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dom89 a écrit :je serais toi ,je déposerai la pompe à huile et le carter plastique pour verifier les pieds de bielles
il faut trouver l'origine de ce morceau de fonte
( au point où tu en est... ) 
) ça ne serait pas un bout du palier ACC ?Tu sera fixé en ouvrant le haut... ( laisse le bas ouvert durant ce temps... )KevSpace08 a écrit : Je ne vois pas d'où viendrai ce morceau..mais j'ai ma petite idée
je redit quoi d'ici là le démontage du haut "toujours avec photos "
Mais la j'ai un soucis toujours et encore ce Collecteur d'admission impossible de le délogé du compartiment moteur , Sérieux comment faites vous... j'ai beau chercher pas trouvé une astuce sans que l'astuce soit de déposé le moteur quoi ) Cependant j'ai tout bien enlever comme il faut "vis, tuyau réaspirateur vapeur huile ect..." Mais ,je vois qu'il faut descendre le Bloc pour arrivé à enlever ce collecteur d'admission.... y a bien plus facile à l'enlever?! sans descendre le bloc ya le gros tube qui fait parti du collecteur qui empêche de l'enlever justement. Ma foie je recherche et recherche encore... alors 
https://www.passion-espace-club.com/view ... 9&start=25 ) Enfin ,je vais suivre de A à Z tuto et autres, je vais meme descendre le bloc a fond en descendre les trois support moteur "celui coté distri, celui coté batterie/boite vitesse, et la biellette central arrière" après ça je retesterai 
si tu regarde bien cette marque arrondi que tu nous montres, c'est idem au piston bielle 1 et 4 .KevSpace08 a écrit :Voici les photos, des pieds de bielles
Piston ,Bielle N°4 Pistons et bielles N°3 et 2
Piston N°1 ,volant moteur
Endroit ou l'huile s'est quasi vidé de la pompe à huile
Donc voila, j'ai bien verifier, regarde le bas moteur ,si une bielle n'aurait pas frappé dessus (RAS), les pistons partent et reviennent sans soucis...
Je ne vois pas d'où viendrai ce morceau..mais j'ai ma petite idée
il y a les meme marque identique, qui ,à mon avis à été fraisé/usiné tout les linguets sont bien là (sans avoir démonter ACC, car j'ai pas osé pour le moment " besoin de certain conseil") ,pour ce qui est des soupapes j'ai vu les ressort de soupape marqué (au marqueur) de jaune 
mais pas tous ceci me semble etre un marquage comme quoi un garage ou quelconque les auraient changés... , et ACC et soupape linguet du cylindre suspecté par la fuite. par la suite je passerai au nettoyage Couvre culasse pour voir si pas de fissure et idem pour le collecteur d'admission. je comprends pourquoi l'huile ne redescendait plus
pourquoi y a-t-il un joit normal
le flip et le black out total Et en regardant ,là, il y a 10min ,car ça me turlupinai ...j'ai ma poulie ACC a l'interieur craquelé, et en forcant un peu avec un tournevis je vois que le tout et carément eclaté ,comme si un champ de force s'était créer en cassant l'arbre à came en deux 
le morceau retrouver ne correspond pas de sur la parti de l'ACC cassé... elle va paraitre bête...mais est-ce que la poulie ACC est magnétique ? car quand j'y passe mon tournevis il est comme aimanté D'où pourquoi ma batterie ce serait déchargé alors ,car comme on dit si une charge electro-magnétique il y a ,perte il y aura .... = black out, parce que je me dis que non car cela serait peu etre du a la friction des deux morceaux d'arbre a came qui a fait du magnétisme sur tout le moteur.... (j'apellerai ceci l'élagage naturel d'AAC )
( PS: vu que j'ai rouler ,tenter de redémarrer etc... friction se fait, en eteignant moteur et le laissant reposé ,la charge electro-magnétique de friction à complétement vidé la batterie) dans un style tracteur voilà a quoi faut vous attendre )