Passion Espace Club

Et pourtant, j' ai bien cassé ma distrib sur mon Phase 1, juste 3 culbuteurs qui ont sauté.
Achat d' une rampe d' occase, récupérer 3 doigts et c' était reparti pour environ 150 € de frais
Je sais ce n' est pas le même bourrin, mais pourquoi pas Faudrait juste voir la rampe non ?

moulino51 a écrit :En gros, un Espace avec moteur cassé ça ne vaut rien du tout,c'est a considérer comme un "presse papier"

Tu sera déjà bien si quelqu’un vient te le débarrasser gratuitement.



Gé

D'ou l'intérêt de remettre un moteur ... dont on est garanti de son histoire

PeteTheCoyote a écrit :

PeteTheCoyote a écrit :Bonjour,

Quelle age ET quel kilométrage pour ta distribution ?

Pete

Bonjour,

Sans vouloir avoir l'air d'insister , je repose la question ...

Pete

Et sinon pour notre culture, aura-t-on un jour une réponse ?

Pete

Pete, a mon avis il ne te répondra pas, il ne là connaît pas.

Philou 33 a écrit :Et pourtant, j' ai bien cassé ma distrib sur mon Phase 1, juste 3 culbuteurs qui ont sauté.
Achat d' une rampe d' occase, récupérer 3 doigts et c' était reparti pour environ 150 € de frais
Je sais ce n' est pas le même bourrin, mais pourquoi pas Faudrait juste voir la rampe non ?

Oui si les souppapes sont droites !!
Or là dessus , elles font un léger angle par rapport à l'axe du cylindre . Donc , je pense qu'elles vont plier sans aucun mal !
Apres , rien de mieux qu'un démontag pour voir les dégats
Et l'on ne saura jamais l'age de la courroie !!!

Philou 33 a écrit :Et pourtant, j' ai bien cassé ma distrib sur mon Phase 1, juste 3 culbuteurs qui ont sauté.
Achat d' une rampe d' occase, récupérer 3 doigts et c' était reparti pour environ 150 € de frais
Je sais ce n' est pas le même bourrin, mais pourquoi pas Faudrait juste voir la rampe non ?

Sur le j8s , c'est souvent le cas car sur les culbuteurs il y a un petit trou qui fait fusible mais c'est rarement le cas

yves78 a écrit :Pete, a mon avis il ne te répondra pas, il ne là connaît pas.

Bonjour Yves,

Je me doute bien mais une réponse de type "je ne sais pas" m'aurais parue suffisante parce que là j'ai vraiment eu l'impression de pisser dans un violon, alors que j'avais posé la question en tout début de post

Pete

Je ne pense pas que ce soit qu'une impression

Je connais le chemin

Il a dû aller se pendre à un saule pleureur, vu les encouragements qui vous lui avez donnés

philou a raison pour le j8s sa casse sans trop de dégâts en général. le g8t c est a peu près pareil mais en plus long a démonté et c est juste les linguet de cassé en général.

j'ai déjà réparé 2 espace comme sa dont un avais 7 linguet pété ....autant dire que je n y croyait pas trop . Après quelques heures et un jeu de linguet d occaz sur le bon coincoin c'était reparti pour un tours

j'ai par ailleurs encore un 2.2 à refaire avec distri qui pété tous les 6 mois.... a mon avis linguet cassé a cause d'un mauvais montage du galet tendeur .
le point de pivot de celui ci mal mis et la courroie par de travers.... et paf sa fait de chocapic......

Je n'avais jamais penser aux linguets fusibles. J'vais ptete faire une sug aux msieux du château Renault. Comme les vis antivols, on visse jusqu'à ce que ça pète et comme ça msieur le voleur ne peut pas enlever facilement.
Les soupapes cognent et paf juste une collection de linguets, pas bête du tout. Ils vont me dire, "mais c'est pas une eco? Euh pour la boutique pas forcément. Bon tant pis j'aurais essayé!
Bon alors on y va au coup de dés, mais il faut un peu de démontage pour voir les linguets. Un peu courage et beaucoup de chance, pourquoi pas!

Attends de voir le prix du linguets. Sur le 2.2 dt, j'ai la poulie d'arbre à came qui avait cassé: bilan 5 linguets dit "fusibles" de cassé ... et une soupape de pliée.
En 2006, le prix d'un longuet était déjà à 60 euros ht ... Il fallait changer les 12 pour avoir une garantie. Je te laisse faire le calcul. Pour le même prix que la collection de linguets, j'ai trouvé un moteur d'occasion garanti.
Sans compter le risque d'avoir des surprises à plus long terme de cette casse . Pontiac a fait un sujet imagé très clair la dessus.

perso je ne mettrais jamais de linguet neufs non plus c est le prix d un espace complet

guigui72 a écrit :philou a raison pour le j8s sa casse sans trop de dégâts en général. le g8t c est a peu près pareil mais en plus long a démonté et c est juste les linguet de cassé en général.

j'ai déjà réparé 2 espace comme sa dont un avais 7 linguet pété ....autant dire que je n y croyait pas trop . Après quelques heures et un jeu de linguet d occaz sur le bon coincoin c'était reparti pour un tours

j'ai par ailleurs encore un 2.2 à refaire avec distri qui pété tous les 6 mois.... a mon avis linguet cassé a cause d'un mauvais montage du galet tendeur .
le point de pivot de celui ci mal mis et la courroie par de travers.... et paf sa fait de chocapic......

+1

J'ai eu la même sur la laguna

Attention la clavette de poulie casse aussi des fois

exact FLACON heuuu falcon a verif au démontage des linguet bien sur dans les 2 cas elle étais pété aussi on verra sur le 3ème

guigui72 a écrit :exact FLACON heuuu falcon a verif au démontage des linguet bien sur dans les 2 cas elle étais pété aussi on verra sur le 3ème

Il me cherche l'asticot

Pour les amateurs de linguets "fusibles" je conseille la lecture du post de Pontiac sur ce sujet.

De mémoire ce n'est ni un j8s ni g8t le post de pontiac

pub2n a écrit :Attends de voir le prix du linguets. Sur le 2.2 dt, j'ai la poulie d'arbre à came qui avait cassé: bilan 5 linguets dit "fusibles" de cassé ... et une soupape de pliée.
En 2006, le prix d'un longuet était déjà à 60 euros ht ... Il fallait changer les 12 pour avoir une garantie. Je te laisse faire le calcul. Pour le même prix que la collection de linguets, j'ai trouvé un moteur d'occasion garanti.
Sans compter le risque d'avoir des surprises à plus long terme de cette casse . Pontiac a fait un sujet imagé très clair la dessus.

Déjà faut trouver un moteur d' occasion garantie, ensuite vu le prix affiché ci-dessous, je tenterai la réparation

Je ne sais pas si cela fait vraiment une différence, mais le 2.2 de Dragonice est un dCi, semble-t-il

J'allais le dire , c'est un G9T pas un G8T

Fossoyeur a écrit :Je ne sais pas si cela fait vraiment une différence, mais le 2.2 d Dragonice est un dCi, semble-t-il

Je le sais bien, c'était pour l'exemple : bien mesurer les couts avants
Les linguets du G9T ne sont pas les mêmes, il y a un roulement intermédiaire.

Philou 33 a écrit :

pub2n a écrit :Attends de voir le prix du linguets. Sur le 2.2 dt, j'ai la poulie d'arbre à came qui avait cassé: bilan 5 linguets dit "fusibles" de cassé ... et une soupape de pliée.
En 2006, le prix d'un longuet était déjà à 60 euros ht ... Il fallait changer les 12 pour avoir une garantie. Je te laisse faire le calcul. Pour le même prix que la collection de linguets, j'ai trouvé un moteur d'occasion garanti.
Sans compter le risque d'avoir des surprises à plus long terme de cette casse . Pontiac a fait un sujet imagé très clair la dessus.

Déjà faut trouver un moteur d' occasion garantie, ensuite vu le prix affiché ci-dessous, je tenterai la réparation

A l'époque, le véhicule était en concession, on ne trouvait pas aussi facilement ces pièces, et en monter d'occasion, je n'en voyais pas l'intérêt car j'avais en plus une soupape à changer ... avec la culasse que cette soupape avait rencontrée fortuitement de travers sur un malentendu déjà plus de 2000 euros de pièces sans compter le kit de distribution et pour ma part , 900 euros le bloc de 60 000 kms garanti 6 mois, vu dans le véhicule, et je connaissais bien le vendeur (cousin de ma femme, il tient une casse, cela aide je l'avoue). J'ai récupéré aussi de la pièce sur mon ancien bloc
Et monter des linguets d'occasion, il faut être sur du donneur, et qu'ils n'aient pas subi de choc, les vendeurs sur le net sont parfois peu scrupuleux
Et sur un G9T, il y a en plus les injecteurs à déposer avant, et leur dépose est à elle seule une roulette russe, cela peut très bien se passer, comme à la catastrophe.
Tout dépend de l'expertise et du matériel du mécanicien qui démonte.
Un linguet cassé, il faut être sur de ce qu'il y a derrière (soupape, culasse, piston, et bielle), cela peut se faire moteur en place avec un endoscope et une déposé du carter d'huile, comme cela peut nécessiter un dé-culassage, il faut en être conscient des le départ

falcon60 a écrit :De mémoire ce n'est ni un j8s ni g8t le post de pontiac

Ben si J8S, soit disant conçu avec ces linguets fusibles :
https://www.passion-espace-club.com/view ... hp?t=19103
Et dans le sujet, il y a un lien vers la même expérience pour un G8T

Ok je ne croyais pas que c'était un j8s

J'ai eu le souci sur une r21 et sur mon espace 2

A deux reprise changement des culbuteurs cassé et c'est reparti mon kiki

Voila comment on entretien le mythe des linguets fusibles. Des fois ça marche des fois ça marche pas

Sur l' ancien mien qui n' est plus le mien, mais le sien à Dan
Cela avait marché