Passion Espace Club

<<car suivant le schéma de la RTA, l'alimentation se fait par le Neiman, au travers de la platine fusibles, donc le fil violet est une "décharge" vers la masse).>>

Oui, c'est le foctionnement normal

Je pense avoir trouvé !
En enlevant l'ampoule du préchauffage, le +12V n'est présent (contact mis) que d'un seul côté de l'ampoule. C'est donc bien un fil coupé. J'ai donc enlevé le contact et remis l'ampoule, ainsi que mon aiguille dans le fil violet du connecteur 9 voies du boitier de préchauffage. J'ai branché une pince croco sur l'aiguille et tiré un fil jusqu'à l'habitacle. J'ai ensuite fait contact sur le circuit imprimé du tableau de bord (avec une pointe de touche) à l'endroit A de la photo. Mon témoin de préchauffage s'est bien éclairé pendant le temps du préchauffage. J'ai ensuite fait contact avec le point B du circuit imprimé du tableau de bord. Mon témoin est resté éteint. Entre les deux se trouve une diode 1N4002.
Comme la coupure se trouve à son niveau, je pense que c'est elle la fautive. Je vais donc la tester et éventuellement la remplacer.

Standing ovation

C'est la première fois que je lis et entends parler de cette cause de panne sur un espace 2.
Encore bravo

par5 a écrit :Standing ovation
C'est la première fois que je lis et entends parler de cette cause de panne sur un espace 2.
Encore bravo

+1
Pour vous 2

+2
.... à votre connaissance ce problème est-il susceptible d'arriver sur un I phase 2

.... on attend la suite

Alors,
Je prends mon joli fer à souder thermorégulé de 48W (le modèle où la température est réglable et où un bargraphe à leds affiche la température) et je dessoude la diode pour la tester.
Mon tour de main : le tournevis plat sous la patte de la diode pour faciliter son dégagement de la soudure, histoire de ne pas trop chauffer ce circuit imprimé sur plastique. Je dessoude l'autre patte et me voilà avec cette 1N4002 (en principe, c'est une diode de redressement qui résiste à 200V). Un petit coup de pompe à dessouder sur les deux soudures du circuit imprimé, histoire de nettoyer tout ça, et je remets un peu de soudure neuve (de la 60% d'étain et 40% de plomb, c'est la meilleure).
Ceci fait, je teste ma diode, et ... elle est passante d'un côté !
Mince !!!
Le doute m'envahit alors ! ^^
C'est donc ce satané fil beige qui est coupé, ou bien une des soudures de la diode qui a lâché ...
Je ressoude donc la diode (dans le bon sens) en faisant attention de ne pas trop chauffer, mais en mettant assez de soudure. J'obtiens de bonnes soudures bien lisses et bien brillantes. C'est le jour et la nuit par rapport aux anciennes !
Je remonte mon tableau de bord et remets en place les 3 connecteurs (plus le petit 2 voies du compte tours).
Par acquit de conscience, je démarre le moteur, et miracle : mon voyant de préchauffage s'éclaire à nouveau !

C'était donc la soudure qui s'était oxydée et qui ne faisait plus contact. En même temps, 23 ans de tenue, on ne peut rien lui reprocher !

J'ai donc retrouvé mon voyant de préchauffage et un démarrage normal.
Je résume les causes de cette panne :
- 1 vanne de préchauffage HS (changée dès le début).
- des faux contacts un peu partout dans les connecteurs (resserrer les cosses, détremper de bombe contact F2 électronique et bien laisser sécher en remuant un peu les cosses avant de remettre le jus).
- des épissures qui craignaient fortement (montage Renault de la centrale d'alarme, centrale que j'avais retirée après l'achat du véhicule car elle vidait la batterie - au vu des épissures, c'était normal !) épissures changées par des fils (3 et 6 mm²) et dominos de raccordement 6 et 10 mm².
- des soudures vieillissantes dans le boitier de préchauffage et sur le circuit imprimé du tableau de bord (refaites).

Un grand merci à tous pour l'aide que vous m'avez apporté et un merci appuyé à Par5 pour la patience et la qualité dont il a fait preuve pour me guider dans ce dépannage !

Je vais pouvoir attaquer l'échappement de la Saxo, ainsi que la serrure de la porte (qui ne fonctionne plus depuis quelques jours). ^^

TheStone a écrit :+2
.... à votre connaissance ce problème est-il susceptible d'arriver sur un I phase 2

.... on attend la suite

Malheureusement ... Oui ! ^^

bonjour
je n'aurai qu'un mot : bravo !
Dan

+1
.... et je note la solution si ce problème m'arrive un jour, le mien a 27 ans

Olivier42 a écrit :C'était donc la soudure qui s'était oxydée et qui ne faisait plus contact. En même temps, 23 ans de tenue, on ne peut rien lui reprocher !

.... ça me rappelle le dernier dépannage de mon lave vaisselle (pourtant allemand

) de seulement 10 ans d'âge, une soudure "froide/sèche" à refaire sur un circuit imprimé, et tout est redevenu fonctionnel, il suffit d'avoir un bon oeil

Bonsoir à tous !

Du coup, j'ai refait toutes les soudures sur le circuit imprimé, par acquit de conscience.
Par contre, ce soir, le double de la clé est resté coincé dans le Neiman ...
Je l'adore de plus en plus, cet espace ! ^^ (qui a dit "amour vache" !)

J'ai trouvé sur ebay un kit neuf de 2 barillets de serrure + Neiman à 40 €.
Je remplacerai ça dès réception ...

Salut

Que veux tu... c'est çà l'Espace

et c'est pour qu'on les aime... toujours quelque chose a bricoler dessus

On devrait en donner un aux apprentis mécaniciens pour apprendre le métier

Ils n'auraient jamais fini ! ^^
Pas prêts d'avoir leur diplôme ! ^^

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[Panne] Espace II 2,1 td 1992 ne démarre plus.

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