Passion Espace Club

c'est bon ! Après quelques mètres le voyant est passé au " STOP " puis s'est éteint .
Par contre mon pb de roue qui frotte est toujours là !!

la suite,
donc passage au garage pour effectuer la purge du circuit via l'odb et le bloc abs
Bon bah le bloc abs fonctionne donc dejà une chose de réglée mais ma roue serre toujours !!
Prochaine étape changement du mc ??

J'en perds mon latin !!

ta roue frotte t elle quand tu tournes a droite ou à gauche avec la même intensité ?

Tu as changé les flexibles, mais une tuyauterie rigide pincé ca pourrait pas faire ça aussi ?

C'est de pire en pire. Je ne peut plus rouler. Après plusieurs utilisation des freins la roue freine de plus en plus . Je suis obligé d'ouvrir le purgeur pour pouvoir repartir

....

Fais tu ou regarde tu au moins les trucs / solutions données

Celle est tout à fait plausible

supev-77 a écrit :Tu as changé les flexibles, mais une tuyauterie rigide pincé ca pourrait pas faire ça aussi ?

A condition de ne pas vérifier que d'un œil

Va falloir de pencher pour regarder, plus fatigant pour l'interface clavier écran

+1 canalisation hs

Canalisation écrasée ... flexible bouché* ou piston grippé ??

Canalisation : il faudrait vraiment un coup de malchance pour quelle soit écrasée au point de ne plus assurer le retour.
*Flexible bouché : j'ai déjà eu le tour sur une ancienne Jaguar, le flexible de pont était complètement bouché par rétrécissement en interne, les parois interne ayant gonflées a cause du liquide.
Piston grippé : Grippé au retour (la pression est faible) mais pas en poussée (la pression est énorme.

Pour moi ce serait plutôt un étrier grippé.


Gé

Bien sur que je regarde ce que vous me dites !
Seulement vous este ce que vous lisez bien ce que j'ecris ??
Donc je répète
Etriers neufs flexibles neufs plaquettes neuves boitier abs remplacé par une piece d'occaz qui fonctionne correctement .
Et oui je me penche sous la voiture ! J'y passe même pads mal de temps .
Pourquoi je vous poserais des questions si je ne tenais pas compte de vos réponses ?
Vous m'avez déjà été d'une aide très précieuse à plusieursreprises.
Et heureusement que ce forum existe

Les canalisations b'ont rien . En tout cas de visible .
Si c'etait une canalisation le pb resterait identique il be s'amplifierait pas

...

Idem... tu lis bien les reponses

Relis bien l'une des miennes

blackbird a écrit :Bien sur que je regarde ce que vous me dites !
Seulement vous este ce que vous lisez bien ce que j'ecris ??
Donc je répète
Etriers neufs flexibles neufs plaquettes neuves boitier abs remplacé par une piece d'occaz qui fonctionne correctement .
Et oui je me penche sous la voiture ! J'y passe même pads mal de temps .
Pourquoi je vous poserais des questions si je ne tenais pas compte de vos réponses ?
Vous m'avez déjà été d'une aide très précieuse à plusieursreprises.
Et heureusement que ce forum existe

Salut
Un probleme de repartiteur?
Je ne sais pas comment c'est fichu sur cette voiture, mais on a tous un systeme qui reparti la pression dans les 4 etriers... peut etre que ce canal a un probleme ...?
Je n'ai pas la science qui infuse, je balance une piste de recherche !

Pour une surpression dans l'un des deux circuits, il faudrait voir sur le disque a l'AR opposé.



Gé

J'espère ne pas avoir loupé une étape dans vos explications mais pour moi quand un frein bloque il faut commencer par débrancher le circuit de freinage petit à petit en partant de l'étrier jusqu'à remonter faire le maître cylindre à chaque déblocage d'écrous si la pression chute et que la roue redevient libre c'est que tu as un problème hydraulique si tu n'as pas de pression dans le circuit pédale lâché c'est que ton problème est mécanique soit un étrier qui grippe ou des colonnettes ou bien même juste tes plaquettes qui ne sont pas libre sur la chape

Et pour répondre au de commentaire du dessus il n'y a pas de répartiteur à l'avance et le maître cylindre qui fait le boulot et il doit pas avoir de disque sur un 2 litre 2 DT plutôt des tambours à l'arrière

Oui, m'enfin disque ou tambours ça ne change pas la face du monde.


Gé

Si pas de repartiteur , en tant que tel, le maitre cylindre rempli cet office !
Donc peut etre un probleme avec lui ...?
Et effectivement, que ce soit des disques ou des tambours, c'est idem !!

Je viens de faire un grand tour. J'appuie 3/4fois sur la pedale de freins et elle devient dur comme du béton et ma roue se bloque .
Demain remplacement du maître cylindre . Ce qui me surprends c"est que celui ci alimente le boitier abs avec 2 sortie . Une av et l"autre arr . Donc si c'est lui qui beug je devrais avoir le pb sur les 2 roues av ??

oui ce n'est pas ton maître cylindre si tu n'as qu'une seule roue qui bloque essaye de défaire la vis de purge pour voir si ça Libere ta roue. Si Ta roue se libère tu as un problème hydraulique si ce n'est pas le cas regarde du côté de ton étrier de ta chape d'étrier ou encore de tes plaquettes

Plutôt que maitre cylindre moi je pense plutôt à un étrier grippé, même s'il est neuf.
Dépose étrier, plaquettes et vérifie que tout ce petit monde coulissent bien.

L'etrier n'est pas grippé car le pb est identique même après avoir remplacé l'etrier . Et dès que j'ouvre la vis de purge il reviens bien .

Justement, il revient parce que tu ouvres la vis, s'il a un anomalie interne il peut très bien tester en pression
.
Comme je n'ai pas tout relu, est ce que tu as essayé d'intervertir tes étriers (je ne me rappelle plus s'ils sont identiques).
Si le problème change de coté c'est l'étrier sinon c'est l'hydraulique.

On ne peut pas intervertir

D'après ce que tu dis ta roue se libère après avoir ouvert la vis de purge du coup tu n'as aucun problème ni d'étrier ni de de plaquettes ton problème vient de plus haut dans ton circuit hydraulique pour remonter à la source re pompe plusieurs fois sur ta pédale jusqu'à ce que ton étrier bloque ton disque une fois que tu as fait ça défais l'écrou situer en partie supérieure du flexible si ton disque se débloquent c'est que ton problème viens d'encore plus haut sinon c'est que c'est sûrement ton flexible même s'il est neuf si jamais on défaisant ton écrou en haut du flexible ton disque se libère va jusqu'à ton bloc ABS remets ton disque en pression et défait ton tuyau métallique correspondant sur le bloc