Passion Espace Club

Salut
@ Mopral : as tu regardé si tu avais bien 4 injecteurs car F3N en multipoints

oui 4 f3n 722=>> multipoints, j'ai pas trouvé la plaque moteur pis j'ai pas cherché mais d'après la rta ca serait ca un f3n 722


1721 cm3 multipoints .

Pour la plaque moteur elle se trouve a hauteur du filtre a huile sur le devant..

je regarderais demain mais presuqe sur que c'est un f3n en tout cas il mange bien l'e85 mais le souci de ralenti reccurent n'est pas une legende sur ce moulin... ceci dit c'est pas pire que le pied de carbu du f2n...


a part ca : les silent blocs de cremaillere sont faits elle ne se ballade plus 2 rotules axiales au passage et une de direction + la géo et hop...


clim qui fuit par contre une semaine et presque plus de gaz je suis vert

Mopral a écrit :je regarderais demain mais presuqe sur que c'est un f3n en tout cas il mange bien l'e85 mais le souci de ralenti reccurent n'est pas une legende sur ce moulin... ceci dit c'est pas pire que le pied de carbu du f2n...


a part ca : les silent blocs de cremaillere sont faits elle ne se ballade plus 2 rotules axiales au passage et une de direction + la géo et hop...


clim qui fuit par contre une semaine et presque plus de gaz je suis vert

un petit up car il sombre dans l'oubli ce topic

salut mopral moi jai change les joins de la clim pour etre ok

Salut je profite du post pour poser une petite question car je viens de récuperer une volvo 850 glt 2,0L 10s et je me demandai si je pouvais la passer à l'e85 sans modif importante? Vu que j'ai tjs eu des diesels je n't connais pas grand chose...
Voila. sinon c vraiment agréable comme caisse, un vrai salon et puis le 5cyl quel bruit...d'ailleurs y en a eu dans les safranes
Je précise que je garde l'espace évidement...
Merci a plus.

vas y tonton tu peux a 50% sur après tu y vas par paliers c'est un moulin renault la dessus ?

Non c un moulin volvo 5cyl très réputé pour sa fiabilité mais qui a été monté sur des renault , surement à l'époque de leur projet d'alliance ce qui aurait pas été plus mal pour les finitions intérieures des renault...
C la safrane qui recevait ce moteur en 2,5l 20s de 170CV un bon comprimis puissance / fiabilité.
Enfin bref donc 50% sans rien modifié et sans risques? Bon bah je te fais confiance. Comme je dois faire un long trajet la semaine prochaine et que je voulais en profiter pour tester ma conso je ferai le plein sur le retour à 50%.
Bonne soirée.

Slt
Je suis sur paris là ,y'a du E 85 à gogo ,mais ma pompe à carburant ronfle à mort ,bon l'avantage ,elle m'empeche de m'endormir au volant (essayez de vous endormir à coté d'un gros ronfleur)...
Je repartirais à l'E85 quand j'aurais une pompe sous la main prete à poser ,pour le moment j'attend .
Je rappel que ce bruit est survenu à demi plein de 75% d'E85...Mais bon ,337mil Km ,peux etre d'origine cette pompe,alors...Je ne m'inquiete pas .
A suivre ,plus tard pour ma part ,cette aventure à l'E85.
goOD Juice & goOD Luck
@+

j'ai aussi ce symptome mais uniquement a la mise du contact une fois démarré j'ai un bruit normal (bzzzzzzzzzzziiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii) alors je sais pas si l'e85 est en cause mais j'espere qu'il ne flingue pas les pompes sinon économiquement parlant c'est pas top

pour la volvo pas d'inquietude a avoir.... le 2.0 5cyl supporte tres bien le e85 puisque directement derive du 2.5l
pour info le 2.5 des safrane c'etait bien le 2.5 20v volvo
mais sans le systeme d'admission variable qui etait reserve aux 850 a l'epoque cela permettait d'avoir une conduite plus souple.....

salut
oui c'est pas male le 5cy sur la safrane et volvo ...

dont pour en revenire au sujet ; j'ais fait un nouveau réglage sur mon espace 2.2li
donc j'ais remis le pota en l'origine puis la sonde de T° eau aussi...
la seul chause que j'ais chager c'est la sonde de T° aire par une Résistance de 220 ohm et pousser le régule a 3 bars...
donc 100% E85 ...

donc un pleint me fait environ 600 km ; RENNES / CLERMONT-FERRAND....
soie 12; 13l au 100/km sur auto route

salut a tous

voila se que j'ai remardé apres le retoure de mes vacance danc le SUD...

rouler a 100% E85 biensur

il y a un dépo couleur chocola au lait , voire couleur rouille sur les sortie de mon pot d'échapement...
l'egérement blanchatre...

en tout cas sa a l'aire propre ...
pas de soufre noir , dépo noir ...

voir les photos:







a plus

donc melange semble t-il assez bon

oui je pense car j'ai fais plusieur réglage sur autoroute et ca a laire de bien marcher ; je suis a la limite du trop riche et trop pauvre ...
sur mon pota (réglage manuelle de la richesse) si je tourne vers la G = trop riche : je vois la jauge qui descent et le moteur a un ralentie instable et je sens l'éthanole a l'échapement...

puis je le troune vers la D (pota de richesse) = moin de péche et des troue a l'accelération , en milieu de charge a la pédale puis marche tres bien en plenne charge ...
donc je l'ai réglé a 1/4 , le juste milieux...

configuration sous une résistance de 220 ohm a la sonde de T° aire et la pression d'essence a 3 bar....

Salut,

Bin perso j'ai pas de réglages si pointus que çà.... je viens (cet aprem ) de faire 350km en condition "stock c'est a dire avec cata et filtre à air d'origine... tourne bien mais carrement poussif ( eh oui on sent bien où sont bloqués les 17cv ) pieds au plancher il monte dans les tours mais tout doux... avec quelques trous... alors qu'avec filtre type KN et sans cata -> une fusée de 1500 à 5000 tr/mn sans trous dés demain je vire cata mais reste avec filtre et boitier* d'origine pour tester...

*boitier et filtre a air de TD = plus grand que le 2.2i

le top en ce moment dans l'espace est 90% max pour le mien la 21 de mme : 75% maxi ce qui est deja pas mal

salut a tous je possede une 25 gtx de 87 non cata et je voudrai savoir si quelqu un conait les modifs pour rouler a 100 pour cent sans probleme car la j ai modifier juste la temperature d air et a froid c est la grosse galere merci de votre aide

euh... juste histoire d'être sûr...

si j'ai bien compris en suivant certains liens, je peux sans problème rouler avec 30 % d'E85 dans mon 2000 TSE ? (euh oui, c'est un Espace 1, mais y'a pas l'équivalent comme topic coté Espace 1)

Faut'il prendre certaines précautions ?

salut a vous pour la 25 :

injection : 50/75% ok carbu : 30/50% maxi

pour l'espace 1 en txe essayer par paliers jusqu'a 75% ca marche au poil, le 100% c'est a essayer

ou en est-on de ces recherches de reprog et compagnie ? l'hiver arrive bouhhh gla gla ca va peiner a demarrer a l'e85

[quote="Mopral";p="58681"]ou en est-on de ces recherches de reprog et compagnie ? l'hiver arrive bouhhh gla gla ca va peiner a demarrer a l'e85 [/quote]

pareil !! je suis passé a 80% car démarrage un poil plus difficile tout ces matins....

[quote="Mopral";p="55127"]pour l'espace 1 en txe essayer par paliers jusqu'a 75% ca marche au poil, le 100% c'est a essayer[/quote]

Avec mon espace 1 Phase 1 (TSE 86), essayé jusqu'à 50%. pas de soucis.
Il a un peu de mal à démarrer le matin quand il fait froid. je sais pas encore si c'est dû au starter ou à l'E85. j'en saurai plus au prochain plein ou dés que j'aurai le temps d'ouvrir le capot...

je me tâte à essayer à 100% pour voir... est-ce qu'il y a un risque de casse ? ou est-ce que le seul risque est que ça marche pâ ?

bah le risque c'est que tu ne démarre pas du tout !! 100% ne fonctionne pas sur moteur carbu (essayé sur mon tracteur tondeuse 60% maxi ok )!.. vois aussi au niveau de tes durites si elles sont recentes sinon l'E85 va te les ronger en un rien de temps !....