Si tu as un G8T714, il te faudra changer les injecteurs et récupérer le faisceau de ton ancien moteur pour le mettre sur le nouveau.
Le mieux est que en trouves un de la même année que le tien car il y a eu qques changements au niveau du turbo (les premiers à 4 points d'ancrages étaient refroidis à l'eau et sur les derniers DT, les turbos étaient des 3 points d'ancrage avec des paliers normaux).
Note que cette dernière remarque ne vaut vraiment que si tu gardes ton ancien turbo.
Tu n'es pas obligé de prendre un moteur avec clim comme le tien(si c'est le cas), tu as juste à récupérer les support des accessoires.
Dernier point, monte ta pompe à injection d'origine sur le nouveau bloc à cause du module anti démarrage, c'est le plus simple (ou alors fait le sauter, mais je n'en parlerais pas ici sur le forum )
Tu as aussi celui de la Safrane, mais c'est plus complexe car les supports moteurs sont différents.

Pour les prix, j'ai trouvé le mien à 1200 € et 60 000 km pour celui d'une laguna, le moins cher pour un d'Espace était de 1800 €, plus de km (120 000) et j'avais pas mal de frais d'expedition en plus. En moyenne les blocs d'espace tournaient entre 1800 et 2500 € d'occas et un reconditionné coutait environ 2800 €.
Il avait quel km le tien ?
Tiens nous au courant.

petite question: c'est quoi le moteur 2,2dt? c'est un turbo athmosférique?
je reprécise que je suis nul en mécanique!

Non c'est un turbo aquatique
"Turbot"

Pour l'info
Atmosphérique (moteur à pression atmosphérique), le moteur essence ou diesel normal quoi
Turbocompressé (moteur à alimentation en air compressé par un turbo)

Une question:
Mon moteur f3r de 1998 est maqué 10 chv fiscaux...
D'autres disent f3r 6 chv...
Bizare!

Pardon marqué: 10 chv
D'autres disent que le leur est a 8 chv...
J'ai fais monter un autre f3r 2L 8V mais de l'an 2000...
Meme puissance?

Il doit être immatriculé avant 1998 non?

Petit déterrage en règle
Je viens de me rendre compte sur ma plaque que j'ai un JEOE et non JEOEL pour un grand espace
N° T031207, ça fait beaucoup de véhicules fabriqués en 1 mois d'existence lors de l'achat par le 1er propriétaire fin janvier 1998

Par contre sur la carte grise JEOEL.............

[quote="Satanas";p="98386"]Petit déterrage en règle
Je viens de me rendre compte sur ma plaque que j'ai un JEOE et non JEOEL pour un grand espace
N° T031207, ça fait beaucoup de véhicules fabriqués en 1 mois d'existence lors de l'achat par le 1er propriétaire fin janvier 1998

Par contre sur la carte grise JEOEL............. [/quote]

Salut Satanas...

Sur la plaque tu n'as pas VF8JEOEL******* alors que tu as un long ? cela me parait bien étrange çà !!

[quote="Satanas";p="98386"]...j'ai un JEOE et non JEOEL pour un grand espace....N° T031207, ça fait beaucoup de véhicules fabriqués en 1 mois d'existence lors de l'achat par le 1er propriétaire fin janvier 1998[/quote]
c'est quoi ta date de 1ere mise en circulation?

a mon avis les courts et les longs sont comptés ensemble

le miens est immatriculé le 25/03/98

c'est un VF8JEOE********* (court réel)

N° T038274

Oui immatriculé de 1998 et la mon nouveau moteur attention, est de 2000 et il est marqué F3RE722
C'est le moteur qu'un mécano ma vendu et posé pour 1000€ et le moteur avais 52000km a l'époque...
Bizare non?

Bonsoir à tous, je vous propose un petit récapitulatif des finitions/ motorisations de l'espace III
J'ai réussi a réaliser ça grace à une image trouvée sur forum-auto :
Finitions en france :
Décembre 1996 (!) :

Base : Par chocs noir (sans peinture metal)1 seul airbag,pack electrique, pas de clim etc...
RTE : Clim... toujours pas de poches aumônières..., double airbag, (ABS et boucliers ton caisse a partir de janvier 1998)
RXE : ABS (!), radio, poche aumônières, a partir de 1998 : galerie de toit, lunette arrière ouvrante et radio CD, antibrouillard, interieur velour/tissu
RXT : 4 Vitres electriques, lunette arrière ouvrante, régulateur de vitesse, interieur velours, chargeur CD, stores par soleil, jantes
Initiale (avril 1999) : Cuir/alcantara, six store par-soleil, accoudoirs, sièges avant chauffants, sièges avec accoudoirs
ça c'est pour la phase 1
Pour la phase 2 :
Authentique : Ancienne RTE
Expression : Ancienne RXE avec en plus : 4 Vitres electriques, clim. auto
Privillège : Ancienne RXT avec en plus phares xénons et lave phares, interieur velours/alcantara
Initiale : Inchangée, si ce n'est les phares xénon en plus et les nouvelles jantes

Les moteurs :

2.2dT 113 : Décembre 1996 - Juillet 1998
2.2dT 110 : Juillet 1998 - septembre 2000, il a plus de couple que le 113ch (250Nm contre 235Nm)
2.2D : Trouvé sur quelques sites de pièces, apparament la version 8CV du 2.2dT couple de 235Nm (pas sur) mais puissance de 114ch
1.9dTi 100: A partir de quand?
2.2dCi 130 : Septembre 2000, dérivé du 2.2dT mais avec inj. directe en plus, 290Nm de couple
2.2dCi 115 : Décembre 2000, version dégonflée du 130, couple identique
2.0 8s 113 : Décembre 1996 - (?)
2.0 16S 140 : Octobre 1998 - Decembre 2002 : Un poil plus de couple que le 8s (175 => 191Nm)
3.0 V6 12S : Décembre 1996 - Octobre 1998 : 167ch et 235Nm de couple
2.9 V6 24S : Octobre 1998 - Décembre 2002 : 194ch et 267Nm de couple



Les finitions en angleterre (pas sur, basé sur des images de ebay.co.uk)

RT : Version RTE française
RT-X : Version milieu de gamme, equivalente a la RXE française, mais avec les laves phares en plus mais pas de L.A.O, Jantes en plus?
RXE : Version haut de gamme, équivalente au RXT français

Merci pour ces compléments
Le 2.2 dci n'est pas dérivé du 2.2 dt c'est un bloc de conception nouvelle , pas de comparaison possible
Pour les DTI et 2.0 8s, je dois avoir les infos qui trainent quelque part, je vais regarder cela pour te permettre de finir la liste

pour le bénélux, mon espace 2.2dt est une version RX
apparemment il n'y a pas chez eux le RXE ou RXT
le miens est équivalent au RXE français au niveau des options
sur la voiture c'est marqué "2,2dT"
et "RX" sur la carte grise luxembourgeoise...

[quote="pub2n";p="105131"]...Pour les DTI et 2.0 8s, je dois avoir les infos qui trainent quelque part, je vais regarder cela pour te permettre de finir la liste[/quote]

voici un lien >> Fiche Techniques EspaceIII << (caradisiac.com)

voici ce qui est dit:

"Fiche technique

Carrosserie : monospace 5 places ou long (+ 27 cm) 7 places.

Lancement : en décembre 1996 ; Grand Espace fin 1997.

Moteurs : depuis octobre 1998, 2 l 16v 140 ch et 3 l V6 24v (194 ch) remplacent le 3 l V6 12v (170 ch) - depuis janvier 2000, 1.9 dTi (100 ch) - depuis novembre 2000, 2.2 dCi (115 et 130 ch).

Dimensions Espace : 4,52 x 1,81 x 1,69 m

Coffre Espace : 275/2850 dm3

Coffre Grand Espace : 520/3100 dm3

Réservoir : 78 litres

Moteurs essence

2.0 (jusqu'à 07/99) : 115 ch à 5400 tr/min, 17,1 mkg à 3500 tr/min, 0 à 100 km/h en 13,7 s., v. max. de 175 km/h, conso. 12,8/7,9/9,7 l/100 km.

2.0 16v (depuis 10/98 ) : 140 ch à 5500 tr/min, 19,2 mkg à 3750 tr/min, 0 à 100 km/h en 11,6 s., v. max. de 185 km/h, conso. 11,6/7,3/8,9 l/100 km.

3.0 V6 12v (jusqu'à 09/98 ) : 170 ch à 5500 tr/min, 24 mkg à 4500 tr/min, 0 à 100 km/h en 11,0 s., v. max. de 195 km/h, conso. 21,0/9,6/13,8 l/100 km.

3.0 V6 24v (depuis 10/98 ) : 194 ch à 5750 tr/min, 27,2 mkg à 4000 tr/min, 0 à 100 km/h en 10,6 s., v. max. de 203 km/h, conso. 16,3/8,9/11,6 l/100 km.

Moteurs turbo diesel

1.9 dTi (depuis 01/00) : 100 ch à 4000 tr/min, 19,4 mkg à 2000 tr/min, 0 à 100 km/h en 15,0 s., v. max. de 167 km/h, conso. 8,2/5,7/6,6 l/100 km.

2.2 dT (jusqu'à 12/99) : 115 ch à 4500 tr/min, 23,9 mkg à 2000 tr/min, 0 à 100 km/h en 14,5 s., v. max. de 175 km/h, conso. 10,6/6,5/8,0 l/100 km.

2.2 dT (depuis 01/00) : 110 ch à 4300 tr/min, 25,5 mkg à 2000 tr/min, 0 à 100 km/h en 14,5 s., v. max. de 175 km/h, conso. 9,6/6,3/7,5 l/100 km.

2.2 dCi 115 (depuis 11/00) : 115 ch à 4000 tr/min, 30,2 mkg à 1750 tr/min, 0 à 100 km/h en 13,5 s., v. max. de 185 km/h, conso. 8,8/6,1/7,1 l/100 km.

2.2 dCi 130 (depuis 11/00) : 130 ch à 4000 tr/min, 30,2 mkg à 1750 tr/min, 0 à 100 km/h en 12,4 s., v. max. de 185 km/h, conso. 8,8/6,1/7,1 l/100 km."

edit: Historique et équipement de série



ça viens du sujet là