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Bonsoir,

J'y suis passé l'an dernier !

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PeteTheCoyote a écrit : 23 nov. 2025, 10:04

20B a écrit : 21 nov. 2025, 19:11 Bonsoir à tous,


En tant que novice dans les opérations mécaniques lourdes, j'ai commencé le remplacement il y a plus d'un mois en suivant le tuto de dedecotech, j'ai pu dégager les anciens tuyaux jaunes du radiateur de chauffage côté passager, cependant côté conducteur j'abandonne, il n'y a aucun espace pour manœuvrer avec les outils
Donc je pense devoir dégager le moteur car je ne vois pas comment je pourrais faire autrement que de cette manière.
L'un d'entre vous a t-il dû arriver à ce point ?

Bonjour,

Pour être galère, c'est galère, mais j'y suis arrivé des 2 côtés sur le V6.

Ce que j'avais fait c'est percé le tuyau jaune de part et d'autre AVANT de le repousser côté compartiment moteur. Ainsi j'ai pu passé une petite tige métallique dans le tuyau qui m'a donné la possibilité le faire tourner dans la gaine avec une main tout maintenant le connecteur de l'autre. Une fois qu'il tourne dans la gaine, c'est plus facile de le sortir en appuyant sur le clip de l'autre main.

Bon courage

Pete

Salut Pete,


Je te remercie pour le petit tuto, du coup je ne sais pas si la façon dont j'ai fait est identique à la tienne, voici la photo pour illustrer:

J'ai percé verticalement les 2 durites du radiateur de chauffage avec le Dremel (pas idéal, ça aurait été plus facile de percer horizontalement avec le Dremel), j'ai placé le tournevis Torx T20 dans les 4 trous, je suis reparti plonger dans la baie moteur, coup de WD40 sur les durites et j'ai appuyé sur les 2 pattes des durites puis rotation et tirage de la durite, c'est finalement sorti

Par contre pour le côté passager, je ne sais plus quelle durite côté moteur se branche en haut et laquelle se branche en bas, vous auriez pas une photo pour illustrer ? Ou si la durite avec une sorte de vis de purge (?) se branche côté haut et l'autre en bas ? Merci

20B a écrit : 28 nov. 2025, 21:34 ...

Par contre pour le côté passager, je ne sais plus quelle durite côté moteur se branche en haut et laquelle se branche en bas, vous auriez pas une photo pour illustrer ? Ou si la durite avec une sorte de vis de purge (?) se branche côté haut et l'autre en bas ? Merci

Bonjour,

Content d'avoir rendu service
La durite avec la vis de purge est forcément celle du dessus

A+
Pete

Elles n ontpas toutes une vis de purge
Mais en général, les courbures de durite font qu on retrouve facilement leur emplacement

Bonjour tout le monde
C'est à mon tour maintenant !!
Mon Espace 3 2.2DT de mai 1999 avec 350.000 kms
Bien qu'il n'y ait aucune odeur ni flaque de liquide de refroidissement dans l'habitacle (sans rien démonter), il suinte du LDR exactement comme sur la photo de Yann, côté passager :

On a découvert ça en cherchant la panne des feux de croisement qui restent allumés en permanence.
En procédant par recherche de panne par élimination, on a découvert qu'en retirant le fusible de l'autoradio (boîte à fusibles aux pieds du passager), les feux de croisement s'éteignaient. Confirmé après plusieurs essais sans et avec ce fusible ...
C'est là qu'on a vu ce suintement de LDR

Heureusement qu'il y a les tuto de Yann

Yann, je crois qu'il manque des images là :



A++, je suis en train de lire et relire tous les posts de ce tuto avant de me lancer ..
Maman j'ai peur !!