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sauf que sur un B2i B1 ça ne fonctionne pas à tous les coups

obobo a écrit :sauf que sur un B2i B1 ça ne fonctionne pas à tous les coups

Logiquement minimum B2i BII pour le régulateur...

j'ai déjà vu un B1 avec régul fonctionnelle mais je ne sais pas pkoi sur celui là ça marchait

Bonsoir.
Merci de votre aide.
Pour Yves 78:oui le voyant de mise en service s'allume.
Cordial salut à tous.

Bonjour,
il faut vérifier si chaque bouton fonctionne. Je pense aux boutons de mémorisation ou de rappel ne doivent pas activer la régulation. Prendre un ohmmètre et vérifier la continuité sur le connecteur. Je ne crois pas que le BII gere le systeme de régulation. Quand j'aurai un moment je vérifirai le parcours des fils (connecteur/calculateur).

Bonjour à tous.

Ca y est mon régulateur fonctionne.

Il y avait un défaut sur le contacteur de frein.A l'époque quand je l'ai monté j'ai contrôlé la fonction allumage des stops.Les stops fonctionnaient,je me suis dit que la fonction inverse qui autorise le régulateur devait fonctionner aussi.Et bien non,car il y a un décalage entre les 2 fonctions.J'ai donc redémonté tout l'habillage autour de la colonne de direction pour accéder à ce fichu contacteur vraiment difficile d'accès et je l'ai remonté de 2 crans.La fonction est ok maintenant.Je ne dit pas merci aux 2 garages qui n'ont pas su détecter le défaut,dont un concessionnaire.C'est un troisième garage qui m'a mis sur la voie.
Voilà tout est bien qui finit bien.

Salut à tous.

Vous confirmez qu'avec un accélérateur a câble de mon exemple 2,2 DT le montage est impossible ?
J'ai pas tout suivi...

Bonjour,

si tu as un accélérateur à câble, il te faut un pilotage par un poumon pneumatique qui actionne mécaniquement ton accélérateur sur la pompe HP d'injection.
Pour que ce poumon soit gérer par le calculateur, il faut une électrovanne qui je crois doit se mettre sur la traverse avant ou quelque chose comme ça (à vérifier sur le MR). La partie pneumatique est réalisée par la dépression de la pompe à vide située en bout d'arbre à cames. D'où l'ajout de tuyaux pour relier tout ce petit monde. Ce n'est pas aussi relativement simple (quand on connait...) que sur la version DCI ou il n'y a plus tout ça tout est géré électriquement sans action mécanique intermédiaire.