Passion Espace Club

salut

a la bourre, j'avais pas vu le post

desolé pour ta mesaventurte et bon retablissement,

l'essentiel est que tu t'en sorte sans sequelle,

courage pour la suite

Steeve

des nouvelle pour le superbe II v6

il apartien a une agence de location d'ou sont état

bonjour.

m'excuser la demande, mais, pour mieux comprendre, voulez vous m'expliquer quells sont les couts a payer pour avoir un V6 ou J8S (espace 2) roulante ???

maintenant, chez vous, pour faire un passage de propriete pour un espace 2 il faut payer une taxe de polution vers l'etat francais ?

merci beaucoup pour votres retours.

pour moi, comme voiture de famille, je vois raisonable seulement le J8S ou le 2.0 essence passe au GPL ou ETHANOL.

pour les autres, plus puissantes, je vois seulement plus cout de revient / km. ou je me trompe ?

cris59 a écrit :des nouvelle pour le superbe II v6

il apartien a une agence de location d'ou sont état

tu peux en dire plus ?? je salive déjà ...

me verrai bien avec un V6...

orval56 a écrit :

cris59 a écrit :des nouvelle pour le superbe II v6

il apartien a une agence de location d'ou sont état

tu peux en dire plus ?? je salive déjà ...

me verrai bien avec un V6...

voila la copi du mail je saliver aussi mais je les vite ravaler

(Bonjour,

Pour de plus amples renseignements sur nos tarifs, disponibilités ou autres, veuillez nous contacter par téléphone au 07.81.13.17.91

Location / vente : Nous vous proposons un tarif mensuel sur 15 ou 24 mois....
A la fin de votre échancier, le véhicule est à vous.....

La Solution à vos besoins.....

Cordialement

HDM LOCATION
+33 7.81.13.17.91
4 Rue de Babylone
59100 Roubaix)

pour le V6

taxe de mise en circulation : 433,65 €
taxe de circulation (annuelle) : 769,43 €
taxe CO2 : 500 € à 1000 €

soit 1683,28 € au minimum (prix de l'auto !) ou 2183,28 € maximum ...

ça refroidit !!

à ajouter 100 € pour l'homologation et 0,10€ pour la douane (mouarrrf)

l'espace a écrit :bonjour.

m'excuser la demande, mais, pour mieux comprendre, voulez vous m'expliquer quells sont les couts a payer pour avoir un V6 ou J8S (espace 2) roulante ???

maintenant, chez vous, pour faire un passage de propriete pour un espace 2 il faut payer une taxe de polution vers l'etat francais ?

merci beaucoup pour votres retours.

pour moi, comme voiture de famille, je vois raisonable seulement le J8S ou le 2.0 essence passe au GPL ou ETHANOL.

pour les autres, plus puissantes, je vois seulement plus cout de revient / km. ou je me trompe ?

edit: j'arrive en retard
pas de taxe de pollution mais c'est inclu a la carte grise et un control technique touts les 2 ans et de moins de 6 mois en cas d'achat

en septembre pour le chrysler j'avais payer 180€ et et 65€ de control technique

merci pour votre retour

voila j'ai fait la visite de l'espace III 2.0 16v rxt de 2000 avec 119 000 kilometre intérieur nikel mais a l'extérieur les baguette son a moutier a terre et terni le toit ouvrant ne souvre plus (probleme electrique ) et le tableau de bord déconne le compteur journalier ne fonctionne plus (ne marque pas le bon kilométrage

il y aussi les antibrouillard qui ont blanchi
coter moteur il est impeccable bien entretenue avec suivi il manque les facture de c'est 4 premier année
les amortisseur et système suspension pneumatique mi a neuf chez Renault
kit distribution moins de 10 000 km fait dans un petit garage
4 pneu neuf
elle a les jante alu
toit ouvrant panoramique Electrique
4 vitre elec
feux xénon
barre de toit
suspension pneumatique
etc
c'est mon pére qui a fait laisser moi je sui caser a l’arrière qui est trés spacieux et confortable le moteur et silencieux
mais des bruit de plastique bien présent qui viens de l’arrière

il est a 1800€ que en pensez vous a t'il des panne a craindre

Mouais, le symptôme du compteur qui ne fonctionne pas laisse augurer bien d'autres choses et peut être des réparations fort couteuses : B2I + compteur, d'ailleurs comment être sur du kilométrage.
Sans ce problème de compteur çà peut être intéressant.
Mais c'est le moment de ressortir ma célèbre maxime, pour la première fois de l'année (et malheureusement probablement pas la dernière) : "Pourquoi acheter un espace avec des pannes alors que pour le même prix on en trouve en bon état ? Et puis un espace çà sait très bien passer tout seul de l'état çà marche à çà ne marche pas pour ne pas forcer le sort !"

Pilou29 a écrit :Mouais, le symptôme du compteur qui ne fonctionne pas laisse augurer bien d'autres choses et peut être des réparations fort couteuses : B2I + compteur, d'ailleurs comment être sur du kilométrage.
Sans ce problème de compteur çà peut être intéressant.
Mais c'est le moment de ressortir ma célèbre maxime, pour la première fois de l'année (et malheureusement probablement pas la dernière) : "Pourquoi acheter un espace avec des pannes alors que pour le même prix on en trouve en bon état ? Et puis un espace çà sait très bien passer tout seul de l'état çà marche à çà ne marche pas pour ne pas forcer le sort !"

c'est la question que je me poser en faite le compteur fonctionne mais il fait des truc bizarre de genre

il nous par moment des mauvaise info ou il prend pas le bon kilométrage comme l’essai que nous savons fait ,
le compteur a pri les 10 kilometre que on a fait mais le journalier nous indiqué presque 70km

je ne suis pas presser donc mon Temp pour trouver

bonne journeé

Bonjour
+1 avec Pilou29 , ce III a soit des soucis de B2I (faux contact, hs ou oxydation) ou d'attelage avec bugs de l'electronique embarquée qui va avec.
De plus, la suspension pneumatique est une roulette russe

pub2n a écrit :Bonjour
+1 avec Pilou29 , ce III a soit des soucis de B2I (faux contact, hs ou oxydation) ou d'attelage avec bugs de l'electronique embarquée qui va avec.
De plus, la suspension pneumatique est une roulette russe

se probleme il nous l'avez pas présiser quand on les apeller c'est quand mon pére leur a dit que il n'y avait plus d'essence et ils nous a éxpliquer que le compteur et l'odb (si sen en et un ) avais de souci

sinon un question c.. sa sert quoi la suspension pneumatique

Salut,

Si tu veux vraiment acheter un III, un conseil... potasse de long en large la section du III ( mais pas en travers )

Ainsi le prochain que tu ira voir... tu aura les billes en main

pontiac a écrit :Salut,

Si tu veux vraiment acheter un III, un conseil... potasse de long en large la section du III ( mais pas en travers )

Ainsi le prochain que tu ira voir... tu aura les billes en main

je préfère trouver un espace 1 ou 2 qui est plus simple pour moi a entretenir du genre 2.0l ou 2.2i mes madame preffere le III quelle trouve plus designe

mes pas de diesel on c'est rendu compte que se n’était pas rentable pour elle car elle fait 30km par jour et elle prend l’autoroute boucher au heure elle la prend qui se trouve même pas a 200 mettre de chez nous donc comme expliquer dans un autre poste le Chrysler surconsommer vue qui n'avait de le Temp de chauffer pûits elle le pouce directe a 3000 4000 tr/min pour rentré sur l'autoroute par rapport a mon espace 1 td que je prend les petite route et qui a bien le temp de chauffer

un essence chauffe plus vite q'un diesel et puits je vais peut pouvoir le passer a l'e85 en changer les bougie sur les 2.2i d’après ton poste

je ne pas encore feuilleter les petite annonce aujourd’hui pas tellement de Temp avec le rééducation qui se fait maintenant a domicile

voila

cris59 a écrit :je préfère trouver un espace 1 ou 2 qui est plus simple pour moi a entretenir du genre 2.0l ou 2.2i mes madame preffere le III quelle trouve plus designe

c'est madame aussi qui râlera la première lorsqu'elle sera en rade

si tu veux mon avis, passe ton chemin sur ce III

orval56 a écrit :

cris59 a écrit :je préfère trouver un espace 1 ou 2 qui est plus simple pour moi a entretenir du genre 2.0l ou 2.2i mes madame preffere le III quelle trouve plus designe

c'est madame aussi qui râlera la première lorsqu'elle sera en rade

si tu veux mon avis, passe ton chemin sur ce III

ho que oui ça c'est sur elle ma deja fait faire 20 km pour lui changer sa roue de secoure

des que j'ai su pour le problème Electronique j'ai fait une croie dessus

bonjour voila quelque nouvelle suit au examen que j'ai éfectuer je sui obliger de chercher un espace a boite auto dans un budget de 5000€

Prend le temps de bien te retablir après ta mesaventure.

Sinon, la motorisation 2l 16v est tres confortable sur un III (140cv).
Pour info, j'ai acheté mon Grand-Espace III en novembre 2010 pour 6000€ (boite manuelle).

Prend le temps de regarder les annonces : je pense qu'avec ton budget tu aurra un peu de choix.

manu7577 a écrit :Prend le temps de bien te retablir après ta mesaventure.

Sinon, la motorisation 2l 16v est tres confortable sur un III (140cv).
Pour info, j'ai acheté mon Grand-Espace III en novembre 2010 pour 6000€ (boite manuelle).

Prend le temps de regarder les annonces : je pense qu'avec ton budget tu aurra un peu de choix.

merci manu

j'ai du Temp pour choisir une voiture
les médecin mon mi en invalider de travail pendant minimum 6 mois car toujours des problème au bras gauche qui est d'apré eux peut Etre irréversible je me refait opéré la semaine prochaine pour ensuite enlever le corset

je me sui renseigner il faudrai une voiture que le levier de vitesse soit par sélecteur et non par tringle pour lui adapter les palette le III posséde t'il un sélecteur

[quote="cris59]
je me sui renseigner il faudrai une voiture que le levier de vitesse soit par sélecteur et non par tringle pour lui adapter les palette le III posséde t'il un sélecteur [/quote]

Je ne m'y connait pas assez en mecanique, je ne serai te repondre.
Sur le forum, d'autres avec plus de competences, pourrons surement t'en dire plus.

cris59 a écrit : je me sui renseigner il faudrai une voiture que le levier de vitesse soit par sélecteur et non par tringle pour lui adapter les palette le III posséde t'il un sélecteur

Le V6 12s est avec levier au volant... et certains ( pas tous ! ) V6 24s aussi...

C'est bien le seul est être ainsi... les autres étant avec levier au plancher !

pontiac a écrit :

cris59 a écrit : je me sui renseigner il faudrai une voiture que le levier de vitesse soit par sélecteur et non par tringle pour lui adapter les palette le III posséde t'il un sélecteur

Le V6 12s est avec levier au volant... et certains ( pas tous ! ) V6 24s aussi...

C'est bien le seul est être ainsi... les autres étant avec levier au plancher !

je parler au niveau du levier de vitesse en dessous certaine voiture se sont des cable (selecteur ) et d'autre comme l'espace 1 c'est des tringle (une barre avec qui va directe a la boite )

cris59 a écrit :

pontiac a écrit :

cris59 a écrit : je me sui renseigner il faudrai une voiture que le levier de vitesse soit par sélecteur et non par tringle pour lui adapter les palette le III posséde t'il un sélecteur

Le V6 12s est avec levier au volant... et certains ( pas tous ! ) V6 24s aussi...

C'est bien le seul est être ainsi... les autres étant avec levier au plancher !

je parler au niveau du levier de vitesse en dessous certaine voiture se sont des cable (selecteur ) et d'autre comme l'espace 1 c'est des tringle (une barre avec qui va directe a la boite )

Bonjour,

Quel rapport avec Toi ? Un aménagement particulier ?

cris59 a écrit :

pontiac a écrit :

cris59 a écrit : je me sui renseigner il faudrai une voiture que le levier de vitesse soit par sélecteur et non par tringle pour lui adapter les palette le III posséde t'il un sélecteur

Le V6 12s est avec levier au volant... et certains ( pas tous ! ) V6 24s aussi...

C'est bien le seul est être ainsi... les autres étant avec levier au plancher !

je parler au niveau du levier de vitesse en dessous certaine voiture se sont des cable (selecteur ) et d'autre comme l'espace 1 c'est des tringle (une barre avec qui va directe a la boite )

Salut,

Ok donc du V6 BVA ( soit un II soit un III )
Ou du 2.0 BVA avec un III ( soit le 2.0 8s soit le 2.0 16v )