Passion Espace Club

<<Personellement , j'ai toujours boosté mes TD , avance , LDA , richesse , voir gros interco et ma conso a toujours légèrement diminué par l'apport du couple >>

En général plus de couple, c'est plus de conso, ou alors le moteur était mal réglé avant.
Par contre un gros intercooler va diminuer la température de l'air à l'admission, c'est bon pour le rendement du moteur.

rover17 = tu as mis mme sur espace 2 un intercooler plus grand ??? tu peu nous expliquer/photos ???

Bonjour,

Ce matin j'ai appelé mon garagiste qui a changé le moteur avant que j'achetes l'espace.(j'ai gardé le meme il est pas trop cher et il connait le véhicule depuis le début).

Il me rappel dans la semaine pour me dire si les injecteurs et la PI ont été changé en meme temps ou si ils ont le kilométrage de la voiture.

par5 a écrit :<<Personellement , j'ai toujours boosté mes TD , avance , LDA , richesse , voir gros interco et ma conso a toujours légèrement diminué par l'apport du couple >>

En général plus de couple, c'est plus de conso, ou alors le moteur était mal réglé avant.
Par contre un gros intercooler va diminuer la température de l'air à l'admission, c'est bon pour le rendement du moteur.

Salut par5
Pas tout à fait d'accord , on tire bien moins sur les rapports et on les passe beaucoup plus tôt

C'est flagrant sur les véhicules lourds style 4X4
Sur l'espace , pas facile de monter un gros interco (voir tchang) d'autant que j'ai la clim !

.... avec son couple, mon J8S doit être bien réglé d'origine, à chaud je roule en ville en 5éme avec la consommation qui va bien

<<Pas tout à fait d'accord , on tire bien moins sur les rapports et on les passe beaucoup plus tôt>>
Oui, à ce moment là ce mode conduite est effectivement plus économique

Mais à mode de conduite identique, le surplus de couple n'a pas été produit qu'avec de l'air (ou alors les choses ont bien changées), il a fallu injecter un peu de gazole en plus.

On est bien d'accord , rien ne se se perd , rien ne se crée ...

Bonsoir à tous,

Pour l'instant,j'ai fait 100km et mon aiguille n'a toujours pas bougé

A priori c'est revenu à la normal mais je vous tient au courant.

yo julien, et ta fait quoi ?

Salut mister-under,

La seule chose que j'ai fait pour l'instant c'est de devisser la vis débit de GO d'un petit 1/4 de tour.

Mais en ce moment je roules pas beaucoup car mon chantier est à 12km de chez moi donc 25km par jour!!

oki doki, merci tiens nous au jus

TheStone a écrit :

par5 a écrit :La LDA c'est bien ce que montre la photo.
Mais la vis que montre la flèche, n'est que la vis de butée de l'axe de la membrane.
Normalement on n'y touche pas, si on visse, on enrichit en permanence le ralenti et les bas régimes.
....................

.... sans doute une des raisons de la forte consommation obtenue :

julien.b59 a écrit : ........
Justement,c'est le problème car si j'essaie de mettre de la pêche je consomme 10,5L/100
...........

Je crois aussi que c'est dù à ça!

Bonjour,

Voilà après avoir eu mon garagiste,il m'a dit que le changement du bloc moteur comprend la PI et les injecteurs par contre le turbo n'est pas compris. C'est donc celui de l'ancien moteur que j'ai.

Attention , si vous nourissez plus votre moteur , il faut au moins lui donner plus d'air aussi ...et revoir l'avance et la pression d'inj pour les tatillons

sinon rendement à la baisse forcément

franzose a écrit : bon après avoir lu tout et n'importe quoi(fond de cuve,station supermarché....),il est tout à fait normal que ta consommation a augmenté,cela est dû à tes pneus neiges.

Je roule tous les hivers en pneus neige et je n'ai jamais consommé plus qu'en été.

pc a écrit :Il va falloir que je mesure exactement mais je pense que le problème est réglé. J'ai vu un bon mécano.

D'une part le turbo était mort: le dispositif de régulation du turbo était grippé donc le turbo ne donnait pas tout ce qu'il pouvait.

C'est bon, je suis repassé à 7l


autre chose: est-il exact qu'il faille changer les injecteurs tous les 100000 Km ? Pour autant que je sache les miens sont d'origine.

.... c'est quoi ces infos , les miens sont d'origine

pc a écrit :

franzose a écrit : bon après avoir lu tout et n'importe quoi(fond de cuve,station supermarché....),il est tout à fait normal que ta consommation a augmenté,cela est dû à tes pneus neiges.

Je roule tous les hivers en pneus neige et je n'ai jamais consommé plus qu'en été.

.... l'air froid et humide, le J8S adore, dans ces conditions on obtient un meilleur rendement de ce moteur turbo compressé

TheStone a écrit :.... c'est quoi ces infos , les miens sont d'origine

j'ai mis le temps mais j'ai retrouvé: c'est dans une doc Haynes "Renault Espace manuel d'entretien et réparation auto"

Je cite:
"Les injecteurs voient leur état se détériorer au fur et à mesure de leur utilisation et on peut s'attendre raisonnablement à ce qu'ils nécessitent une remise en état ou un changement au bout de 100000Km environ"

TheStone a écrit : .... l'air froid et humide, le J8S adore, dans ces conditions on obtient un meilleur rendement de ce moteur turbo compressé

C'est surement une question bête mais intuitivement j'aurais supposé que plus l'air est chaud mieux ça fonctionne pour l'explosion. Bon si il y a un intercooler c'est que c'est manifestement faux mais j'aimerais bien comprendre.

.... la doc Haynes était manifestement pessimiste pour ce bon vieux J8S
.... je n'en dirai pas autant pour les DCI

.... quand tu compresses de l'air froid, tu compresses plus d'air et fournit ainsi plus d'oxygène (et aussi un peu d'eau H2O ) pour la combustion du gasoil, et comme les moteurs diesel aiment bien être saturés en air tout va pour le mieux, y compris la pollution résiduelle

bon suite avec mon plein

il y a pas longtemps j’étais la avec 260 km



et aujourd huit ici avec quasi 650 km



pour info conduite cool sur départementale + un peut de ville et un peut de national et 250km d'autoroute a 120km 130km voila pour le moment

on va attendre le voyant s'allumer

ça parait correct , même si une vraie conso se fait avec un plein comme repère

+ 1

Il n'y a que de plein à plein qu'on peut contrôler la conso exacte.
La jauge donne une idée seulement de ce qu'il reste.

rover17 a écrit :ça parait correct , même si une vraie conso se fait avec un plein comme repère

oui j'ai fait le plein et quand mon voyant va s'allumer je refait un plein et la je verrai combien de litre , et ensuite faire mon calcul avec le kilométrage qui aura de marquer

pat 02 a écrit :

rover17 a écrit :ça parait correct , même si une vraie conso se fait avec un plein comme repère

oui j'ai fait le plein et quand mon voyant va s'allumer je refait un plein et la je verrai combien de litre , et ensuite faire mon calcul avec le kilométrage qui aura de marquer

... exact, tu refais le plein de la même façon
... et tu ne remets pas ton compteur journalier à zéro d'ici là