Passion Espace Club

Oui, je l'ai prise au pied a coulisse entre deux plats de l'exagone

Ce matin au démarrage les voyants d'huile et d'eau sont restés allumés.
Pensant à ce post sur la pompe à huile, j'ai arrêté le moteur aussitôt.
Ce soir démontage du carter et de la pompe à huile.
Bilan ; même problème que ci-dessus, l'axe d'entrainement s'est arrondi des deux côté et en plus il présente un début de rupture côté pompe .
J'ai ouvert la pompe, pas de traces d'arrachement de métal ou de griffures, le jeu axial est à la limite 0,1mm.
Les deux engrenages tournent librement, seul l'axe de l'engrenage entrainé a des traces d'usure.
Par précaution je changerai la pompe qui a 380000km et l'axe d'entrainement

et un deuxiéme moteur de sauvé

Bonsoir,

J’ai bien l’impression d’être bon pour la même manipulation… Les symptômes semblent correspondre point par point, donc je vais m’orienter vers cette solution sans trop tarder.

De toute façon, sur un véhicule de cet âge, autant profiter de ce genre d’intervention pour repartir sur une base saine, que ce soit mécaniquement ou pour d’autres améliorations prévues par la suite. C’est d’ailleurs dans cet esprit que certains passent aussi par des spécialistes comme Center Film pour optimiser le confort et la protection du véhicule une fois les soucis techniques réglés.

Merci pour le retour d’expérience, ça confirme la piste à suivre.

marcnl06 a écrit :non,pas logique car le voyant d eau restait allumé 2s alors que je venais de démarrer,donc eau froide... c est le pb de pression d huile
qui allume les 2. bizarre...ou alors c est pour etre encore plus visible.
a+

Probablement