Passion Espace Club

Les 350 000 kms étant passés, il était l'heure de faire la vidange. RAS de ce coté, je commence à être rodé la dessus
J'avais encore des accoups moteur lors des changements de charge, comme un support moteur HS, pourtant ils étaient tous pas vieux. Un coup de levier en bas, ca ne bouche, par contre en haut
Voila l'était de l'anti-couple supérieur, après 8 mois et 8000 kms (marque imperium)



J'avais pris celui la car le caoutchouc est moulé. Sur le précédent il était juste emmanché dedans et avait fini par se mettre à tourner. C'est vraiment déprimant la qualité des caoutchouc en seconde monte. Je pense que la prochaine fois j'irai chez renault.

Pour fêter cette remise à niveau, l'espace a été mis à contribution pour dépanner une 206
Ramenée à la barre, car l'embrayage était totalement HS, même au ralentis ca patinait, le tout dans un bruit de ferraille infernal



Et pour l'instant, pas de nouvelle apparition du voyant d'airbag, ca sent bon de ce coté.

8000km c'est vraiment du grand n'importe quoi... Et à tous les coups pour faire passer ça en garantie les frais de retour seront en plus à ta charge (si tant est qu'ils acceptent)

Chez Renault on peut être surpris du prix parfois, ce n'est pas systématiquement aussi cher qu'on le pense ! Il existe aussi MotoDynamic pour trouver de la pièce d'origine (si réf toujours disponible).

Un nouveau chantier cette 206

Pour la 206, non c'est pour un pote. J'ai déjà largement de quoi m'occuper

Il ne fait pas son kilométrage en tout cas

Les phares semblent encore assez clairs même s'il y a un reflet sur la photo. Est-ce que ce sont ceux d'origines ? Si c'est le cas, tu les as déjà poncés ?

Merci, j'essaie de le maintenir présentable

Pour les phares, oui déjà repris plus d'une fois. Pour que ca soit bien, je dirais qu'il faut s'en occuper tous les 2 à 3 ans. La j'ai un coté vernis et un autre trainé au produit polymérisant, j'essaie de voir ce qui tient le plus longtemps.

La bétaillère continue de tracer la route

Petit aller-retour à la montage pour les vacances d'hiver et RAS. Chargé comme une mule ca roule toujours bien, je pense que j'aurai du mal à revenir à qq chose de plus petit Là avec le snowboard, les luges, tout le bordel de ski et les courses j'ai encore de la visibilité à l'arrière.

Dans les bricoles, j'ai remplacé le retro electro-chrome avant de partir car il déconnait, c'est quand même bien pratique ce truc

Top !!!

Quelques nouvelles de la bête, car je viens d'y faire monter 2 pneus neufs à l'avant. Les michelins primacy auront fait 51 000 kms, ce qui est fort honorable.
La je pars sur du vredestein, car les michelin en 4 saisons sont 2 fois plus cher que les concurrents. A voir pour la tenue dans le temps, mais je n'a pas d'inquiétude sur la tenue de route.

Dans les bricoles, j'ai remplacé le bouton de warning, et j'ai aussi repris les soudures de l'ampli comme indiqué dans un autre post. Depuis je n'ai plus eu de perte de son, pourvu que ca dure

Bravo pour cet entretien. Les silent block moteur guettent de mon côté.

360 000 kms passés et pare-brise neuf pour l'occasion

Impressionnant !

Bon à la fois quand on voit tout le taf que tu fais dessus, on comprends pourquoi

A+
Pete

Oui, pas mal de boulot de fait dessus, mais je touche du bois, ca fait qq temps qu'il ne m'embête plus trop.

Félicitations !

Je cours pour te rattraper, aussi bien sur le kilométrage que sur la qualité du travail !

Merci, tu es jeune, tu as le temps

L'espace continue à rouler sans trop poser de problème, même si cet été il n'a pas servi pour les vacances. Lors de la précédente distribution à 300 000kms je m'étais que ce serait la dernière, mais la je viens de passer commande pour la refaire

Elle n'a que 60 000 kms mais les 5 ans sont là.

Sympa ces voitures qui continuent de rouler.

Ca a failli être la fin de ce véhicule de prestige

J'avais commandé le bouton de commande des rétro car pour la partie rabattable il était capricieux, rien de méchant car ca sert peu, mais de temps en temps c'est pratique. Commande sur ebay, recu hier. Je la monte, ca fonctionne bien.
Je repasse à coté 20 min après, grosse odeur de cramé, j'ouvre la porte, ca fume au niveau du bouton et il est brulant. Donc je l'ai vite débranché



On voit la zone ou ca a chauffé, le plastique est fondu.
J'ai remi l'ancien et la commande des rétro fonctionne, pas testé de les rabattre, que ca ne reste pas bloqué

Pour contrecarré ce mauvais coup, CT ok ce matin

Quelques bricoles, genre réglage antibrouillard ( ), fixation batterie (elle n'a jamais été fixée ) et les disques avants qui commencent à être un peu usés (ils sont prévus au prochain jeu de plaquette )

Oufffff !

Tu as eu chaud !!!!

Wutch a écrit : ↑23 août 2024, 08:07 Ca a failli être la fin de ce véhicule de prestige

J'avais commandé le bouton de commande des rétro car pour la partie rabattable il était capricieux, rien de méchant car ca sert peu, mais de temps en temps c'est pratique. Commande sur ebay, recu hier. Je la monte, ca fonctionne bien.
Je repasse à coté 20 min après, grosse odeur de cramé, j'ouvre la porte, ca fume au niveau du bouton et il est brulant. Donc je l'ai vite débranché



On voit la zone ou ca a chauffé, le plastique est fondu.
J'ai remi l'ancien et la commande des rétro fonctionne, pas testé de les rabattre, que ca ne reste pas bloqué

on a vraiment des pièces de mauvaise qualité en adaptable. Si seulement les pièces d'origine étaient moins chères, on se poserait pas la question.

Journée distribution de l'enfer

J'ai attaqué à 9h30 et terminé à 19h
On commence par préparer le chantier pour me rendre compte que je n'ai pas mes douilles torx femelle, donc aller retour chez le pote qui les avaient, d'un coup de bx.
Et la c'est le début d'une session bien hardcore. La vis d'obturation de la pige de vilo est enculée, je le savais et la dernière fois j'avais fait sans piger le vilo, mais la je voulais faire les choses bien.

J'ai donc passé une bonne heure à essayer avec le peu de matière qui restait, à tenté de taper au marteau pour bien emmancher la douille dans le peu d'emprunte restante. Vu le recul, c'était un peu illusoire
Je me décide donc sortir le poste à souder, sans grand espoir vu l'accessibilité. A ma grande surprise, j'arrive à passer la torche. Donc je soude un premier écrou, et la soudure lache quand je force un peu dessus. 2e écrou, idem, le 3e tient, mais ca ne bouge pas et j'ai du mal à passer la douille de 24. Etonnant,car avec le coup de chauffe que c'est pris la vis, ca aurait du venir facilement.

petite vue de l'écrou soudé



On passe donc au marteau. Une grosse tige en métal, un gros marteau et on tape comme un ane et ca finit par se débloquer
Mais ce n'était que reculé pour mieux sauter
Impossible de faire faire un tour complet à l'écrou, j'ai mis un peu de soudure sur le bloc (fonte) et elle empèche l'écrou de tourner On enchaine donc avec une petite session dremel. J'ai bien du y passer 1h à meuler tantôt l'écrou tantôt l’excédant de soudure.

Heureusement la victoire fut mienne



J'ai donc pu finir la distrib normalement. Ce n'est pas une partie de plaisir, mais ca se fait bien. Au final, je pense que j'ai perdu 4h avec ces conneries
sachant que la dernière fois j'avais utilisé un calage approximatif du vilo comme trouvé sur le net. Il faut que la clavette soit entre les 2 marquages sur le bloc.



Bref, il tourne et j'en ai plein le cul, donc je n'ai pas fait les bobines, ca sera pour demain soir.
La courroie était encore correcte, mais si on lui fait faire un pli sévère on voit quelques craquelures. Donc la préco à 5 ans n'est pas déconnante. On doit pouvoir pousser à 6 ans, mais pas plus.

Bonsoir,

Wutch a écrit : ↑25 août 2024, 21:06 La courroie était encore correcte, mais si on lui fait faire un pli sévère on voit quelques craquelures. Donc la préco à 5 ans n'est pas déconnante. On doit pouvoir pousser à 6 ans, mais pas plus.

Tu fais ce que tu veux, mais moi je ne m'y risque pas

Bon courage avec les bobines !

Je n'ai pas dit que je le ferai

Les bobines ça va vite, surtout que le cache moteur est déjà déposé.
J'ai aussi remplacé le bouton de warning l'ancien avait un fonctionnement hasardeux

Ca y est il est opérationnel

J'ai remplacé les 4 bobines et controlé les bougies, j'ai bien fait, il y en avait une de bien moche, alors que pas vielle, et bizarrement sur la bobine no-name

Bravo.