Passion Espace Club

Bonjour,
La réponse de l'auto journal est juste dans le sens ou une huile de synthese, n'améliorera jamais les performances d'un moteur agé donc un peu ou très usé.
Sur un tel moteur le problème vient des jeux d'usure importants et une huile plus épaisse est plutôt préconisée.
L'huile de synthèse , par de meilleures qualités de lubrification , de résistance à haute température, et de dégradation dans le temps, fera en sorte qu'un moteur en bon état s'usera beaucoup moins vite à périodicités de vidange identiques.
Des tests comparatifs de plusieurs centaines de milliers de km ont été faits sur des moteurs de la firme bavaroise à l'hélice bien connue pour ses diésels et moteurs essence performants.
Après démontage il s'avéra évident (en métrologie) que les moteurs avec l'huile de synthèse étaient beaucoup moins usés.
En conclusion chacun fait en fonction de l'état d'usure de son moulin et de sa volonté de le conserver plus ou moins longtemps.

La vraie question était : huile de synthèse dans un vieux moteur et la réponse est claire : aucun intérêt, c'est même dangereux pour le dit moteur !

bin pas vraiment
le probleme n'est qu'une question de grade
donc si tu trouve de la 10 15 ou 20w50 en synthese , c'est impec
la minerale , c'est juste bon a mettre dans les reservoirs de mazout
a+
cb

[quote="cb";p="98006"]bin pas vraiment
le probleme n'est qu'une question de grade
donc si tu trouve de la 10 15 ou 20w50 en synthese , c'est impec
la minerale , c'est juste bon a mettre dans les reservoirs de mazout
a+
cb[/quote]
.... non, pas compétitif par rapport au gazoil

je plaisante
c'est juste qu'a part la faire bruler elle n'ont aucun interet sauf par soucis d'economie en conaissant ses limite ou si on ne trouve pas le grade equivalent en synthese
a+
cb

Je ne comprend pas très bien cet acharnement à vouloir mettre une huile chère (et inadaptée) dans un moteur qui ne le nécessite pas.
Les moteurs anciens ont été conçus pour l'huile de leur époque et je reste persuadé que des vidanges rapprochées avec une bonne huile minérale (telle que préconisé par constructeur) sont préférables à des vidanges forcément plus espacées avec une huile de synthèse.
Mais bon, chacun fait ce qu'il veut avec son porte monnaie

[quote="Pilou29";p="98059"]Je ne comprend pas très bien cet acharnement à vouloir mettre une huile chère (et inadaptée) dans un moteur qui ne le nécessite pas.
Les moteurs anciens ont été conçus pour l'huile de leur époque et je reste persuadé que des vidanges rapprochées avec une bonne huile minérale (telle que préconisé par constructeur) sont préférables à des vidanges forcément plus espacées avec une huile de synthèse.
Mais bon, chacun fait ce qu'il veut avec son porte monnaie [/quote]
+1

les moteurs ne sont pas conçus pour de l'huile minérale ou de synthese
ils le sont pour une huile ayant un certain grade

la difference entre les deux sera l'espacement entre les vidanges car les huiles de syntheses gardent le caracteristiques de lubrification bien plus lontemps et brulent a de plus hautes temperatures (bien pour le turbo par ex)

enfin tu as raison
chaqu'un fait ce qu'il veut

a+
cb

Déjà 3 pages !...

Tout çà pour dire en conclusion qu'une bonne vieille 10w40 fait parfaitement l'affaire...

Salut,

je trouve qu´une huile de synthèse plus fluide permet une meilleur lubrification par les pissettes des têtes de piston et ca c´est pas négligeable pour la longévité du moteur.

Franzose

je suis resté a la efl competition st 10w40 qui m'a toujours donné satisfaction

voila pour ma part, elle est chère mais fiable: haut moteur lubrifié très rapidement meme a froid

En fait chacun voit midi à sa porte.Moi quand j´ai refait entièrement mon moteur de A à Z je suis repartis sur base saine avec de la ELF 5w30 synthèse et j´en suis satisfait.

Franzose

Bonjour,

Est-il vrai que l'on peut mettre de l'huile Essence à la place de l'huile diesel?
Pour ma part je roule avec de la 100% synthèse depuis plus de 100 000 km sans soucis et vidange tous les 15000 km. Moteur 2.1 td changé en 2000 avec 130000 km aujourd'hui.
Cordialement
François Massé

[quote="MASSE Francois";p="99203"]Bonjour,

Est-il vrai que l'on peut mettre de l'huile Essence à la place de l'huile diesel?
Pour ma part je roule avec de la 100% synthèse depuis plus de 100 000 km sans soucis et vidange tous les 15000 km. Moteur 2.1 td changé en 2000 avec 130000 km aujourd'hui.
Cordialement
François Massé[/quote]

salut,

C'est la même huile... sauf pour le porte monnaie... je viens d'en acheter pour diesel ( elf 10w40 au SuperU promo 5L+1L 20€ ) que je mettrais dans mon 2.2i !.. des années que je fais çà dans mes autos et jamais eu de soucis...

[quote="pontiac";p="99205"]
[quote="MASSE Francois";p="99203"]Bonjour,

Est-il vrai que l'on peut mettre de l'huile Essence à la place de l'huile diesel?

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C'est la même huile... sauf pour le porte monnaie... je viens d'en acheter pour diesel ( elf 10w40 au SuperU promo 5L+1L 20€ ) que je mettrais dans mon 2.2i !.. des années que je fais çà dans mes autos et jamais eu de soucis...
[/quote]

Ce n'est pas tout à fait la question, le monsieur demande si on peut faire
huile essence dans diesel
et tu réponds
oui à huile diesel dans essence
Je suis d'accord dans ce sens : huile diesel dans essence, c'est même préconisé par shell pour sa Rotella synthétique au Canada.
Mais seulement car l'huile pour diesel contient des additifs en plus pour garder en suspension les suies.
Additif qui ne sert à rien en essence mais ne fait as de mal.
Dans le sens huile essence dans diesel il manque ces additifs.
Mais ce n'est pas ça qui va te flinguer ton moteur de suite, juste des dépôts un peu partout; usure un peu accélérée et théoriquement bouchage des petits trous ou passe l'huile (mais trés théorique).
Et pour finir les pressions sur les pistons segments sont plus élevées dans une diesel(because taux de compression plus élevé !) que dans une essence l'huile diesel est plus sollicitée.

Philippe
Ducati ST4S à l'huile diesel synthétique

Salut à tous :
+1 pour les additifs dans l'huile (antiaglomérants, antioxydants ...)

Mon I (même bloc que le II) a toujours tourné avec de la Prestigrade Turbo Diesel de chef Elf au début en 15w40 (minérale) puis en 10w40 (semi synthhèse) quand elle descendue au niveau prix et que mon bas moteur a été plus étanche (tous les joint de bas moteur et du circuit d'huile changés ... )
Jamais eu un pb avec une vidange tous les 7500 km et filtres changés toutes les 2 vidanges

Et hop un petit lien au passage pour plus d'infos sur les gammes d'huiles : (je n'ai pas d'action chez eux , mais les infos sont complètes , surtout les fiches ) :

Guide des huiles

Le III tourne en 10w40 Compétition ou en 5w40 Compétition depuis des années ... suite à un bon filon, je ne tourne qu'en 5w40 Evolution SXR (synthèse) depuis plus d'un an et pas de pb ... mais je suis conscient que le moteur n'est pas le même ... mais cela reste un diesel à injection méca

Bien le guide des huiles on voit plein d'huiles essence et Diesel.
A rajouter la 5W50 carrefour, mais sans exclusivité il y en a d'autres.
J'ai eu un prof qui testait les moteurs chez Renault (ceux de Renault et ceux des autres) probablement une des rares personnes à vraiment connaitre les bons moteurs et les bonnes huiles.
Depuis le temps le palmarès a changé mais il disait : ' Pour diffèrent moteurs la meilleur huile n'est pas la même, par contre La grande différence est entre les huiles synthétiques est les minérales, et comme un premier prix synthétique est moins cher qu'une huile de marque minérale, dépensez bien votre argent...'

Depuis je prends la synthétique en fonction des promos...

Bonsoir,
Quelques précisions sur les avantages et inconvénients liés aux type d'huiles.
Tout d'abord 10 W 40 veut dire : indice de viscosité : 10 et variation de viscosité en fonction de la température : 40.
Une huile plus visqueuse limite les fuites, en particulier sur les TD I et II qui graissent de partout, il vaut mieux mettre de la 15 voir de la 20. Pour les gros kilométrages un huile épaisse amortit les cliquetis dus au jeux importants.
Une huile moins visqueuse circule plus rapidement, elle protège mieux le moteur et le turbo au démarrage et à froid.
Pour un moteur qui mange de l'huile, la viscosité ne change vraiment la quantité d'huile consommée, en mettant de la 20, c'est moins cher au KM.
Sur mon 2.2 DCI je suis passé de la Elf 10W40 à 5W40, la montée en régime semble un peut plus rapide et le turbo répond plus vite.
Je fais la vidange tous les 15000, et je il ne mange pas une goutte d'huile entre les vidange à 105 000 KM.
Cordialement.

J'ai aussi toujours efectué mes vidages moi-meme.
C'est très rapide et au moins on sait ce qu'on met dedans.

Jusqu'à depuis peu, je mettais de l'Ultron Esso 5w x50.

J'avais une légère conspommation d'huile sur tous mes espaces.

J'en ai parlé à mon garagiste qui m'a dit que cette huile de synthese n'etait pas adaptée à ce type de moteur, et cela provocait des sorties d'huile, enre autre à proximité de l'allumeur.

Dernièrement j'ai repris de l'elf compétition, comme préconisé par RENAULT, ai plus ou très peu de consommation d'huile entre chaque vidange , et ... je trouve que mon moteur fait un super bruit d'esapce !! il tut tut bien

Donc je suis content.

.... et c'est quoi le grade de ton "elf compétition", c'est ça le plus important

c'est de la 10w 40

Je vous remets un petit article intéressant :

Bonjour,
Si on met de la synthetique (pas trop fuide) c'est justement pour que le moteur ne devienne pas âgé prématurement
Mais l'article a raisson, cela ne sert plus a rien de mettre de la synthétique dans un moteur usé de partout, il faut dans ces cas là mettre une huile, pas chère, bien épaisse pour rattraper les jeux autant que possible.

[quote="par5";p="105634"]Bonjour,
....................................
Mais l'article a raisson, cela ne sert plus a rien de mettre de la synthétique dans un moteur usé de partout, il faut dans ces cas là mettre une huile, pas chère, bien épaisse pour rattraper les jeux autant que possible.[/quote]
..... l'article ne dit pas cela ne sert plus a rien mais font même prendre des risques ....

10w40 extralub.