Passion Espace Club

jeffdunkerque a écrit :Hello, je viens d'aller sur le moteur, j'ai retiré l'arrivée d'essence et la ça a coulé comme si il y avait une grosse pression, j'ai tout de suite remis donc l'arrivée d'essence est bonne. Me reste donc plus que les unités d'injection à vérifier. EAime tu as encore ta rampe ?

Je regarde ça demain

EAime a écrit :

jeffdunkerque a écrit :Hello, je viens d'aller sur le moteur, j'ai retiré l'arrivée d'essence et la ça a coulé comme si il y avait une grosse pression, j'ai tout de suite remis donc l'arrivée d'essence est bonne. Me reste donc plus que les unités d'injection à vérifier. EAime tu as encore ta rampe ?

Je regarde ça demain

Ok, je vais commencer à démonter le bordel en alu qui est juste devant, le pire c'est que je ne sais même plus ce que c'est comme vis.

Et le fait d'avoir retiré l'arrivé et d'avoir senti la pression d'essence arriver ça confirme que ce n'est pas la pompe et ça nous dirige donc vers les unité d'injection... Si c'est cela c'est cool ca veut dire que je vais garder mon Espace encore un peu.. Enfin j'espère.

Deja ecrit plus haut
Ecrou de 8 donc clé de 13

Hello Hello,
Je viens donner des news.
Je viens de remonter le catalyseur, et évidemment elle ne veut pas démarrer... Elle cherche à se lancer, au pire 1 tour mais toujours rien.

J'en ai profité pour faire la vidange (on ne sait jamais si j'arrive à la relancer ce sera déjà ça de fait)
Par acquis de conscience j'ai quand même vérifier l'arrivée d'essence à la rampe (la fois dernière j'avais juste retiré et remis car ça coulait), avec le contact et j'ai bien de l'essence qui arrive.

Me reste donc plus qu'a tester les injecteurs.
J'ai également vérifier si j'avais du courant à l'arrivée des bobines d'allumage et c'est good de de côté là.
Je vais également re vérifier mes bougies (bon 3/4 car je n'arrive toujours pas à extraire la première bobine avec sa vis foirée) je regarde cela dimanche ou début de semaine prochaine.

Au pire, si EAime tu n'a plus t'a rampe, comment je peux vérifier qu'ils vont, est-ce qu'en les sortant de leur logement et en mettant le contact ils sortiront du carburant ?

Non rien ne sortiras il faut que l'ordre d'ouverture soit donné par le calculateur
Donc un coup de demarreur

jeffdunkerque a écrit :Hello Hello,
Je viens donner des news.
Je viens de remonter le catalyseur, et évidemment elle ne veut pas démarrer... Elle cherche à se lancer, au pire 1 tour mais toujours rien.

J'en ai profité pour faire la vidange (on ne sait jamais si j'arrive à la relancer ce sera déjà ça de fait)
Par acquis de conscience j'ai quand même vérifier l'arrivée d'essence à la rampe (la fois dernière j'avais juste retiré et remis car ça coulait), avec le contact et j'ai bien de l'essence qui arrive.

Me reste donc plus qu'a tester les injecteurs.
J'ai également vérifier si j'avais du courant à l'arrivée des bobines d'allumage et c'est good de de côté là.
Je vais également re vérifier mes bougies (bon 3/4 car je n'arrive toujours pas à extraire la première bobine avec sa vis foirée) je regarde cela dimanche ou début de semaine prochaine.

Au pire, si EAime tu n'a plus t'a rampe, comment je peux vérifier qu'ils vont, est-ce qu'en les sortant de leur logement et en mettant le contact ils sortiront du carburant ?

Bonjour,

Navré, je n'ai plus...

J'avais de l'avance, j'ai dépanné ça et là, et je me garde le reliquat pour mon camion qui me fait des misères de temps en temps...

Mais pour regarder si le carburant passe à travers les injecteurs, il faut être 2.

1/ tu extrais la rampe complète, mais tu laisses l'arrivée d'essence connectée, ainsi que les injecteurs, of course !
2/ tu mets un chiffon pour protéger tout le bloc alternateur et cie (tu fais gaffe à ce qu'il ne traine pas à côté de la courroie d'accessoires -tu vois ce que je veux dire.....),
3/ Tu restes devant l'auto, et tu demandes à ton "ouvrier" de démarrer le moteur (3-4 secondes, ça suffit largement pour voir le carburant sortir)

En principe, tu dois voir le carburant être pulvérisé dans l'air, de manière homogène.

Si rien ne sort, ou alors en vrac.......... yapuka faire nettoyer les injecteurs par un spécialiste...

Ok, je te remercie donc mon idée n'est pas bête, je vais regarder cela dimanche.
Après si ce n'est pas cela je fais venir un mécano pour voir s'il trouve. Je vous tiendrais au courant.

Hello, je viens de regarder les injecteurs avec mon beau père, je les ai retirés de leur logement, j'ai tenter le contact et c'est bon de l'essence sort... et quelques flammes rapide au passage (mon beau père à eu chaud), mais donc on peu retirer également ce souci je pense.

Par contre, avec mon beau père, avant de regarder les injecteur, je lui ai montré ce qu'elle faisait, la première chose à laquelle il a pensé (sans connaître le moteur), il à pensé à la tête de Delco... Euh sauf qu'il n'y en a pas. Donc du coup... Je sèche toujours autant.....
A voir maintenant je vais voir si le mécano qu'on m'a préconiser peu venir faire un tour....

Y a pas de tête de delco mais y a un allumage électronique

oui, c'est que je lui ai répondu.... DU coup ça peut venir de là ? même si la panne est arrivée à la base en roulant ? Mais par contre, lorsque je branche mon pc avec l'OBD, je n'ai aucun code défaut...

Une question au passage... Mon capteur PMH à été changé il y à 1 an ou 2, donc en théorie, il n'est pas en cause, mais au cas où, non testé, si je le débranche, le véhicule peut-il démarrer (au cas où ce serait cela quand même)

jeffdunkerque a écrit :Une question au passage... Mon capteur PMH à été changé il y à 1 an ou 2, donc en théorie, il n'est pas en cause, mais au cas où, non testé, si je le débranche, le véhicule peut-il démarrer (au cas où ce serait cela quand même)

Non.

Essaie de brancher une bougie sur une bobine, et lancer la machine.. Regarde voir si tu as de l'étincelle..

Ca pourrait quand venir des bougies ou bobines (les bobines (3 sur 4 ) n'ont pas 2 ans de même pour les bougies (3 sur 4 egalement).
Donc je retire bobine et bougie je teste (pre contacte ou je tente le démarrage) si étincelle ok sinon out ou alors la gestion electronique de cette bobine out ?, et je fais cela avec les 2 autres ? Car impossible sur la 4ème je n'arrive pas à l'extraire malgré l'achat d'un extracteur de vis)

Pense a mettre des gants en cuir sinon ça pique

jeffdunkerque a écrit :Une question au passage... Mon capteur PMH à été changé il y à 1 an ou 2, donc en théorie, il n'est pas en cause, mais au cas où, non testé, si je le débranche, le véhicule peut-il démarrer (au cas où ce serait cela quand même)

Bonjour,

Le capteur PMH est une chose, sa connectique en est une autre : s'il y a un mauvais contact dans le connecteur, le moteur tourne mais ne tousse pas. Quand j'étais en rade, le dépanneur à secoué le connecteur et la voiture est repartie après. J'ai fait changer le capteur et le connecteur par la suite.

A+
Pete

PeteTheCoyote a écrit :

jeffdunkerque a écrit :Une question au passage... Mon capteur PMH à été changé il y à 1 an ou 2, donc en théorie, il n'est pas en cause, mais au cas où, non testé, si je le débranche, le véhicule peut-il démarrer (au cas où ce serait cela quand même)

Bonjour,

Le capteur PMH est une chose, sa connectique en est une autre : s'il y a un mauvais contact dans le connecteur, le moteur tourne mais ne tousse pas. Quand j'étais en rade, le dépanneur à secoué le connecteur et la voiture est repartie après. J'ai fait changer le capteur et le connecteur par la suite.

A+
Pete

Je testé en secouant le connecteur mais rien, demain je regarde au niveau des bougies (au pire je les changes j'en ai pris d'avance ça ne lui fera pas de mal), dans la semaine j'ai un mécano Renault qui va venir jeter un oeil, je verrai ce qu'il m'annonce. et je vous donnerais le verdict.

Bonjour...
Suite de mes mésaventures et donc vos avis.
Tout à l'heure j'ai changé mes bougies (enfin 3/4 mais c'est déjà cela), je vous joint une photo de celles-ci.

J'ai également en même temps démonté le pmh, passé un coup de chiffon dessus et remonté.

Je remonte le tout... Et là Youpi elle à démarré, je l'ai laissée tourner pendant 4/5 minutes bon ralenti pas très stable mais elle a tournée, du coup j'ai été jusqu'a la pompe remettre un peu de carburant... Je quitte la pompe. et là au premier feu rouge elle cale et... Bam elle ne démarre plus.. Du coup tractage jusque mon domicile...
D'après vous de nouvelles pistes....

J'ai contacté 2 gars qui travaillent au black en dehors de leur taff de garagiste mais aucune nouvelles...

3 sur 4 ta réponse se fait d elle mm vue déjà la couleur des 3 autre (la foto est pas prise dans le bon sens) pour con te dise l etat
Mais dans tous les cas sa ne sert a rien de changer 3 sur 4 idem pour les bobine

Ben le souci c'est que la vis de la 4ème est totalment Coincée et tête foirée (merci à l'ancien proprio), les bobines on 1 an sauf celle qui n'a jamais été changé.
Mais là avec des bougies neuves elle est partie sans problème c'est après que le souci est revenu

Oui peut-être justement ta 4ème bougies
Ou ta bobine pas changé
De toute façon tu a un problème d allumage donc tu peux tourner autour tant que tu veux il faudra absolument changé ces deux éléments pour avancer

Donc j'écarte le PMH ?

Perso moi je dit qu il faut commencer par le commencement (bougie, bobine) et après on vera le pmh
Apres tu fais comme tu veux mais si j ai raison tu pourrais bien changé beaucoup de choses pour revenir au point de départ

oui je me doute. Le problème c'est que j'ai essayé avec un extracteur de vis et elle ne viens pas la tête est totalement foiré donc je ne sais même pas comment la retirer (c'est la toute première à gauche pour du remplissage d'huile).

Moi je partirais sur le pmh car meme si la bougie et la bobine non changé etait HS , ton moteur tournerait sur 3 pattes

Ok, je verrai demain, je vais remonter le pmh demain, je recharge ma batterie et je croise les doigts..... SI elle démarre c'est le pmh si elle ne démarre pas on retourne dans les recherches et aussi recherche de changer cette bobine coincée