Passion Espace Club

pfiouuuuuuuuuu.....

quelle debat n ais ja pas lancé avec mon post???

alors je voulais juste avoir quelques renseignements pour la conduite d un moteur 2.0 essence.

Apres relancer le debat essence/diesel, ce n'était pas le but !!!!

je suis content de mon espace en essence, certes ca consomme mais il me sers juste les week end et pour partir en vacances ( 1500kms en 1mois et demi ).

je ne cherche pas a me faire un marathon shell avec, mais je ne tire pas mes rapports comme un malade, je mets la clim l ete meme si ca augmente la conso, si il faut doubler avec une franche acceleration et degager le parquet je n hesite pas a le faire ( faut bien ler decrasser a force de rouler sur le couple. )



voila je suis revenu de mon periple avec femme, enfants et bagages sur route de montagne et autoroute. resultat 11.5l au cent a l ordi de bord ( je ne sais pas si il faut majorer ou minorer.) sans forcement reflechir a deux fois si je devais accelerer, passer le rapport au dessus, profiter de l aspi... ou autre....

c'est un palace roulant. toute la smala a profité du confort, de la luminosité, de la place, du silence ( pas de clac clac du diesel....) et c'est la le principal !!!

Apres je vais donner mon avis sur le diesel.

je pense que oui, a part les routiers et les tracteurs il n y en a vraiment aucune utilié.

un complot international ;o) ou alors comment creer de nouveaux besoins sans avoir forcément besoin de renouveller une gamme de voiture.

tout le monde a dit que le diesel c'etait genial alors que l entretien coute plus cher, les moteurs sont bruyants, une fiabilité incertaine ( hormis le diesel sans turbo qui tourne a 3000trs, c a dire celui d un tracteur.) et puis de nouvelle piéces ou forcément sans repaires de prix tu peux bastonner... Vanne EGR, injection multi point diesel, FAP, etc....

c'est mon avis....

si les constructeurs moto n ont pas sorti de moteur diesel ( pour une routiére de 1200 ou 1400cm3 par exemple...) c'est qu il y a bien une raison...

Pour moi les moteurs diesels sont reservés au tracteur, camion, groupe electrogéne de grosse capacité etc....

les moteurs essences sont reservées au vehicules ( hormis utilitaires...)

ou comment créer un nouveau besoin en inversant les différentes utilités et en nous faisant croire mont et merveilles de la part des constructeurs.

Perso une twingo en Diesel ou en essence ne me provoquera aucun emoi... mais me coutera 2 a 3000 euros de plus a l achat, et je ne parle pas de l entretien...

Pour moi les prix a la pompe se resserent, l entretien vaut plus cher sur un diesel, alors je valide mon espace essence.

pour en revenir juste sur la consommation , ben moi j'ai aussi le 2.0t ( j'ai un 2.0 dci mais c'est autre chose) et je peux dire qu'en ville avec clim il consomme assez mais moins sur la route.

la consommation a commencé à augmenté l'année ou il est tombé en panne. sinon la consommation sur autoroute à 130 km/h avec clim doit tourner vers les 10l, 10,5 l .

Julien1000 a écrit : Apres je vais donner mon avis sur le diesel.
je pense que oui, a part les routiers et les tracteurs il n y en a vraiment aucune utilié.
un complot international ;o) ou alors comment creer de nouveaux besoins sans avoir forcément besoin de renouveller une gamme de voiture.
tout le monde a dit que le diesel c'etait genial alors que l entretien coute plus cher, les moteurs sont bruyants, une fiabilité incertaine ( hormis le diesel sans turbo qui tourne a 3000trs, c a dire celui d un tracteur.) et puis de nouvelle piéces ou forcément sans repaires de prix tu peux bastonner... Vanne EGR, injection multi point diesel, FAP, etc....
c'est mon avis....

.... pas tout à fait le mien
.... quant à la motorisation des tracteurs, va falloir te remettre à jour

Bonjour
Pour le mien que j'utilise souvent, j'ai une conso moyenne de 11 a 11,5l ayant que de l'autoroute pour aller au boulot aux vitesses autorisées
90 kms par jour A104 A1 ET A86 mais a 5h00 du matin
Je tourne a 100 pour 100 a l'e85 et pas de soucis

c'est normal c'est un 2005 mais les 2002 à 2003 c'est niet par renault

houlàlà
il est devenu chaud le sujet depuis la 1ere page!
on parle pas beaucoup de la conso des 2,0T!?

je me demande ce que consomme une laguna 2,0T ou un AVT 2,0T par rapport a l'Espace 2,0T?

et les mazout on s'en fou... même si j'ai que ça

+1
.... allez on veut des chiffres, et si possible pas ceux de l'ordinateur de bord

Je dois aller chercher le mien le 20 août prochain

C'est un 2006 2.0 T BVA

J'ai un trajet de 1000 bornes retour donc je vous donnerai les chiffres de la consommation de.... GPL

.... merci, on va donc attendre ton retour
.... mais d'ici le 20 août on devrait avoir beaucoup d'autres réponses quantitatives

bonjour.

Je t'envie Dami1, c'est le modèle que je cherchait mais sans succès.
Pourrais tu donner plus d'info dessus, finition, option, kilometrage et prix si c'est pas trop indiscret et si tu le prend chez un pro ou un particulier.

Merci pour ton retour et bonne vacances à ceux qui y sont et bon courage aux autres.

comme chacun y va de son avis, je donne le mien
J'ai eu une velsatis 2.2dci bva sur 100000km
puis une velsatis 3.5 bva sur 45000km
et maintenant un espace 2.0dci bvm 150 depuis 35000km

L'entretien régulier sur mes 2 mazouts est plus onéreux que sur l'essence en raison de l'huile plus chère, et du filtre à carburant à remplacer. Et je n'ai pas de FAP. Quant aux bougies d'allumage et celles de préchauffage, ça se vaut.

L'autonomie sur l'essence est quand même plus faible : sur voies rapides et autoroutes peu de différence (environ 1 litre d'écart), par contre dès qu'on fait un peu de ville avec le 3.5 la différence est énorme (environ 10 litres au 100 pour le mazout, contre 15 pour l'essence). Quel plaisir de faire plus de 1000km sur un plein en mazout !!! c'est vraiment un + pour ceux qui font de grands trajets.

L'assurance du 3.5 est généralement plus chère que les mazouts moins puissants.

Le plaisir de conduite est infiniment plus présent avec le 3.5 qu'avec les 2.2dci et 2.0dci : silence et dynamisme en ville, souplesse, accelérations parfaites sur les routes départementales pour doubler tracteurs et camions... sur autoroute par contre le 3.5 ne présente aucun intérêt (pour moi). Quel bruit au démarrage le mazout, quelles vibrations au démarrage le mazout, quelle odeur épouvantable dans le garage au démarrage le mazout....

Je suis finalement rapassé au 2.0dci, car le coût d'utilisation global avec les parcours que j'effectue est quand même plus faible, de l'ordre de plusieurs centaines d'euros par an ...à condition que mon mazout n'ait pas de panne.

Quant à la BVA, on peut la considérer à peu près fiable sur les 3.5, et très fiable sur les 2.0dci. Ce n'est pas la même. Si la voiture ne parcourt que de longs trajets régulier, la vidanger avant 200000km/10 ans n'est pas indispensable (on en a une pas encore vidangée à 230000km dans la famille sur une 607 achetée neuve, qui ne fait que de longs trajets, on ne ressent aucun accoup et aucun défaut). Ce ne sont plus les boîtes des safranes et autres renault/psa des années 90... Si les parcours sont mixtes, la vidanger avant 100000km semble recommandé.
Je dis que la bva de la 3.5 semble plutôt moins fiable que celle des 2.0, car sur ces premières on voit régulièrement des convertisseurs remplacés aux alentours de 100/150000 km (avant la 1ère vidange). Mais un convertisseur de bva de 3.5 ne vaut que 2000€, contre plus de 5000 pour une bva complète. Ces 2000€ sont à rapprocher au coût du remplacement d'un embrayage sur BVM ^^

Alors, tu choisis quoi ?

pour info:
les boites auto sur les gros moulin PSA sont faite par un "prestataire" au japon.
Je sais pas qui mais je sais que la catastrophe de fukushima a noyé la société
PSA a été obligé (provisoirement) de mettre des boites manu sur ces gros moulin: boites ML6C fabriquées a PSA Metz
ne pas confondre la boite "piloté" avec la BMP6 (que je déconseille) faite a PSA valencienne....

maintenant je na sais pas si marron glacé parle de la boite auto AL4 faite a PSA valencienne (partenariat Renault?)

patespace a écrit :pour info:
les boites auto sur les gros moulin PSA sont faite par un "prestataire" au japon

Aisin Warner autrement appelé "AW" et autre dénomination suivants constructeurs voulant faire gober que ce sont EUX qui font LEURS boites...

patespace a écrit : maintenant je na sais pas si marron glacé parle de la boite auto AL4 faite a PSA valencienne (partenariat Renault?)

Bonjour patespace,
Je pensais plus particulièrement aux 4hp18

david.genthier a écrit :bonjour.

Je t'envie Dami1, c'est le modèle que je cherchait mais sans succès.
Pourrais tu donner plus d'info dessus, finition, option, kilometrage et prix si c'est pas trop indiscret et si tu le prend chez un pro ou un particulier.

Merci pour ton retour et bonne vacances à ceux qui y sont et bon courage aux autres.

Dés que je rentre de mon périple, je vous donnerai toutes les infos