Passion Espace Club

je pense que c'est dans de l'alu,je vais me procurer un renvoi d'angle et réessayer en espérant y arriver cette fois sinon,
c'est le grand chantier.
encore merci.

Salut,

Vu les explications ' pas de photos )... c'est mort

Tu en est pour changer le support

Salut,
J'ai trouver un support sur lbc,je vais faire la distribution en même temps vu que ma pompe à eau fuit.

salut,
existe il un moyen pour démonter la poulie aac et de pi sans les outils Renault et d'extracteur a griffe.
j'ai lu quelque part avec la courroie usagé sinon existe il une autre méthode plus efficace.
merci.

salut,
les poulies sont venues en les bloquant avec une pièce pour éviter qu'elles tournent.
une autre question svp,
le boulon oblong qui fixe le galet tendeur de courroie de distribution au support doit il rentrer dans le bloc moteur
il m'a semblait apercevoir une cavité de sa taille juste a son emplacement sur le bloc moteur.
merci.

salut,
finalement j'ai réussi a changer le support mais quel chantier.

abdelebest@live.fr a écrit :salut,
finalement j'ai réussi a changer le support mais quel chantier.

Salut !!

Merci du retour, et bravo pour ton opiniâtreté !!

Salut,
Merci en effet j'aurais du changer le kit complet car c'etait le galet excentrique qui semblait hs.
Pour finir j'ai du donc racheter un kit complet accessoire et distribution plus le support ainsi que tous les liquides sans compter tous le travail pour y parvenir.
Pour finir le bruit a disparu et ma batterie se recharge normalement.(enfin je crois j'ai entre 14 et 14.3 volt au ralenti)

salut,
et ben voila la vis allen du galet tendeur vient encore de casser.
la courroie c'est détacher sans casser mais c'est fissurer sur le milieu.
je venais de contrôler la tension et ne semblait pas être trop tendu puisque j'arrivais à la plier sur elle même.
j'ai effectuer la tension en pigeant au dessus du galet mais je ne comprend pas.
il existe 2 modèles de courroies sur les sites de ventes 6pk1949 ou 1950.
la 6pk1949 semble être pour les g9t.
aurait il une âme charitable pour m'indiquer ou se situe la position des ergots sur son véhicule pour tendre la poulie excentrique.
merci.

la vis cassé était dans le kit ?

pas trop serré cette vis ? (en général, on sert trop quand on utilise pas la dynamométrique).

non je n'ai pas mis celle du kit car elle est en alu je me suis dit c'est fragile alors que j'avais la même en métal noir.

Salut

je doute que la vis soit en alu.. c'est rare les vis en alu.
plutot en inox..

il ne te reste plus qu'a poser la vis fournie, en respectant le couple de serrage.

oui mais il va me falloir retirer le morceau bloquer dans le support,la dernière fois j'ai abimé la cavité du filetage.
je vais me procurer un renvoie d'angle et percer la vis bloquer doucement pour pouvoir la retirer avec un extracteur.
j’espère réussir cette fois.
avant de casser un bruit ce faisait entendre et le galet vibrait assez,ce n'est pas normal.
j'ai pourtant respecter la notice de montage de la rta,j'ai tendu le galet excentrique jusqu’à pouvoir retirer la pige sans forcer.
alors courroie trop petite 6pk1949 au lieu de 6pk1950 je ne pense pas
la courroies c'est fissuré sur le milieu on voit le métal, elle a du forcer sur le galet et casser la vis.
ce sont des symptômes d'une courroie trop tendu
toutes aides sera la bienvenue,
merci.

salut

je pense que c'est plutot l'inverse: la courroie s'est percé quand le galet c'est mis de travers.

finalement la vis est venue toute seule sans rien percer avec un tournevis
j'ai remonter une nouvelle courroie et pas trop tendu cette fois.
par contre j'ai un nouveau bruit qui vient d'apparaitre au niveau de ma pompe de da
quant je tourne le bruit disparait ,j'espère que ca partira avec le temps.
j'ai mis de l'huile de da total,j'espere qu'elle est bonne pour mon vehicule.

J'avais survolé ce topic il y a quelques semaines et tout à l'heure en démarrant mon Espace le voyant batterie c'est allumé, déjà c'est bizarre, j'avance sur 1m j'essaie de tourner le volant et l'assistance de direction est hs...

J'avais changé toute la distrib/accessoire (courroies/pompe/galets) il y a deux mois et 8000km, j'entendais à faible régime un couinement de la courroie d'accessoires ça devait être ça.

Je recule chez moi, j'ouvre le capot et je vois la courroie d'accessoire désengagée des poulies et je vois une poulie en travers...

Une fois un peu rentrée dans le garage et sur chandelle à droite je regarde et en démontant la fameuse vis allen du tendeur est cassée pffff

La courroie est clairement à changer car elle est attaquée en son milieu par contre j'hésite à changer les galets ils sont quasi neufs.

Quelle est la meilleure méthode pour enlever le bout de vie ? Perçage+extracteur de vis ? (une fois le moteur descendu en enlevant le support moteur près de la courroie de distribution.

salut,
je viens d'avoir 2 fois ce problème de vis cassé.
avant de percer essaye de dévisser le morceau rester dedans avec une pointe ou un petit tournevis,ça devrait venir.
mais un conseil,évite de percer

aviez vous serré au couple avec la dynamométrique ?

je ne m'en souviens pas et c'est très improbable, c'est sûrement la cause

J'ai essayé de percer avec mon dremel et je voyais la vis qui se mettait à tourner dans le sens du vissage...
J'ai pris un tournevis pour essayer de dévisser la vis mais elle ne veut pas tourner.

En gros la solution c 'est soit perçage le plus droit possible (idéalement avec un renvoi d'angle dremel)+extracteur de vis soit remplacement de la pièce complète d'après mes quelques recherches sur le net.

Bon bah j'ai réussi à extraire la vis cassée :
j'ai essayé de percer avec Dremel+renvoi d'angle : j'ai à peine perçé sur 2mm...
J'ai vu sur le net un forumeur dire de prendre une petite fraise boule et fraiser une encoche pour ensuite utiliser un tournevis plat : j'ai acheté des fraise boule D1,2mm et essayé de faire une encoche, à peine commencé la vis commençait à tourner dans le sens de dévissage (la fraise était inclinée) j'ai continué soigneusement à pseudo-fraiser pour dévisser la vie et elle s'est dévissée petit à petit et j'ai fini à la main

Demain je vais aller acheter une bonne vis et remonter tout ça avec une courroie neuve

et serrer au couple...
ce n'est pas tant la qualité de la vis qui compte, c'est le serrage: trop serré et la vis casse, pas assez serré et la vis se devisse.

C'est bien 4 daN.m pour les deux vis ?

alkashi a écrit :C'est bien 4 daN.m pour les deux vis ?

NON malheureux... ( où est-ce que tu as eu ces infos ?? )

C'est seulement 3daN.m ( ce qui déjà pas mal pour ce type de vis )

salut,
dans la note technique pour safrane qui possède un g8t et donc le montage de la courroie accessoire semble identique au 2.2 dt,il donne 4 daN.m