Passion Espace Club

passage du diag: quelques défauts dû à mes essais: le calculo à vu quant j'ai débranché la sonde T° (qui est sur le cynlindre 3, qui me pose pb), il a vu que j'ai débranché l'injecteur 3.. (que des défauts intermittants).

tiens, étonnant d'ailleurs, il n'a pas vu que j'ai débranché les autres ???
je vais revoir ce point, en gigotant le faisceau, avec d'aller mettre le moteur en pièces... il faut
que ça tourne comme une horloge pour partir à LACANAU ... (ou plutot, à Carcan maubuisson).

CT ce jour:
- fuite sur l'étrier arr droit
- ceinture arr gauche 3ème rangé coupé net sur 3mm
- amortisseurs avant hs

l'étrier est changé, la ceinture aussi, me reste les amorto avant... l'alternateur (qui est de plus en plus bruyant), et le pb du moteur qui tourne sur 3 pattes et demi.

au passage, je trouvais que le frein à main n'avait pas beaucoup de crans..: normal, il était tendu comme un string, c'est tout juste si les roues arr tournaient à la main..

j'ai au passage posé des amorto arr de 2 ans (15000kms) (ils pompaient comme des shadock...), c'est incomparable en confort...

j'espère arriver au bout des surprises.....le budget de 1000e tout compris est dépassé.

c'est 3,5l la contenance de la bvm JC5 ?

De memoire c'est 3,1 litres pour la JC5 119 avec niveau par débordement par le remplissage

salut

je 'm'occupe des vidanges la semaine prochaine.
j'ai commandé un régulateur de vitesse waeco MS50, je crois que j'ai vu un tuto quelque part avec les pins à cabler.

les amorto avant ont été retourné à oscaro par la poste, je pense à un colis qui a du "exploser", ils doivent me les renvoyer au plus tot... heureusement, j'ai le temps, il me reste 2 semaines avant le départ.

j'ai dégoté un alternateur à 30€, cela suffira bien et ne sera pas pire que celui de l'ex "france auto pièces", construit en acier a ferrer les ânes !!!

Super

oscaro a été très très réactif, et j'aurai les nouveaux amorto demain (sauf si le carton explose encore.... lol).

Bonjour,
Tu nous feras un petit retour d'expérience stp.

grostoto a écrit : j'ai commandé un régulateur de vitesse waeco MS50..

oui.

le silencieux terminal a littéralement explosé ce soir..
après avoir avoir sortir 2km de filasse, il a explosé en 2, il est ouvert du coté de la roue de secours... et la roue de secours à fondu en 120kms (certes, à des vitesses inavouables).

bref, il est mort et la roue de secours aussi...

j'ai dans l'idée que la ligne d'echappement est gravement bouché... peut ètre la cause des accoups..

je vais essayer d'adapter celui du V6 court qui traine depuis 2 ans...

la messe est dite...

cylindre n°2: 12b au 1/4 de tour
cylindre n°3: 6b au bout de 10tours...

-----> pb dans le haut moteur, la valeur ne change pas en mettant de l'huile dans le cylindre.

en verra ça en septembre, donc il me manque 30ch... tu m'étonnes que c'est mou du slip !!! il a du mal a dépasser les 160...

j'ai donc changé la pompe à eau (c'est elle qui faisait du bruit), les amorto avant (un vrai plaisirs a changer, c'est bien conçu), vidange boite (manquait 1,5l d'huile..).

me reste le régu MS50 a poser et le silencieux arr.

lien du tuto dont je vais m'inspirer:
https://www.passion-espace-club.com/view ... ur#p305510

salut

régulateur de vitesse waeco MS50 posé, et fonctionnel (il m'a fallut 4h en prenant mon temps).

merci pour le tuto, j'y ai rajouté un commentaire spécifiquement pour le MS50.

salut

j'ai monté des injecteurs IWP043 330cm3.

le reservoir étant vide, il a mangé 100% E85, c'est prèt pour partir en vacances..

grostoto a écrit :salut

j'ai monté des injecteurs IWP043 330cm3.

le reservoir étant vide, il a mangé 100% E85, c'est prèt pour partir en vacances..

J'attends ton retour d'impression avec impatience !

.... bien sûr en couleurs