Passion Espace Club

c vrai que ces soupapes ont tendance a se coller un peu mais en insistant un peu plus fort ca se décolle, la pression devrait la décoller toute seul non ?? c ca qui me surprend.

[quote="flo";p="105172"]c vrai que ces soupapes ont tendance a se coller un peu mais en insistant un peu plus fort ca se décolle, la pression devrait la décoller toute seul non ?? c ca qui me surprend.[/quote]

De quelle soupape tu parle

salut Pontiac , je parle de la soupape du bouchon marron du vase d'expansion

tu pourrais nous faire une photo du moteur ? (genre ca : http://tonerre26.free.fr/Distri2/Photo%20015.jpg )
[/quote]

Gwen dsl, mais je n'avais pas vu ta demande de photo, ce qui est sur c que c'est le même moteur , mais je ne peux pas te faire de photo vu qu'il y a le cache de la distribution etc... la le moteur est pas démonté

[quote="flo";p="105180"]salut Pontiac , je parle de la soupape du bouchon marron du vase d'expansion[/quote]

Ah OK !!..


Avant toute chose j'essayerais de rouler SANS le calorstat !... je sais que ce n'est pas la saison idéale mais en y allant ainsi par elimination çà donnera des résultats !!...

Parce que jusqu'à maintenant çà fait un paquet de suppositions mais sans applications réelles !!...

surtout sans test positif du JDC ,pour l'instant ca part juste sur des suppositions,au fait tu as eu un devis de combien pour ca flo .?

un peu plus de 1000 euros (JDC, épreuve culasse, calorstat, nettoyage de connectique elec, joint queu de soupape, joint d'admission (la pochette quoi )etc...)
PS : le test avait viré léger au jaune et repassé au bleu

avec distribution

[quote="flo";p="105213"]
PS : le test avait viré léger au jaune et repassé au bleu[/quote]
.... c'est pas plutôt du bleu au jaune

le réactif est bleu au départ, il a pompé, les bulles du réactif dans la poire du haut étaient verte/jaune et en reposant elles sont redevenues bleues (dans la poire du haut)

Bon bin voilà...


Pas grand chose à rajouter...

Ah si !!!...

Mine de rien on s'approche de la page 6 !!...

..... oui c'est vrai, et c'est pourtant pas un J8S, mais un 2.2i tout neuf, prépares un nouveau joint ......

Ben, quand on fait ce test, on en était à la première pompe neuve qui fuait, le test comme vous l'avez lu, est passé léger au jaune/vert en redevenant bleu(dans la partie haute de la poire) ==> donc pas de réaction franche claire et nette (mais un doute quand même). Il a donc décidé de rechanger la pompe (pour lui c'était le test). Il avait justement peur que la 2° pompe refuit.

Maintenant que la 2° pompe reneuve refuit, le mécano a conclu: JDC.
Etes vous ok avec cette démarche ?? La pompe a t-elle besoin d'être rechangée ??

J'avais pourtant expliqué tous ca dans les pages précédentes ...
J'arrive pas a attacher ma signature quand suis au taf....

SVP, une petite réponse à mes dernière questions :

Ben, quand on fait ce test, on en était à la première pompe neuve qui fuait, le test comme vous l'avez lu, est passé léger au jaune/vert en redevenant bleu(dans la partie haute de la poire) ==> donc pas de réaction franche claire et nette (mais un doute quand même). Il a donc décidé de rechanger la pompe (pour lui c'était le test). Il avait justement peur que la 2° pompe refuit.

Maintenant que la 2° pompe reneuve refuit, le mécano a conclu: JDC.
Etes vous ok avec cette démarche ?? La pompe a t-elle besoin d'être rechangée ??

J'avais pourtant expliqué tous ca dans les pages précédentes ...

Par contre pour répondre a Gwen comment cela ce fait que la soupape du vase ne joue pas son role (je l'ai changé 2fois)??
On va y a ariver à la 6°page...

Modération Pub2n : doublon volontaire supprimé

.... c'est clair qu'en doublant les messages, on va y arriver vite à la 6éme page
.... et relis tout le fil

Milles excuses !!!
Les avis diverges tellement, que je suis perdu... Comme j'y connais rien en méca, je me fis au propos de tout le monde mais je pas sur quel "pied danser". Donc au cas que vous ne suiviez pas tout j'essai de répeter en résumant.
Encore milles excuses et surtout merci.
Je vais changer de pseudo et mettre "flo le boulet" lol
Une dernière fois pouvez vous répondre aux dernières questions?

[quote="TheStone";p="105295"]..... oui c'est vrai, et c'est pourtant pas un J8S, mais un 2.2i tout neuf, prépares un nouveau joint ......
[/quote]

OK... 1 partout balle au centre !! c'est çà ?

Bonsoir,
Cette deuxieme pompe à eau fuit aussi, il y a un pb qu'on ne trouve pas !!!!.
L'indicateur de température d'eau semble indiquer un fonctionnement normal du circuit de refroidissement.
Le moteur tourne normalement en toutes conditions .
Le bouchon du vase d'expansion est neuf et celui-ci ne semble pas pas refouler, mais a un peu de pression (normal)
Il ya des traces de fuites de ldr sur la pompe.
Question: combien rajoutes tu de ldr pour conserver le niveau normal c'est à dire a mi-hauteur dans le vase d'expansion ?

Salut Par5,
Je n'ai rien rajouté, je suis toujours au maxi (à la hauteur du haut du doigt en demi lune). Le niveau était légèrement au dessus quand quand ils ont rechangé la pompe. Les traces sont très légères. Il n'y en a pas eu jusqu'a que je fasse un long trajet (ca faisait 900km que la pompe avait été rechangée).

PS :Non le moteur ne tourne pas normalement (il s'embale parfois au ralenti très brèvement et me donne des accoups parfois à l'acceleration ou en régime stabilisé, tout ca moteur chaud)
Merci

Bonjour,
A mon humble avis, continues à rouler comme ça si le niveau de ldr reste stable. surveilles le de temps en temps.
Ne va pas dépenser 1000€ dans la culasse en étant sûr de rien.
En ce qui concerne les accoups et l'instabilité au ralenti, d'autres sur le forum t'orienteront vers des causes possibles

Salut,
En effet le niveau ne baisse pas trop (normal en ce moment on fait que des petits trajets et il fait froid).
Mais il baisse tout même et la fuite est légère mais visible .... donc pb.... cette pompe qui fuit à cause de la pression.
Je prefere faire les travaux (JDC, calorstat, épreuve,repompe à eau etc.... ) quand on part avec cette voiture, c'est en famille avec 2 enfants de moins de 5 ans donc...
Merci quand même

[quote="par5";p="105581"]Bonjour,
A mon humble avis, continues à rouler comme ça si le niveau de ldr reste stable. surveilles le de temps en temps.
Ne va pas dépenser 1000€ dans la culasse en étant sûr de rien.
En ce qui concerne les accoups et l'instabilité au ralenti, d'autres sur le forum t'orienteront vers des causes possibles[/quote]
Slt,

+1,je suis comme toi ,ca manque de certitude cette histoire.La question est :Concretement est ce que quelqun a déja vu ou entendu un joint de culasse faire fuire une pompe a eau (moi pas !! ), le garagiste devrait déja mettre le circuit sous pression pour etre sur et certain que ca vient bien de la pompe a eau (parle lui flo ),mrd c'est pas lui qui va les sortir les 1000€ !

Salut,
c'est visuel , ca se voit que ca vient du presse étoupe ou de l'axe , il n'y a pas de trace ailleur, j'ai eu d'autres avis de garagiste et même sur ce forum..... (astronaute, Pontiac etc..) ca peut être le JDC, oui de toute facon je vais lui demander de mettre sous pression... c sur, mais il a déja fais le test au réactif, c'était pas franc (voir plus haut) mais il y avait un doute...

[quote="flo";p="105616"]Salut,
c'est visuel , ca se voit que ca vient du presse étoupe ou de l'axe , il n'y a pas de trace ailleur, j'ai eu d'autres avis de garagiste et même sur ce forum..... (astronaute, Pontiac etc..) ca peut être le JDC, oui de toute facon je vais lui demander de mettre sous pression... c sur, mais il a déja fais le test au réactif, c'était pas franc (voir plus haut) mais il y avait un doute...[/quote]

Salut,

Pour répondre a ton MP -> fait un second test chez un autre garagiste... mieux vaut avoir 2 avis qu'un seul !... nous d'ici par message interposé on ne pourra pas vraiment te donner de réponses concrètes...