Passion Espace Club

Bon, résultat des courses :

j'ai mis 16,39 L de gazoil.
j'ai parcouru avec 227 km dont la moitié en ville.
ce qui me donne une conso de 7,22 l/100 ( 7 l. à l'afficheur )

Hello. A propos de resistance, quelqu'un aurait il une valeur ou un ordre d'idée ou une plage de valeur pour tromper l'info de pression de rampe
Pour un 2.2 c'est les memes valeurs

en général ce sont des capteurs 0/5V, 0 étant l'absence de pression, et 5v sonde en courtcircuit.
il suffit de mettre un valeur pour baisser la tension de 0,5v pour commencer.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Diviseur_de_tension

mettre des valeurs suffisement haute pour que l'intensité soit négligeable.

Vouai ça me dit pas quelle valeur
Serait il judicieux de mesurer la tension sur la borne "info" ou sortie du capteur
Ca fait pas une belle marge de manoeuvre de 0 à 5 volt
Ca va se jouer sur un pouilleme de pas grand chose
Avec differentes valeur on peut tromper le calculo comme on veux Wahou 140 150 160 199 cv
Et pour la pression du turbo on peux faire pareil Oula la

je te laisse calculer...

il faut travailler avec canclip pour trouver une valeur qui soit la plus adapté..
tu peux sortir 200ch sans pb d'un 2.2... mais la question est: pendant combien de temps.. déjà que d'origine il pète comme..un renault, je n'ose imaginer s'il est booster...

ps: si tu mets tes biidouilles partout, je te rassure, tu ne sortiras plus que 50ch, en mode dégradé: le calculo n'est pas programmé par des gamins, il y a des limites de tolérance.

Painchocolat19 a écrit :Salut,
relevé de conso sur 130 dci 2013 très peu de ville beaucoup de 4 voies à 110/90
907 kms 67,21 litres moyenne 7,41
932 kms 70,00 litres moyenne 7,51
992 kms 73,78 litres '' 7,44
746 kms 65,94 litres moyenne 8,44 autoroute régulateur 134.
949 kms 62,79 litres '' 6,62 route
812 kms 59,22 litres '' 7,29
980 kms 68,35 litres '' 6,97
923 kms 66,41 litres '' 7,20
921 kms 67,35 litres '' 7,31
calcul réel et non ODB..
Logiciel Fuelio.

les pleins sont à plus ou moins 1 litre près et les conso sans boitier.

.... enfin un vrai calcul de moyenne de consommation

Painchocolat19 a écrit : Salut,

vérifie le serrage de tout ce qui part de la batterie peut-être.
Au vu des messages, on dirait une batterie faible, donc éventuellement si elle est en bon état, une mauvaise connexion, masse ou positive.
Le connecteur du gros fusible sur la batterie est net ? Le fusible ?

Bon, voilà le souci maintenant : comme ça me l'a refait, j'ai resserré les cosses et cables de batterie, et ce faisant, j'entendais un relais qui claquait. j'ai vérifié qu'ils étaient bien encastrés, et depuis, plus aucun souci de démarrage. par contre, maintenant, j'ai droit au message "panne pression d'huile" de façon aléatoire. je pense essayer de débrancher la batterie, mais quelqu' un aurait-il une autre piste ?

olifon a écrit :par contre, maintenant, j'ai droit au message "panne pression d'huile" de façon aléatoire. je pense essayer de débrancher la batterie, mais quelqu' un aurait-il une autre piste ?

.... là on sort carrément du sujet initial merci de se raccrocher à un autre sujet existant' sur ce thème, ou d'en ouvrir un nouveau.

Salut. Probleme de pression d'huile: soit c'est bénin et tu as un probleme de connection sur le manocontact, ou c'est le manocontact par lui meme qui donne des signes de faiblesse. Remplace le pour etre sur. Ca vaut pas cher.
Soit c'est bien plus grave et c'est une faiblesse dans le circuit d'huile
A controler tres tres rapidement avec un mano mécanique vissé a la place du manocontact. A chaud et à froid. Si tu a moins de 1 bar, c'est pas bon signe Gros soucis en perspective

Bonjour
Je couperai le sujet avec les bons outils.
Merci du retour du faux contact
Es tu sur de ton niveau d'huile (jauge manuelle)
Un dejaugeage peut te causer cela .

Camaro73 a écrit :Salut. Probleme de pression d'huile: soit c'est bénin et tu as un probleme de connection sur le manocontact, ou c'est le manocontact par lui meme qui donne des signes de faiblesse. Remplace le pour etre sur. Ca vaut pas cher.
Soit c'est bien plus grave et c'est une faiblesse dans le circuit d'huile
A controler tres tres rapidement avec un mano mécanique vissé a la place du manocontact. A chaud et à froid. Si tu a moins de 1 bar, c'est pas bon signe Gros soucis en perspective

salut à tous

je pencherais pour un mauvais contact quelque part, parce que ça a commencé le jour même où j'ai tripoté les relais.
de plus, c'est vraiment aléatoire : je pars bosser ce matin, il s'allume sur le trajet. je reviens du boulot, R.A.S.
je m'arrête 20 minutes chez mon médecin et quand je repars, il s'allume au bout de 100 mètres. je m'arrête faire mon tiercé, je repars et il ne s'allume pas

.... on se répète, mais as tu vérifié

pub2n a écrit : Es tu sur de ton niveau d'huile (jauge manuelle)

C'est la première chose que j'ai faite.
j'ai passé les 50 mais j'ai pas encore Alzheimer !

olifon a écrit :

je m'arrête 20 minutes chez mon médecin je m'arrête faire mon tiercé,

Salut
En fait, t'as pas Alzeimer, mais t'es un malade... des courses !!

olifon a écrit :C'est la première chose que j'ai faite.
j'ai passé les 50 mais j'ai pas encore Alzheimer !

.... c'est bien de nous l'avoir enfin confirmé

Camaro73 a écrit :Salut. Probleme de pression d'huile: soit c'est bénin et tu as un probleme de connection sur le manocontact, ou c'est le manocontact par lui meme qui donne des signes de faiblesse. Remplace le pour etre sur. Ca vaut pas cher.
Soit c'est bien plus grave et c'est une faiblesse dans le circuit d'huile
A controler tres tres rapidement avec un mano mécanique vissé a la place du manocontact. A chaud et à froid. Si tu a moins de 1 bar, c'est pas bon signe Gros soucis en perspective

+1

Salut,

Camaro73 a écrit :Salut. Probleme de pression d'huile: soit c'est bénin et tu as un probleme de connection sur le manocontact, ou c'est le manocontact par lui meme qui donne des signes de faiblesse. Remplace le pour etre sur. Ca vaut pas cher.
Soit c'est bien plus grave et c'est une faiblesse dans le circuit d'huile
A controler tres tres rapidement avec un mano mécanique vissé a la place du manocontact. A chaud et à froid. Si tu a moins de 1 bar, c'est pas bon signe Gros soucis en perspective

+2 Soit le mano-contacteur, soit le faisceau...

Ou pire... voir peut-être la conséquence du "boitier"...

De toute manière faut pas se voiler la face...
Le 1.9Dci n'est pas reconnu fiable pour son bas moteur & turbo ( très.. TRÈS peu dépassent les 200000Km quelque soit le véhicule, Espace Scenic, etc )

je n'ai pas trouvé où se situe le manocontact, j'ai pourtant la RTA !!!
ça me l'a refait aujourd'hui . une accélération a 3000 tours et ça s'est arrêté !
je pense vraiment à un faux contact quelque part ...

Salut

RTA 682, page 45, schéma du bas, regarde les numéros 9 et 19
Le joint torique de la sonde en 9 est peut être fragilisé
Un coup d'oeil page 20 pourra t'aider pour les valeurs de sonde .

merci vieux !!!

olifon a écrit :merci vieux !!!

Y'a pas de quoi

Salut pub. Quelle valeur de sondes
Un manocontact c'est comme un interupteur, soit c'est ouvert soit c'est fermé point.
Fermé c'est direct à la masse et ça allume le témoin(pas de pression), ouvert le fil est isolé et le temoin est éteint .
Il serait judicieux de monter un manometre mécanique à la place pour voir la pression à chaud et à froid.
Le résultat du test permettra de déterminer si le moteur est en pleine santé ou bien si il est en train de mourrir Snif

D'accord pour le manocontact, mais à ton avis, à partir de quoi le mano va se fermer ou s'ouvrir

...


Sur les valeurs renvoyées par une sonde au calculateur. Cette fameuse sonde en 9 en l'occurrence . Il convient de vérifier toute la chaîne d'information pour être sur de son coup

Si on se sers qu'as jamais de la puissance maxi pour la fiabilité mais sur un 1,9......
La pression de turbo est elle modifié par conséquence des composants qu il l'Eure ?

Flo.

"Salut,
relevé de conso sur 130 dci 2013 très peu de ville beaucoup de 4 voies à 110/90
907 kms 67,21 litres moyenne 7,41
932 kms 70,00 litres moyenne 7,51
992 kms 73,78 litres '' 7,44
746 kms 65,94 litres moyenne 8,44 autoroute régulateur 134.
949 kms 62,79 litres '' 6,62 route
812 kms 59,22 litres '' 7,29
980 kms 68,35 litres '' 6,97
923 kms 66,41 litres '' 7,20
921 kms 67,35 litres '' 7,31
calcul réel et non ODB..
Logiciel Fuelio.
les pleins sont à plus ou moins 1 litre près et les conso sans boitier.

Rajout : 16 06 2017
913 kms 73,13 litres moyenne 8.01 voie rapide 114 kms/h régulateur
838 kms 70,48 litres moyenne 8.41 ( autoroute 134 kms/h régulateur
1075 kms 75,23 litres moyenne 7.0 route uniquement
964 kms 73,40 litres moyenne 7,61 voie rapide 114 kms/h régulateur
971 kms 72,08 litres moyenne 7,42 voie rapide 114 kms/h régulateur
1041 kms 69,62 litres moyenne 6,69 mixte voie rapide, route, pas de ville.

Ce qui prouve bien que ceux qui font des comparatifs conso, se plante complètement pour un véhicule du même type. Mes parcours pour toutes ces données sont les mêmes.
Ce qui change, la vitesse du vent, la météo, la pression des pneus, la circulation, la route, etc.

Fut un temps ou je faisais près de 2*100kms matin et soir sur le même trajet avec le mêm véhicule, j'avais moins de 0.2L d'écart de conso tout le temps.
Mais c'était des trajets à 90 sur nationale, et avec une voiture avec un Scx qui n'avait rien à voir avec l'espace.
Merci pour ton retour sur les consos.

Quel est l'écart en % conso réelle et ODB ?

A 110/90, avec le 3.5 V6 il faut tabler sur environ 9.5/10L réel. (qui est BVA), ce qui est à peu près cohérent avec tes relevés aussi.

Flo.