Passion Espace Club

Bonjour,

Camaro73 a écrit :Salut . C'est Rambler la caisse americaine toute carrée ! Qui était à l'époque diffusée par renault oui oui c'est écrit dessus

... Et même assemblée par Renault dans l'usine de la RIB (Renault Industrie Belgique) à Haren

grostoto a écrit :les 2 montages existent

+1, et tous passent l'information vitesse par l'ABS depuis fin 2000.

Camaro73 a écrit :A propos du compteur , je croyais que l'info de vitesse était donnée par le boitier ABS ? Il me semble qu'il n'y a rien sur la boite non Me trompe je ????

bonjour oui tu te trompe sur la boite auto du modèle 98 ce n'est pas par l'abs
pour modèle aprés je ne sais pas encore j'en ai pourtant rentrer un je regarderai

Camaro73 a écrit :Salut . C'est Rambler la caisse americaine toute carrée ! Qui était à l'époque diffusée par renault oui oui c'est écrit dessus
Le diesel de 504 , c'est un indenor et ça vaut dix fois le perkins Un 2.5 turbo diesel intercooleur , avec les réglages qui vont bien , ça arrache sans soucis les 2 tonnes
Je peux parler en connaissance de cause . J'ai eu un Range monté avec ça . J'en etais bien content . Pourtant , c'était le 2.3 mais j'avais mis une culasse de 2.5 avec soupapes plus grosses . Ca tournait pas mal . Intercooleur , échappement libre , pression de turbo augmenté , et roule ma poule
Que du bonheur. Pour dire , le Range je l'ai plus mais le moteur si . Il est dans un Ford transit et il ronronne toujour aussi bien
Comme quoi en mécanique tout est possible

salut ,
oui peut être rambler diffuser par renault la ça m'étonne , enfin ce n'est pas grave
le 504 monter en intercooler ah ah la je ris , le 504 n'est sorti que en diesel et non turbo diesel et la 604 elle est sorti en turbo diesel mais aucuns souvenir de l'intercooler dessus
pour mon souvenir l'une et l'autre ne prennait que 160 KMH avec 15km pour s'élancer
les CX marcher beaucoup mieux 180kmh en diesel simple
le montage peugeot a l'époque était indénor et perkins oui enfin les deux se valent
je te parle pas d'un moteur 504 préparé pour les grands raid en range ou en transit mais juste d'un moteur d'origine monter dans une rambler et la pas question de chercher a dépasser non non ah si le tracteur des vendangeurs
oui ça rouler mais pas plus

wilhem a écrit :
JeanPhi88 a écrit :Alors là, Respect !!!
Cette boîte PK1 est celle qui est montée sur l'avantime? Je n'aurais pas misé beaucoup sur ton entreprise! Rien que trouver les bons composants, sans même être sûr qu'ils existent, m'aurait découragé
attention tu va te faire attraper par la brigade
tu as oublier le bonjour lol

la pk1 est montée sur laguna v6 24v PK1 AA 051 avec tachymètre et PK1 AA 067 sans tachymètre
il faut la boite et support moteur inférieur qui sert aussi au maintien cardan droit
le volant moteur de laguna ou 406
pour les cardans ce sont ceux du 2.2 TD
le récepteur et émetteur d'embrayage du 2.2 TD
le levier de vitesses ainsi que le câbles du 2.2 TD avec la console et soufflet
petite précision pour l'émetteur faut soit percer le trou (un carré aux angles arrondi ) ou changer toute la tôle qui maintien pédalier et master vac pour ma part j'ai percer seulement l'emplacement du ressort de maintient de pédale d'embrayage ne pe se monter car manque l'ergot qui est former sur cette tôle , j'adapterais un ptit truc par la suite ceci dit a fonctionne sans
ps , j'espére ne rien avoir oublier

Laguna 1 ph2 ou Laguna 2 ?

Parce que là, je ne comprends plus, la Laguna 2 n'ayant été vendue qu'en V6 BVA..

Pk1 donc Laguna I normalement

pub2n a écrit :Pk1 donc Laguna I normalement

yes laguna 1

tu as des photos du montage ?

dom89 a écrit :tu as des photos du montage ?

désolé aucune
enfin tous le monde sait ce qu'est un boite , des cardans , un embrayage
autrement que ferait il sur ce forum
ceci dit je peux faire visiter le véhicule moyennent
non j'en ai pas fait de plus je bosser avec le mauvais temps de ces derniers jours en plein air
donc les photos désolé vraiment c'était le dernier de mes soucis
déjà je vous file les ingrédients de la recette alors pardonnez moi pour le manque d'illustration
ah petite chose me manque juste un petit ingrédient pour finaliser
l'auto roule très bien ceci dit le compteur ne toujours pas
il me faut trouver le systus pour le kilométrage

perso, j'ai repiqué le signal sur la sorti de l'abs.

j'ai du mettre le n° de fil quelque part dans un sujet sur le V6.

grostoto a écrit :perso, j'ai repiqué le signal sur la sorti de l'abs.

j'ai du mettre le n° de fil quelque part dans un sujet sur le V6.

bonjour grostoto ,
ah ça c'est un intéressant
en fait j'ai comparer les tachymètres chose que je n'avais pas fait avant
je pense qu'il ne s'agit que de la connexion
oui sur l'un les fiche son longitudinal et sur l'autre perpendiculaire
alors même en ayant pris soin de couper l'extrieur de la fiche la partie centrale entre dans l'autre tachymètre mais les cosses ne peuvent se lier
j'ai recupérer une cosse pour le tachymétre de laguna
si je ne fais pas de gourde dans les branchement ça devrait aller
enfin merci

l'avantage sur l 'abs, c'est que tu peux régler la taille de roue via canclip (comme ça, si la démultiplication sorti par ton capteur de boite n'est pas bon..).

Fossoyeur a écrit :Bonjour,
Camaro73 a écrit :Salut . C'est Rambler la caisse americaine toute carrée ! Qui était à l'époque diffusée par renault oui oui c'est écrit dessus
... Et même assemblée par Renault dans l'usine de la RIB (Renault Industrie Belgique) à Haren

Super on en apprends tout les jours !!!! Et en quelle année à peu prés ?? Et diffusées par renault, n'est ce pas ??? Je ne raconte pas que des conneries

Sinon WIL bravo et respect pour ton adaptation !!!
J'admire ces défits mécanique !! On sait quand on commence mais jamais où ça ira !! Il faut résoudre tous les problemes au fur et à mesure .
Pas toujour facile

Salut,

Camaro73 a écrit :
Fossoyeur a écrit :Bonjour,
Camaro73 a écrit :Salut . C'est Rambler la caisse americaine toute carrée ! Qui était à l'époque diffusée par renault oui oui c'est écrit dessus
... Et même assemblée par Renault dans l'usine de la RIB (Renault Industrie Belgique) à Haren
Super on en apprends tout les jours !!!! Et en quelle année à peu prés ?? Et diffusées par renault, n'est ce pas ??? Je ne raconte pas que des conneries

Bien sûr diffusée par Renault, quand il manquait un véhicule amiral dans la gamme Renault, soit après l'arrêt de la Frégate (1960), et avant l'apparition de la R16 (1965)

Merci des renseignements . De temps en temps j'en vois une qui tourne du coté d' Albertville . Elle est jaune poussin

On peut pas la manquer . Et dessus c'est bien écrit sur une plaque à l'arriere ou sur les cotés, "diffusé par Renault "
A l'époque je ne sais pas si ça s'est bien vendu

bonjour les gars ,
ben voila tachymétre c'est régler
tout fonctionne même ordi de bord
c'est une bonne alternative pour plus de fiabilité sans trop se ruiner
puis ça pousse bien plus fort
le V6 24v n'est pas mort

Bonjour
Réglé comment pour finir

Ce serait peut être une bonne idée qui pourrait servir à d'autres

...

pub2n a écrit :Bonjour
Réglé comment pour finir
Ce serait peut être une bonne idée qui pourrait servir à d'autres

Comme Grostoto l'a dit... il donne la solution... ( pour çà il faut avoir les schémas détaillés des faisceaux )

J'avais eu ce même soucis lors du swap sur Twingo... même principe

Entre trouvé l'info vitesse & l'info de sélection "P" afin de démarrer... ce fut une bonne prise de tête ( vu que la BVA et son calculo sont supprimés )

Est ce bien cette méthode qui a été retenue

, car wilhem bricolait aussi son capteur d'origine , d'ou ma question

pub2n a écrit :Est ce bien cette méthode qui a été retenue , car wilhem bricolait aussi son capteur d'origine , d'ou ma question

Je pense que oui vu qu'il avait les connecteurs mais pas le câblage correspondant...

pub2n a écrit :Bonjour
Réglé comment pour finir
Ce serait peut être une bonne idée qui pourrait servir à d'autres

c'est régler en prenant la fiche du 2.2td et en la connectant sur les files du tachymètre tout simplement

pontiac a écrit :...

pub2n a écrit :Bonjour
Réglé comment pour finir
Ce serait peut être une bonne idée qui pourrait servir à d'autres
Comme Grostoto l'a dit... il donne la solution... ( pour çà il faut avoir les schémas détaillés des faisceaux )

J'avais eu ce même soucis lors du swap sur Twingo... même principe

Entre trouvé l'info vitesse & l'info de sélection "P" afin de démarrer... ce fut une bonne prise de tête ( vu que la BVA et son calculo sont supprimés )

aucun intérêt de supprimé le calculateur surtout sur l'espace car il est relier au moteur
il ne fait que prendre des infos sur le moteur mais ne gère pas celui ci
j'ai juste monter la fiche du 2.2td car les broche ne sont pas dans le même sens

bonjour les gars ,
celui déjà modifier est en RXT le court
après avoir attendu 3 semaines l’enlèvement d'un gage (amende) sur un autre acheté récemment
je débute un autre un long en finition privilège et en GPL
il me manque deux éléments ( la commande d'embrayage hydraulique complète et le support cardan droit de laguna 1 en V6 24v)
alors si quelqu'un a cela je suis preneur
merci

wilhem a écrit :
pontiac a écrit :...

pub2n a écrit :Bonjour
Réglé comment pour finir
Ce serait peut être une bonne idée qui pourrait servir à d'autres
Comme Grostoto l'a dit... il donne la solution... ( pour çà il faut avoir les schémas détaillés des faisceaux )

J'avais eu ce même soucis lors du swap sur Twingo... même principe

Entre trouvé l'info vitesse & l'info de sélection "P" afin de démarrer... ce fut une bonne prise de tête ( vu que la BVA et son calculo sont supprimés )
aucun intérêt de supprimé le calculateur surtout sur l'espace car il est relier au moteur
il ne fait que prendre des infos sur le moteur mais ne gère pas celui ci
j'ai juste monter la fiche du 2.2td car les broche ne sont pas dans le même sens

J'aime pô laisser trainer quelque chose qui ne sert pas ( cas du calculo et faisceauX électriques )... donc virés aussi simplement que çà

Chacun fait a sa sauce...

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Montage boite mecanique sur V6

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