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[quote="jackass57";p="81779"]bonsoir a tous,
pour moi, a voir l etat des bougies il y avait beaucoup d oxydation!

moi j avais souvent ces petit désagréments : ma R 11 parlante qui me demande de m arreter imédiatement pour cause de default pression d huile ,enfin un truc comme ca, chose que j ai faite j ai juste débrancher rebrancher quelques sondes et a les rebrancher.
encore pire avec une tete de delco quand elle etait mal positionnée ma 205 1l1 xe tournai sur 3 pattes et je ne le savais meme pas a l époque!(jeune bricoleur encore et 2eme voiture)
alors j ai changé les bougie et les cable (voire meme la tete vus certains etats).
ou bien une pompe de contacte style START PILOTE ou des bombes anti humidité qui font meme anti oxidation et ca lubrifie un peu aussi. bien sur ca coute moin chere que de mettre du neuf.il faut dire que les cables chauffes fort quand meme et qu avec le temps le cable crack et que le fil conducteur peut casser net a l interieur il faut tous les tester au multimetre.
voila !!
a plus[/quote]


Oxydation, c'est sûr, mais je suis surpris de l'état de l'électrode ! Elles ont de la bouteille, ces bougies, et plutôt encrassées !!!! Quand je vois la différence avec les miennes.......

[quote="Gaby";p="81786"]Hello

J'aurais une remarque à faire en complément de celle de l'eau

Il ne faut pas oublier que nous avons 2 arbres à cames et pour les tenir il y à la partie supérieur de culasse

Et l'étanchéité se fait avec de la "Loctite 518" les moteurs chauffant bien et ce joints deviens cassant avec les années

Les puits de bougie on tendance à ce remplir d'huile quand le joints casse

Et le phénomène de l'huile est quasiment identique à celui de l'eau après un lavage moteur

C'est juste une remarque en complément de ce post qui pourra aider certains d'entre vous


Cordialement Gaby [/quote]


Merci de l'info, Gaby !!!

J'ai fait un petit dépoussiérage filtre à air et bougies la semaine dernière, et tout ressort nickel ! Rien dans le puit de bougies !

[quote="EAime";p="81819"][quote="jackass57";p="81779"]bonsoir a tous,
pour moi, a voir l etat des bougies il y avait beaucoup d oxydation!

moi j avais souvent ces petit désagréments : ma R 11 parlante qui me demande de m arreter imédiatement pour cause de default pression d huile ,enfin un truc comme ca, chose que j ai faite j ai juste débrancher rebrancher quelques sondes et a les rebrancher.
encore pire avec une tete de delco quand elle etait mal positionnée ma 205 1l1 xe tournai sur 3 pattes et je ne le savais meme pas a l époque!(jeune bricoleur encore et 2eme voiture)
alors j ai changé les bougie et les cable (voire meme la tete vus certains etats).
ou bien une pompe de contacte style START PILOTE ou des bombes anti humidité qui font meme anti oxidation et ca lubrifie un peu aussi. bien sur ca coute moin chere que de mettre du neuf.il faut dire que les cables chauffes fort quand meme et qu avec le temps le cable crack et que le fil conducteur peut casser net a l interieur il faut tous les tester au multimetre.
voila !!
a plus[/quote]


Oxydation, c'est sûr, mais je suis surpris de l'état de l'électrode ! Elles ont de la bouteille, ces bougies, et plutôt encrassées !!!! Quand je vois la différence avec les miennes....... [/quote]

quand j'ai enlever cette bougie elle été toute humide du a l'eau qui avait encore dans le puit , j'ai prit la photo dessuite sans l'éssuyer
je te rasure j'ai controler les 4 elle avait une belle couleur ocre , juste inpeux noir sur les bord

ce matin j'ai rouler avec l'espace et nikel le moteur a un bon régine , il me broutte plus du tout

super nouvelle !!! tant mieux pour toi

"ce matin j'ai rouler avec l'espace et nikel le moteur a un bon régine , il me broutte plus du tout "

ha bon quel effet ça fait?

de quoi ???

[quote="shoum";p="81829"]...ce matin j'ai rouler avec l'espace et nikel le moteur a un bon régine , il me broutte plus du tout [/quote]

...raconte nous ça... l'effet, quoi! ....

Achetez un mouton ou un biquette et vous verrez

Sérieusement , content devoir ton pb résolu par contre la bougie, elle est ... comment dire ... elle a la tête dans les vacances au soleil bien bronzée ... je crois qu'elle peut bientôt partir en retraite pour achever son bronzage

mdrrrrrrrrrrrr , elle vont être remplacer dans la semaine les bougie je suis entrent de voire quelle model prendre
elle ont 15 000 km et le coup de l'eau sa fait beaucoup pour eux ^^

Bonjour,
Cela fait pas mal de temps que je ne suis pas intervenu sur le forum.
Changement de voiture et souci de santé.

J'ai lavé ma voiture ( pas le moteur ) au rouleau il y a une semaine et 24h après elle broute.
J'ai demandé à un ami mécano de vérifier les bobines, c'est nickel. Il m'a dit peut-être souci d'injecteur mais j'y crois pas trop.
Avant le lavage, j'ai changé mes 02 dernières parties de mon échappement. rien à dire dessus.
Et là je ne peux plus faire de la route car elle broute grave avec le témoin moteur qui clignote et aucune puissance et cela empeste dans la voiture.

Je vous remercie de votre aide et de vos réponses .

Cordialement

De quand date le filtre à essence ? Odeur d’essence, broute : prise d'air sur le circuit d’alimentation .

Pilou29 a écrit :De quand date le filtre à essence ? Odeur d’essence, broute : prise d'air sur le circuit d’alimentation .

+1

Sinon effectivement problème d'injecteur ( cela arrive sur le 16v )

Aussi le coup de soufflette dans les puits de bougies...

pontiac a écrit :

Pilou29 a écrit :De quand date le filtre à essence ? Odeur d’essence, broute : prise d'air sur le circuit d’alimentation .

+1

Sinon effectivement problème d'injecteur ( cela arrive sur le 16v )

Aussi le coup de soufflette dans les puits de bougies...

bonjour,

+ 1 ! Ca m'est arrivé il y a 2 ans, tout comme récemment Denis54 !

Merci pour vos réponses!
donc comment dois-je procéder rapidement alors ?

concernant la prise d'air sur le circuit d'alimentation , comment fait on pour détecter ce problème ?
Le filtre essence date de longtemps je pense car c'est une voiture que j'ai achetée au mois de septembre et je n'ai pas vu de changement filtre dans les factures qu'on m'a données!

Attn Denis54

comment avez vous fait pour remédier à cela et quel était le problème exacte ????

Sincèrement je suis à bout là. J'ai mis du wynn ce matin pour rouler mais ça broute encore e c'est fatiguant la,veille de fête surtout pour les enfants .

merci d'avance.

Pontiac,

est ce le même diagnostic et comment avez vous fait ???

Cdlt

Nickou91 a écrit :Pontiac,

est ce le même diagnostic et comment avez vous fait ???

Cdlt

Lis les sujets en question... tu aura la réponse...

Si ton filtre à essence est d'origine, tu peux investir une quinzaine d'euros et le changer toi même en 5 minutes, ou le faire changer par un centre auto.
Ensuite tu verras si c'est mieux, de toutes façons c'est à faire !

Et avant d'arroser tout le monde de questions, prend le temps de lire les sujets qui en parlent.
(Pour info, tu peux avoir un injecteur HS et pas de symptôme apparent en roulant, mais bien visible à la valise ! Je sais de quoi je parle ! Alors un petit passage à la valise ne serait pas inutile))

pilou 29,
toi qui a eu le pb d'injecteurs
moi ,le mien tremble style arret a un feu ou au ralenti depuis 2 min
mais rien en roulant ni au tdb
je me demande si un injecteur ne commencerais pas a faire des siennes

Bonsoir à tous,

je viens de rentrer à la casa et je vois tous vos messages.Encore Merci.
j'ai tout lu .
je vais essayer de voir tout ça de plus près demain matin.
j'ai eu une grosse surprise ce soir en rentrant car la voiture a brouté pendant 10mn et une fois sur l'autoroute c'est nickel et quand j'ai repris la départementale c'est rebroute encore.
Déjà il faut que je changes le filtre essence
je vais chercher au petit matin.

bonne soirée et encore merci.

Moi j ai eu le probleme et c etait deux bobine crayon hs , 1 bien morte et l autre juste en charge
Debranche les une par une , si ton moteur cale c est qu elle est bonne si sa ne bouge pas c est qu elle est morte

espace2.016v a écrit :Moi j ai eu le probleme et c etait deux bobine crayon hs , 1 bien morte et l autre juste en charge
Debranche les une par une , si ton moteur cale c est qu elle est bonne si sa ne bouge pas c est qu elle est morte

Bonjour,

Juste que je comprenne bien : tu débranches une bobine crayon avec le moteur que tourne ? Il n'y a pas de risque de choc électrique ?

Merci

Pete

PeteTheCoyote a écrit :

espace2.016v a écrit :Moi j ai eu le probleme et c etait deux bobine crayon hs , 1 bien morte et l autre juste en charge
Debranche les une par une , si ton moteur cale c est qu elle est bonne si sa ne bouge pas c est qu elle est morte

Bonjour,

Juste que je comprenne bien : tu débranches une bobine crayon avec le moteur que tourne ? Il n'y a pas de risque de choc électrique ?

Merci

Pete

perso je n'ai pas pris de coup de bourre , la prise est isolée

espace2.016v a écrit :

PeteTheCoyote a écrit :

espace2.016v a écrit :Moi j ai eu le probleme et c etait deux bobine crayon hs , 1 bien morte et l autre juste en charge
Debranche les une par une , si ton moteur cale c est qu elle est bonne si sa ne bouge pas c est qu elle est morte

Bonjour,

Juste que je comprenne bien : tu débranches une bobine crayon avec le moteur que tourne ? Il n'y a pas de risque de choc électrique ?

Merci

Pete

perso je n'ai pas pris de coup de bourre , la prise est isolée

Pas toujours..

Suffit justement que le câblé soit devenu "poreux" avec les années ( usure normale )... et là tu comprendra qu'il est temps de le changer...

Perso j'utilise TOUJOURS une paire de gants épais en plastique/caoutchouc... c'est pas marqué dessus si le câble est "bon"...

J'ai pris un violent coup de bourre 1 seule fois !! alors que les doigts ne touchaient pas encore les câbles, juste frôlés... j'imagine à pleine main !!

Bonjour,

le mécano a procédé pareil. Il a débranché une par une les bobines moteur en marche et tout est nickel, elles fonctionnent bien.

Cdlt