Passion Espace Club

Bonsoir.

MODE colère ON.
Même pas je vous permet de douter, et en plus tu donnes la réponse !
Si le préchauffage alimentait l'électrovanne, le relais ne cliquerait pas quand tu mets le +APC.
Des fois, vous me fatiguez, le +APC part du neiman, passe par les connecteurs 433, 426, excitation alternateur, relais préchauffage, électrovanne d'arrrêt.
Arrêtez de lire les posts et suivez les schémas.
MODE colère OFF.

Harry. A+

harry a écrit :Bonsoir.

MODE colère ON.
Même pas je vous permet de douter, et en plus tu donnes la réponse !
Si le préchauffage alimentait l'électrovanne, le relais ne cliquerait pas quand tu mets le +APC.
Des fois, vous me fatiguez, le +APC part du neiman, passe par les connecteurs 433, 426, excitation alternateur, relais préchauffage, électrovanne d'arrrêt.
Arrêtez de lire les posts et suivez les schémas.
MODE colère OFF.

Harry. A+

T'as tes coleres ??
Ben faut pas !!!

Meme moi qui suis le 1 er concerné je le prends avec philosophie !!
Mode humour !!!

Bonsoir.

La preuve !
Encore faut-il savoir lire un schéma électrique.

Harry. A+

C'est la page 87 ?
La meme que pour Marco28 !!
Je connais le schema !

...

Une chose que j'appris depuis toutes ces années les mains passées dans le cambouis...

C'est que parfois entre la théorie et la pratique cela ne colle pas ( même assez souvent ! )...

Pareil pour les plans, schémas, etc

Depuis longtemps je fais tout à l'instinct... et cela me réussi bien mieux que de me fatiguer les neurones

Bonjour.

Je ne prends rien pour argent comptant, mais si le préchauffage commandait l'électrovanne, tu ne démarrerais pas avant la fin du préchauffage.
Je ne me permets pas de contrarier les mécaniciens car je ne suis pas mécanicien, mais il est difficile de se retenir de contrarier quand c'est dans le domaine ou j'exerce, quand cette panne est traitée un nombre de fois conséquent sur le site et dans la réalité et que j'ai vérifié avec mes yeux.

J'en lis des vertes et des pas mûres tous les jours, je pourrai faire une liste , exemple :
-un plus et un plus, ça fait un moins.
-Change le relais de la pompe à essence, tu consommeras moins.
-Si la tension est faible, c'est pas la peine de mettre des gros fils.

Quand j'interviens sur les pannes électriques, je maîtrise le sujet, sinon je le dis.

JE ne dis pas "il me semble ou il parait bon", je ne me vante pas de posséder des connaissances hors de portée, je suis juste passionné.

Harry. A+

Salut,

Personne n'a dit que le boitier prechauffage commandait l'EV...

Mais, la commande de l'EV passe bien par le boitier dés la mise de contact...

Donc... pas de commande d'EV => boitier en cause ( 99% de chance, le 1% étant 1 fil coupé... )

C'est aussi simple que çà, inutile de se prendre la tete

harry a écrit : J'en lis des vertes et des pas mûres tous les jours, je pourrai faire une liste , exemple :
-un plus et un plus, ça fait un moins.
-Change le relais de la pompe à essence, tu consommeras moins.
-Si la tension est faible, c'est pas la peine de mettre des gros fils.

Par contre là nous sommes d'accord....

B' jour à tous!

Dan! il y a aussi le coupe-circuit de l' E.V. ( interrupteur à bascule) qui se trouve derrière le coude en carton (?) qui amène la ventilation sur le coin droit ( conducteur )
J' avais fait cette installation pour éviter le vol.
En suivant les fils depuis le compartiment moteur au-dessus de la batterie tu vas trouver.
Supprime tout cela et réalimente en direct .

Vois le fil du + de l' E.V. en haut et le bouton, flèche du bas, qui se trouve derrière

Salut
ET C'EST MAINTENANT QUE TU LE DIS???

J'irais voir ça demain !!
Merci pour la photo !
( heureusement que tu l'as !)

...

Bin oui... mais là non...

Philou si tu nous dit pas tout... comment veux tu que l'on répare ce "camion" (

) avec ces bidouilles...

pontiac a écrit :...

Bin oui... mais là non...

Philou si tu nous dit pas tout... comment veux tu que l'on répare ce "camion" ( ) avec ces bidouilles...

Dis pas "camion" , malheureux !!!
Philou ne suporte pas !

camion rouge a écrit :
pontiac a écrit :...

Bin oui... mais là non...

Philou si tu nous dit pas tout... comment veux tu que l'on répare ce "camion" ( ) avec ces bidouilles...
Dis pas "camion" , malheureux !!!
Philou ne suporte pas !

Dan! Alzheimer te guette, je t' en avais parlé de ce coupe-circuit, cela j' en suis sûr.

Oui! j' ai pas mal de photos de mon ancien Space

camion rouge a écrit :
pontiac a écrit :...

Bin oui... mais là non...

Philou si tu nous dit pas tout... comment veux tu que l'on répare ce "camion" ( ) avec ces bidouilles...
Dis pas "camion" , malheureux !!!
Philou ne suporte pas !

C'est bien pour çà que je dit... camion

( mais sans les pouet-pouets !

)

Bonjour.

cactus69 a écrit : J' ai jeté un oeil à mon recueil de schémas électriques: L' EV de coupure est alimentée par le relais de préchauffe. M' est avis que c' est lui qui est fatigué.

Je le redis, l'alimentation de l'électrovanne est la même que celle de l'excitation de l'alternateur et la même que celle qui colle la bobine de ce relais qui alimente le préchauffage.
Ce relais laisse passer la puissance qui est envoyé ensuite aux 2 relais temporisés (ou transistors de puissance sur certains modèles) qui sont dans le boitier de préchauffage.
Si on continue sur le raisonnement de cactus69, ce relais excite l'alternateur. Ce qui n'est pas le cas.

Harry. A+

harry a écrit :Bonsoir.

Merci, j'ai cru à un complot .
C'est ça.

J'avais essayé "jokari " en recherche avancée et je n'ai rien obtenu.

Je me cite , à l'époque :

Une autre méthode que je viens de découvrir chez un vieux fou de mécanique :
Il coupe l'ancienne courroie dans le sens de la longueur à la moitié de sa largeur, intercale la courroie de DA, pose la nouvelle courroie de distribution sur les poulies,
et coupe l'ancienne courroie après avoir détendu le tendeur. Il Fixe la courroie de DA à sa place et repousse correctement la courroie de distribution puis remet le tendeur en fonction.
On pourra critiquer, mais la méthode est sûre et ne laisse pas de place au risque de décalage.

A ce jour, le gars est toujours actif et continue la construction d'une péniche sur le canal de Bourgogne pour une association. Une vraie encyclopédie de la mécanique à l'ancienne.

Harry. A+

Je reviens sur ce message, comment fait on lorsqu' il faut changer le galet qui est sur la pompe à injection en laissant une partie de la courroie ??

Bonsoir.

Ben, on fait pas.

Harry. A+

Salut tertous !!
Ce matin, j'ai pris 5 mn pour jeter un œil au philouspace :
Testeur en main, je verifie la tension sur l'EV :
Sans contact : 0v... normal !
Avec le contact : 0v ..... ça on savait !

Je manipule le coupe circuit indiqué par Philou :
Avec le contact : 0v ...

Je remanipule le CC :
Avec le contact : 12v !!

J'y pige rien !
Je tente un demarrage ( au bouton de secour!) :
Vroom !!!
Malgré la "faiblesse" de la batterie !!

...

Vire le CC et refait çà au propre ( soudure & gaine thermo )...

Bonjour.

Ben oui, le contact de ton CC est HS, puisque en le remettant sur la position initiale, il s'est temporairement mis en contact, mais ça va le refaire.

Harry. A+

Ça c' était pour ne pas me le faire piquer.

Effectivement rebranche direct l' E.V. mais moi je laisserai les cosses M et F okazou . En suite je te conseille de laisser le bouton du démarreur en secours, car lui il est direct batterie/démarreur et si t' as un contact qui merde avec le neiman tu seras bien content de l' avoir.
Mon Space mérite un apprentissage, j' ai toujours trouvé moyen de le faire démarrer

Je le laisse tel quel !
Maintenant que je sais...!

Heuuuu! j' ai oublié de te dire que j' ai fait une découpe directe sur le plancher, en découpant le revêtement, pour avoir accès à la jauge d' essence.
T' y verras des bouts de ficelle à rôtir

qui m' ont servi à rattraper les tuyaux okazou ils se seraient la malle entre le dessous du plancher et le dessus du réservoir.
La jauge s' était coincée 2/3 fois et je ne savais pas trop le niveau du G.O. donc démontage complet et nettoyage du merdier
Malin le Philou, non ?

merci qui ??

Ok, je note...

Je me doute bien qu'en 28 ans, tu as du "bricoler" quelques trucs pour maintenir la voiture en etat de marche !

Malgré ma tres bonne memoire, je vais certainement devoir noter les astuces !

Autrement faut vidanger et déposer le réservoir

Je pense que si un jour j' ai le même blème sur le nouveau je ferai kif kif

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Le philouspace ne demarre pas...

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