Passion Espace Club

bédouin a écrit :

EAime a écrit :

PeteTheCoyote a écrit :Houlà, t'es mal barré, tu ne vas plus pouvoir t'en passer

Ceci dit si tu l'abreuves au 98, tu vas sentir la différence

A+
Pete

Ca risque de piquer, oui !!!

Pour l'instant, 70 km ce matin, et la jauge toujours en haut..

Je verrai ce soir, au retour !

...
En espérant que tu n'ai pas une jauge qui soit aussi capricieuse que ma Renault 20 ls , style, pendant un bon nombre de Kms tu vois toujours la jauge en haut, et la, tu te dis, youpi ma voiture ne boit pas.
Et l'instant d'après, tu t'aperçois au sortir d'un rond point ou d'un virage, que ta jauge se met a descendre a la limite du témoin qui t'indique qu'il faut que tu repasses par l'abreuvoir.

@+

C'est bien ce dont je me doute !

................. Pourvu que ça dure !!!



Après 120km, tout cool (enfin presque... !! Pas pu m'empêcher d'asticoter 2 br******s en Ibiza TDI !! )

A noter, mon moteur ne chauffe pas (il a été à la moitié lors du CT),et ne dépasse pas ce niveau !

En regardant les photos du retour de Vincent, en Belgique, sa température était bien plus haute, et pourtant, il pleuvait !

Salut Eric,

Le miens monte en température (à l arrêt jamais en roulant). Mais redescend c est à ce moment qu il déclenche les ventilos verifie ta sonde de température près du calorstat

Cdt

Terek

Ps ton espace et surtout sa couleur j'adore

Salut,

La jauge du II est une traitresse

Quand le plein est fait, elle ne dit rien sur les premières centaines de KM

Ensuite... elle descend d'un coup au 3/4... pour se ralentir vers le dernier 1/4 de réservoir... puis comme dit bédouin... au détour d'un rond point, le drame... voyant réserve qui clignote...

Tu as percé le calorstat

Si non, faut voir le pourquoi il ne monte pas plus en T°, pas trop normal ( a moins que tu sois encore en T° extérieure négative par chez toi )

pontiac a écrit :Salut,

La jauge du II est une traitresse

Quand le plein est fait, elle ne dit rien sur les premières centaines de KM

Ensuite... elle descend d'un coup au 3/4... pour se ralentir vers le dernier 1/4 de réservoir... puis comme dit bédouin... au détour d'un rond point, le drame... voyant réserve qui clignote...

Tu as percé le calorstat

Si non, faut voir le pourquoi il ne monte pas plus en T°, pas trop normal ( a moins que tu sois encore en T° extérieure négative par chez toi )

Salut Thierry,

Au CT, bien monté en température, déclenchement des ventilos, bref, du normal !

Et j'ai du chauffage dans l'auto, donc, je considère que c'est normal !

Pour la jauge....
Le point ce soir, en rentrant... Ca devrait faire +/- 270km, avec le 1/4... Mais verdict au prochain plein !!

Salut Eric
270km avec 1/4 ?
TU REVES !!!!!
Tu vas etre plus proche des 150/180km!!!
Souviens toi de la conso moyenne de 9,5/10litres !
Pour peu que tu fasses un peu de ville, tu seras plus proche des 15litres
270 avec 1/4..... C'est MA conso en mazout !!!

camion rouge a écrit :Salut Eric
270km avec 1/4 ?
TU REVES !!!!!
Tu vas etre plus proche des 150/180km!!!
Souviens toi de la conso moyenne de 9,5/10litres !
Pour peu que tu fasses un peu de ville, tu seras plus proche des 15litres
270 avec 1/4..... C'est MA conso en mazout !!!

Salut Daniel !!

Je sais !!!

Sur mon trajet, pas de ville, juste la traversée de Senlis et La Chapelle en Serval, très fluide à 5h du mat' !

Sinon, c'est juste histoire d'étalonner la jauge ! Comme je l'ai mentionné plus haut, le verdict du plein sera pérenne !

Photo de l'ensemble ce soir, en rentrant !

Ouaiteannsi !!

Avec le mien en Bva c'était 12,5 sur voie express à 110
Jamais réussi à descendre sous 11 litres .

....

..................gné.............



Promis, à la moitié du réservoir, je refais le plein !

.... ta jauge de t°ne monte jamais plus haut

Pilou29 a écrit :Avec le mien en Bva c'était 12,5 sur voie express à 110
Jamais réussi à descendre sous 11 litres .

.... avec une BVM et un bon conducteur on doit pouvoir faire moins ou beaucoup plus

Le premier 1/4 de la jauge fait toujours plus de km.
Sur mon v6 c +- 180 km par 1/4 de plein en respaectant les limitations.

Là, c'est descendu d'un coup !!!

Faut dire que j'ai eu le pied un peu lourd, en rentrant !!!

EAime a écrit :


Là, c'est descendu d'un coup !!!

Faut dire que j'ai eu le pied un peu lourd, en rentrant !!!

Excellent !

C'est aussi ce que je constate : à chaque fois que j'attaque un peu, je perds une bulette au niveau d'essence

Pete

Ça me rappelle mon Alpine Turbo !la pression sur l accelerateur etait en phase avec la jauge...a croire que c etait relier en direct

p23 a écrit :Ça me rappelle mon Alpine Turbo !la pression sur l accelerateur etait en phase avec la jauge...a croire que c etait relier en direct

ça l'est !!!

Bonjour !

Bon, eh bien la jauge a parlé !!!

Je viens de faire le plein, en SP98 Excellium (ouïlle, ça pique, par rapport au "3".. ), jauge à la moitié du dernier quart (vous me suivez, au fond ??).

60.5L, donc encore +/- 17L disponibles, ce n'est pas mal !!!

Et mes 5x120km/jour, plus quelques à-côtés = 640km.

Et moyenne de 9.45/100, avec 2 trajets mode "arsouille" !

Les 9L sont possibles, proche des 8.6 annoncés par le Losange.., mais c'est vrai que je roule à des heures où la plupart dort encore !!

Bref, ravi pour le moment !

Au fait, ça peut boire du SP95-E10, ce truc ??

si on te le demande, tu diras que tu....
NAAAN ! j'deconne !
le sp95 : c'est sur !
le sp95/E10: j'sais pas ! faut essayer !

le mien au sp95- e10 fonctionne parfaitement.
A savoir que le sp95 classique contient deja 5% d'éthanol, chose que l'on ne sais pas forcemment.

voodoo a écrit :le mien au sp95- e10 fonctionne parfaitement.
A savoir que le sp95 classique contient deja 5% d'éthanol, chose que l'on ne sais pas forcemment.

Très bonne nouvelle !!

que du sp e10 sur la route en revenant

EAime a écrit :Bonjour !

Bon, eh bien la jauge a parlé !!!

Je viens de faire le plein, en SP98 Excellium (ouïlle, ça pique, par rapport au "3".. ), jauge à la moitié du dernier quart (vous me suivez, au fond ??).

60.5L, donc encore +/- 17L disponibles, ce n'est pas mal !!!

Et mes 5x120km/jour, plus quelques à-côtés = 640km.

Et moyenne de 9.45/100, avec 2 trajets mode "arsouille" !

Les 9L sont possibles, proche des 8.6 annoncés par le Losange.., mais c'est vrai que je roule à des heures où la plupart dort encore !!

Bref, ravi pour le moment !

Au fait, ça peut boire du SP95-E10, ce truc ??

Effectivement, joli score
J'étais déjà prêt à chanter "et glou et glou et glou il est des noooootres il consomme comme les auauauuutres "

Pete

Belle performance!

et les V6 peuvent t'il roulé au bio éthanol comme le 2.2i

Grizzly Sauvage a écrit :Belle performance!

et les V6 peuvent t'il roulé au bio éthanol comme le 2.2i

J'ai déjà posé la question en section du "2", je crois.

Réponse : c'est possible, il y a eu déjà des tests, mais tout dépend du système d'injection (souplesse du calculateur).

Dans mon cas, du SP95-E10, à 9L/100, ça me convient très bien !

EAime a écrit :

Grizzly Sauvage a écrit :Belle performance!

et les V6 peuvent t'il roulé au bio éthanol comme le 2.2i

J'ai déjà posé la question en section du "2", je crois.

Réponse : c'est possible, il y a eu déjà des tests, mais tout dépend du système d'injection (souplesse du calculateur).

Dans mon cas, du SP95-E10, à 9L/100, ça me convient très bien !

Ok, mais le prix du bio éthanol est plus attractif (moins de 50cts le litre contre 1.35 environs je pense?)

Mais si ça te convient, c'est le principal