Passion Espace Club

EAime a écrit :Bonjour !

Et rebelote cette aprem' !!

Ce matin, nickel, parti faire des courses, et une brocante, bref 50km cool.

A 14h00, je pars bosser, et hop, moteur tournant sur 3 pattes, et allumage du voyant catalyseur..

Ce satané injecteur, qui m'avait fait des misères en Bretagne l'été dernier, il y a 12 000 km ! Ca sent encore le caramel !

Perception du V6, et en avant !!

Demain, yaurapuka !

.... ton III te ferait-il une grise de jalousie vis à vis du petit dernier

EAime a écrit :Perception du V6, et en avant !!

.... normal vu le coût de la carte grise

Trouvé !!

C'est quand même la loi des séries !

Injecteur 2, bloqué ouvert (je m'en suis rendu compte en retirant la rampe d'injecteur, c'était le seul qui "pissait"),
et en le retirant, joint torique déchiré !!!

Salut Eric,

Je ne voit aucune trace de gras...

Tu les monte à sec les injecteurs

toujours mettre un poil de graisse pour que cela rentre mieux ( ceux du fond avec vos gros sabots... je vous vois venir !! )

pontiac a écrit :Salut Eric,

Je ne voit aucune trace de gras...

Tu les monte à sec les injecteurs

toujours mettre un poil de graisse pour que cela rentre mieux ( ceux du fond avec vos gros sabots... je vous vois venir !! )

Salut Thierry,

De retour ?!

Je te rassure, toujours avec un peu de silicone !

Mais là, quand je l'ai sorti.... Ouille !

...

Passé en survol...

Entre temps, changement de FAI ( 6 jours sans internet ), donc forcement énormément de taf a rattraper

Plus GROS chantiers en cours et comme d'hab, les 35h en 2 jours... => plus trop le temps de venir papoter...

Cerise sur le gâteau....

18h15........... Appel de Madame :"Tu peux venir me chercher ? Suis en panne avec la C3 !"

Plus de batterie, Morte de chez morte !! 3 ans !!!!!!!!!!!!!!!!

Démarrage laborieux aux câbles, signaux de sécurité partout (freinage HS, Direction assistée HS, etc..........)

Retour tranquillou, et hop, auto au repos !

Demain, commande de batterie, et voilà !

Donc, pour bosser, .......... Les Espaces sont de corvée !!!

Hé ben, tu commences bien le mois de Mai !! En espérant que tu n'auras plus de soucis à l'avenir !!

didtherace a écrit :Hé ben, tu commences bien le mois de Mai !! En espérant que tu n'auras plus de soucis à l'avenir !!

Euh... un proverbe dit : en Mai fait ce qu'il te plait

Tes autos ont pris çà au pied de la lettre

pontiac a écrit :Salut Eric,

Je ne voit aucune trace de gras...

Tu les monte à sec les injecteurs

toujours mettre un poil de graisse pour que cela rentre mieux ( ceux du fond avec vos gros sabots... je vous vois venir !! )

...on ne dira pas de bétises Thierry ...Promis ! ..........pour ma part.

Salut

alors, tu en es ou ?

l'injecteur n°2, c'est en partant du volant moteur (le comptage standard chez les français), ou de la distrib ?

grostoto a écrit :Salut

alors, tu en es ou ?

l'injecteur n°2, c'est en partant du volant moteur (le comptage standard chez les français), ou de la distrib ?

Bonjour,

En partant de la distri (je suis gaucher, en plus ! )

Régulièrement, je démonte et nettoie. Depuis le changement d'huile, je suis tranquille, mais j'ai quand même pollué mon stock, d'où rachat d'un jeu complet de 4 neufs qui me coûtent moins chers que de faire procéder au nettoyage des autres...

Et je me tâte pour acheter les IWP098..

ok, donc c'est le même que moi: je ne crois pas aux coincidences sur la mécanique.

Bonjour à tous,
perso j'ai rencontré le durcissement de certains joints avec le silicone
je préfère largement l'huile moteur maintenant pour les remonter
en plus c'est cool et pratique (sous la main) y a qu'à sortir la jauge
Bon courage

Bonsoir....

Pourquoi ne pas utiliser de la graisse cuivrée.... qui supporte les hautes température?

A+

Totor33 a écrit :Bonsoir....

Pourquoi ne pas utiliser de la graisse cuivrée.... qui supporte les hautes température?

A+

Ça change de la graisse graphite...

Bon ben j'ai tout lu mais au bout du compte c'est quoi,mauvais carburant ou un défaut sur ces moteur au niveau du 2eme cylindre

Michco a écrit :Bon ben j'ai tout lu mais au bout du compte c'est quoi,mauvais carburant ou un défaut sur ces moteur au niveau du 2eme cylindre

Mystère !!!

Changement de type d'injecteurs, et retour à la normale !

Mystère et boule de gomme,l'avenir nous le dira

Michco a écrit :Mystère et boule de gomme,l'avenir nous le dira

L'Espace doit couler des jours heureux en HDF, si tu le croises !

https://www.passion-espace-club.com/view ... it=phoenix

Michco a écrit :Bon ben j'ai tout lu mais au bout du compte c'est quoi,mauvais carburant ou un défaut sur ces moteur au niveau du 2eme cylindre

Bonjour,

A part Eric, je n'ai pas souvenir d'un cas sur un autre 2.0 l 16s sur ce forum ! Donc je ne pense pas que ce soit un défaut récurrent sur ce type de moteur Pour être complet, Eric utilisait un boitier pour rouler en 100% E85 avec une boite auto, peut être que cela a eu une incidence ?!?

Les défauts connus les plus fréquents sont au moins :
* casse de distribution (surtout quand elle n'est pas fait en temps et en kilométrage : pour rappel 5 ans ou 120 000 km).
* instabilité du ralenti (rampe d'injecteurs)
* collecteur d'échappement fendu (gros bruit comme symptôme)

Sinon ça roule

A+
Pete

Je me suis quand même ramassé 2 fonds de cuve, avec celui-là !!

EAime a écrit :Je me suis quand même ramassé 2 fonds de cuve, avec celui-là !!

Hé oui les dégâts de la boisson !! Faire des fonds de cuve à ton âge n’était pas raisonnable !!

didtherace a écrit :

EAime a écrit :Je me suis quand même ramassé 2 fonds de cuve, avec celui-là !!

Hé oui les dégâts de la boisson !! Faire des fonds de cuve à ton âge n’était pas raisonnable !!

Certes, mais ça calme les douleurs dentaires !