Passion Espace Club

[quote="flo";p="104534"]Pontiac tu me pers...
Si le calorstat restait bloqué, soit l'aiguille de temps monterait soit elle resterait en bas.

Or ca fonctionne bien, elle monte rapidement à la 2° graduation, reste à ce niveau quand je roule, monte ensuite à la 3° graduation si je laisse tourner à l'arret et redescend correctement à la 2° quand le ventillo déclenche. A la valise le ventillo déclenche à 92° je crois.

Si tu as un commentaire n'hésite pas, ce soir je vais chez mon agent 16h.

Merci[/quote]

Il se peut qu'il reste juste entrouvert !... donc quand il devrait être en pleine ouverture -> faut bien que le trop plein de pression parte quelque part !...

ok, merci je comprend, je lui en parle.
Je vous tiens au jus

[quote="flo";p="100510"]Merci The stone,

J'ai oublié, dans les hypothèses du garagiste il y a aussi celle qu'il y ai besoin d'un certain nombre de kilomètres pour que la pompe a eau ce fasse et que le goute à goute s'arrete.
Tu en penses quoi ??

Ensuite oui, j'ai déja laissé tourné le moteur et regardé tous ce que tu me dis(merci de ces conseils)[/quote]

.... et qu'avais tu constaté à l'époque
.... en particulier sur la montée différée en t° de certaines durites, qui permet de vérifier le fonctionnement du calorstat

Bonjour the stone,
Tu vas surement être outré et je m'en excuse, mais je suis loin d'être assez calé pour savoir quelle durite doit chauffer avant l'autre et savoir si le fonctionnement est normal. J'essaye de prendre des infos pour ne pas me faire ...... ou laisser le mécano partir de fausses pistes.... La il part sur le JDC alors que peut être que seulement le thermostat est en cause, autant le changer ou le tester....(je crois qu'il va le changer d'office).
A+

Pour la signature c'est la :
et surtout ne pas oublier de cliquer sur soumettre

Comprend pas pour la signature de chez moi c ok , mais du taf non.....

Bonjour,

Le RDV est pris chez mon agent Renault pour faire le JDC suite à la fuite de la 2° pompe à eau neuve. De son avis il y a souci de montée en pression du circuit donc fuite par la pompe (ce qui est sur c'est que ce n'est pas le plan de joint qui fuit)

Distri, calorstat(thermostat),épreuve culasse sont prévue , tant qu'a faire, nettoyage injecteurs et connectiques à cause de mon pb alétaoire de broutage et avarie moteur etc....

Par contre, il me soutient qu'une fois le souci de montée en pression résolu, la pompe ne fuira plus donc pas besoin de changer la pompe à eau en même temps que le JDC (car il n'y a pas de garantie sur garantie).
Que pensez vous du fait qu'il ne rechange pas la pompe à eau ?? une fois qu'elle fuit elle est pas HS (il soutient que non)??

Merci de votre aide, j'espère que vous allez confirmer ses dires.....

Bonjour Flo..

Pas de "garantie sur garantie" c'est quoi cette nouveauté? bien sur que si sinon ce serait trop facile.. mais la garantie n'est pas prolongée..
Ex: une pièce garantie un an tombe en panne au bout de 5 mois... on t'en monte une neuve.. par contre la nouvelle n'est garantie que pour la durée qui restait à l'origine soit dans ce cas 7 mois..

A+

[quote="Totor33";p="104996"]Bonjour Flo..

Pas de "garantie sur garantie" c'est quoi cette nouveauté? bien sur que si sinon ce serait trop facile.. mais la garantie n'est pas prolongée..
Ex: une pièce garantie un an tombe en panne au bout de 5 mois... on t'en monte une neuve.. par contre la nouvelle n'est garantie que pour la durée qui restait à l'origine soit dans ce cas 7 mois..

A+[/quote]

+1

Tout à fait d'accord !..

La première pompe a été changé dépuis septembre, la seconde début octobre.

La question principale que je vous pose est : une fois le pb de pression réglé par JDC changé, la fuite de la pompe va elle s'arreter (c ca que je voudrais qu'on me confirme). Pour la garantie, je prend note et vais lire les conditions au dos des factures.
Merci

... oui, on peut le penser
... sinon si ta pompe continue à avoir des fuites après, il te la remplacera

Ahhhh, bien ok, mais étant encore garanti, et n'ayant pas que ca a faire je vais lui demander de la rechanger.

merci de cet avis

Slt,
j'ai jamais vu ca un joint de culasse qui fait fuire une pompe a eau a cause de la surpression ca ne doit plus etre des durites que tu as mais des ballons de rugby !! et le bouchon sur le vase d'éxpansion il sert a quoi alors ?? ca ne m'étonnerai pas qu'on en reparle

Salut,

Le bouchon est neuf... c'est le 2° de que je change au cas ou....
Maintenant je suis perdu avec tous ces avis différents....

Slt,
j'ai peut etre tort ,mais je me dit que mécaniquement il y a beaucoup d'autres points faible sur le moteur(durites,radiateur),si il t'avais dit c'est une fuite du JDC (entre bloc et culasse) coté distri ca m'aurai moins choqué

Ben, c'est peut être ce qu'il a voulu dire puisqu'il va éprouver la culasse en cas de micro fissure à la culasse. Et la distri sera faite aussi

Tu sais j'y connait pas grand chose , il est peut etre pas rentré dans ce détail...

visuellement si il y a rien au dessus de la pompe à eau ! et le discours collerait pas entre surpression et fissures

tu pourrais nous faire une photo du moteur ? (genre ca : http://tonerre26.free.fr/Distri2/Photo%20015.jpg )

je ne te suis pas,
mais rien visuellement au dessus de la pompe, en revanche odeur de LDR meme avant que la fuite soit voyante et on a voit vraiment que ca fuit dans l'axe de la pompe a eau sans démonter on a l'impression que ca fuit du presse étoupe.Je rappelle 900km avant que cette 2° pompe neuve refuit (visuellement)

moi ce qui me gene c'est que c'est localisé sur la pompe,j'y crois pas 2 mn que la pompe lache a cause d'une surpression (1,0 maxi ,2 eme bouchon),j'avais les durites chauffage qui fuyaient (a coté du boitier d'eau) ,j'ai mis longtemps a localiser la fuite

[quote="gwenTXE";p="105146"]
j'y crois pas 2 mn que la pompe lache a cause d'une surpression (1,0 maxi ,2 eme bouchon[/quote]

Je comprend pas ce que tu as écrit

[quote="flo";p="105150"][quote="gwenTXE";p="105146"]
j'y crois pas 2 mn que la pompe lache a cause d'une surpression (1,0 maxi ,2 eme bouchon[/quote]

Je comprend pas ce que tu as écrit[/quote]
je dis juste qu'il ne peux pas y avoir de surpression avec une soupape de sécurité

Bon ok, bizarre même Pontiac avait l'air de dire que ca pouvait se produire

je ne prétend pas avoir la science infuse ,j'essaye de raisonner mécaniquement et mécaniquement ca m'étonnerai que ce soit ca .Aprés je peux me planter (mode sécurité )
Mettre un mano et mesurer la pression du circuit serai intéressant ! (encore que j'y crois pas du tout )

please help, d'autres avis au sujet de la surpresion malgre 2 soupape et 2 pompe a eau neuve.

merci

[quote="flo";p="105161"]Bon ok, bizarre même Pontiac avait l'air de dire que ca pouvait se produire[/quote]
.... attention, il revenait peut-être de chez le bouilleur de cru avec un peu de blanche