Passion Espace Club

pontiac a écrit :

pub2n a écrit : Il y a une ref Renualt gravée ailleurs sur ce module ... car Renault ne donne qu'une REF pour la clim manuelle multiplexée : 60 25 370 519

Eh nan pas de ref Renault ou Matra...

Juste celles de Magneti Marelli ...

Oui , Matra et ref Magneti introuvable
Mais il est clair que quand tu fais une recherche sur cette pièce du 2.2 dt sur le net , c'est la ref du premier qui ressort

Salut !
LA PO COMPZI ! ( Cf. Les Nuls ...! )
Quand tu parles du module, tu parles du regulateur c'est ça ?
JE vais voir s'il n'y a pas d'autres ref dessus vu qu'il est "ballant" encore alors. Par là , je dois comprendre que si cette ref là n'est pas existante sur le regulateur , c'est que c'est à 100% sûr PAS UN MODEL ESPACE 3 ...?
SInon !...

maxime a écrit : Pourriez-vous m'expliquer comment changer les charbons svp ? ou en trouver
J'arrive pas encore a enlever le carter en plastique avec les ailettes !
Merci d'avance

maxime a écrit :c'est que c'est à 100% sûr PAS UN MODEL ESPACE 3 ...?

Keskejetédipluho

maxime a écrit : Pourriez-vous m'expliquer comment changer les charbons svp ? ou en trouver
J'arrive pas encore a enlever le carter en plastique avec les ailettes !
Merci d'avance

Comme je le dit assez souvent... les gars, enlevez les œillères & faites un tour dans les autres sections que celles de VOTRE Espace...

Dans ton cas section du II car même système

Désolé mais je suis en plein déménagement et n'ai pas souvent le temps de me connecter...
Alors aller voir une autre section ...cela dit comme tu dis mes œillères sont parfois épaisses.

Sinon..
J'ai pu vérifier les charbons,tester les deux ventilos en direct...tout est ok.
Je remonte le tout.
Ca marche bien.Mais constate que moteur en marche la gentil fait des siennes.
Les ventilos tourne-s'arrete-tourne-s'arrête...
Moteur arrêté nickel.

Je me demandais si une cosse débranchée pourrait faire ça...
J'imagine bien que la ref différente n'arrange en rien mais je serais curieux de savoir s'i n'y aurait pas une autre explication possible.

Merci d'avance.

maxime a écrit : J'imagine bien que la ref différente n'arrange en rien mais je serais curieux de savoir s'i n'y aurait pas une autre explication possible

Tourne pas autour du pot
Trouve un VRAI variateur de III c'est tout

Ah enfin ... une photo un peu mieux du "nouveau"...à changer ! merci la casse.
J'suis sr qu'il ont eu la flemme et qu'ils l'ont pris sur une Laguna ou une autre ...sachant qu'il y a 4-5 espace3 là-bas ET que je leur ai demandé TRES clairement.

META SYSTEM ...???

maxime a écrit :Ah enfin ... une photo un peu mieux du "nouveau"...à changer ! merci la casse.
J'suis sr qu'il ont eu la flemme et qu'ils l'ont pris sur une Laguna ou une autre ...sachant qu'il y a 4-5 espace3 là-bas ET que je leur ai demandé TRES clairement.

META SYSTEM ...???

Celui là ne correspond pas du tout non plus a l'Espace III

Ils comprennent bien le Français dans ta casse
T'es sur que c'est une casse
Ou un théâtre de branquignolles

Trouve le même que celui tu as à l'origine & NON un Meta System

Non c'est le " nouveau régulateur" mais avec une photo de bien meilleure qualité.
On voyait quasi rien sur l'autre photo...

Sinon mis a part changer encore cette pièce, vous me conseillez de la "renforcer" au niveau des soudures ?
Idem niveau câblage ?

...

Je vais etre bref pour que tu comprenne mieux...

maxime a écrit :Sinon mis a part changer encore cette pièce

OUI

maxime a écrit :vous me conseillez de la "renforcer" au niveau des soudures ?

NON

maxime a écrit :Idem niveau câblage ?

NON

Sir YES Sir !!!

Je viens aux nouvelles .
Bon ce matin direction la casse, et petit demontage auparavant car le carter en plastique touchait ....et le moteur gauche ne tenais pas BIEN a l'image de son frero d'a coté . La lamelle de metal doit etre legerement deformé et du coup tien moins bien le moteur.
Je m'y attele , mais impossible de MIEUX le faire tenir . Apres coup je me demande si j'ai pas tordu le truc qui retient le moteur au demontage de ce premier justement.Je vais justement regarder de ce pas .

Celà dit apres avoir tout verifier , je demarre pour voir si les accous se font ressentir comme avant MAIS NON
RIEN , les moteurs tournent tres bien et soufflent du tonnerre de Brest !
DONC ce regulateur de clim auto FONCTIONNE BIEN ....au final , et je suis allé le regulateur clim MANUELLE je PRECISE que je vais donc aller tester aussi de ce pas.
Je vous mets la photo en ligne ce soir seulement pour les amateurs car le iphone me casse les noix impossible de faire une photo digne de ce nom...beaucoup trop petite pour lire les caracteres quel que soit le format demandé. Avec ou sans redimensionnement Mais c'est clair que la ref est BEAUCOUP plus ressemblante que celle avec le logo META SYSTEM.
5 444 300 0 0 20 7 050
015276

CEPENDANT , petite question comme ça , le probleme récurrent du "TROP D'INTENSITE" n'aurait pas été corrigé avec l'arrivée du 2,2DCi ???
Plus clairement , et au risque de te faire ronchonner PUB ! ... le 1er regu ne serait pas mieux que le second ? Même s'il correspond selon les refs beaucoup plus a ce que je recherche à la base ...

Bonjour à tous,

dans un premier temps , chose promise , chose dûe , la photo :


Deuxiemement , j'ai voulu remettre la main sur le tuto "Changer seul ses aérothermes (radiateur de chauffage) " mais il n'est apparemment plus en ligne ... Un cher modo pourrait-il le remmettre pour zieuter un peu le remontage ? ca fait tellement longtemps que je l'ai désossé que j'ai pas trop envie de perdre du temps en loupant une etape ou en oubliant un truc a deux balles ....

Merci d'avance ...Maxou.

il est toujour à sa place
à la premiere page du tuto tu clic sur le deuxiéme lien , tu tombes sur le post de tourge et le pdf demandé
il te reste à le télecharger sur ton pc
@+

Jsuis con en plus je l'avais deja enregistré !

Sinon petit detail qui n'en est pas un pour moi ...
Pour la tringlerie en plastique des grilles d'aeration du TdB , vous faites comment pour les enlever SANS LES PETER , et avez-vous un lien pour que je puisse acheter la mousse de "jointure" qui rend etanche les conduits de soufflerie ?
En les enlevant j'ai fait un peu de degat malheureusement ...

Merci d'avance ,
Max.

Je viens de trouver ça :
http://www.ebay.fr/itm/like/121159519472?lpid=97 , je serais curieux de savoir ce que vous en pensez ... pas la même , mais j'ai du mal a trouver une mousse similaire. Celle qui equipe nos chers espace est certainement plus molle, et prends bien plus la forme en pression que celle-ci je pense. Question de grammage certainement , mais dur de mettre la main dessus pour le moment .

Pour ceux qui ont deja fait la manip , vous avez jamais changé la mousse ? Si votre reponse est non , alors c'est que vous avez une teCHnique pour enlever toutes les grilles d'aeration proprement et dans ce cas , vous avez quelquechose a m'apprendre ( pas étonnant mais ...!) .

Pour ma part, c'est de la gaine d'isolation pour tuyaux de chauffage en mousse dense coupée en lamelles longues et collées au double face. Fastidieux certes, mais beaucoup plus économique et efficace que les rouleaux comme tu mets en lien et tu peux en couper en plusieurs largeurs

pub2n a écrit :Pour ma part, c'est de la gaine d'isolation pour tuyaux de chauffage en mousse dense coupée en lamelles longues et collées au double face. Fastidieux certes, mais beaucoup plus économique et efficace que les rouleaux comme tu mets en lien et tu peux en couper en plusieurs largeurs

t'as pas trouvé plus dense !!!!! Tant mieux alors si ça marche ça me rassure ! et c'est pas cher ...
J'avais fais ça avec le meme model que la photo mais en beaucoup plus fin sur un autre vehicule , pas mal non plus.

Et quand tu as desossé , comment as-tu fait pour rien abimer sur les tringleries en plastique ???
JE regardais ca a la casse encore je saisi pas ... La tringlerie passe DERRIERE le carter en pvc gris/noir qui fait la largeur du TdB apparemment.
LA teCHnique serait-ce d'enlever le centrale ( seul qui n'a pas morflé ) puis les exterieur en faisant pivoter par le bas ? Je m'explique ...
Le bas devrait faire office de pivot pour que la tringlerie se declipse sans trop forcer sur la tringlerie trop fragile ?

Merci.

Plus dense, j'ai eu du mal à trouver mais çà le fait bien.
Pour les aérateur latéraux, pour les déposer sans casse, il faut les mettre dans une position : ouvert ou fermé, je ne sais plus

pub2n a écrit :Plus dense, j'ai eu du mal à trouver mais çà le fait bien.
Pour les aérateur latéraux, pour les déposer sans casse, il faut les mettre dans une position : ouvert ou fermé, je ne sais plus

SI des amateurs le savent alors , JE PRENDS !*Pour la mousse plus dense , ... tu rigoles j'espere !!!

pontiac a écrit :

maxime a écrit :Ah enfin ... une photo un peu mieux du "nouveau"...à changer ! merci la casse.
J'suis sr qu'il ont eu la flemme et qu'ils l'ont pris sur une Laguna ou une autre ...sachant qu'il y a 4-5 espace3 là-bas ET que je leur ai demandé TRES clairement.

META SYSTEM ...???

Celui là ne correspond pas du tout non plus a l'Espace III

Ils comprennent bien le Français dans ta casse
T'es sur que c'est une casse
Ou un théâtre de branquignolles

Trouve le même que celui tu as à l'origine & NON un Meta System

J'ai moi aussi des problèmes de ventilos,

la ref du régulateur correspond bien à celle d'un espace 3, mais "relativement" récent. (le mien date de juillet 2002) clim auto et bien évidemment multiplexé

maxime a écrit :

pub2n a écrit :Plus dense, j'ai eu du mal à trouver mais çà le fait bien.
Pour les aérateur latéraux, pour les déposer sans casse, il faut les mettre dans une position : ouvert ou fermé, je ne sais plus

SI des amateurs le savent alors , JE PRENDS !*Pour la mousse plus dense , ... tu rigoles j'espere !!!

Re , il y a différentes densités, j'ai celui en mousse "douce" mais pas celle en PolyÉThylène plus rigide et plus rèche, qui a tendance à partir en poussière avec le temps