Passion Espace Club

Bonsoir

En effet il y a des tolérances dimensionnelles et de poids
J'équilibrait les pistons et bielles au meme poids avec une balance au mmg
Je faisais équilibré le vilebrequin avec son volant moteur équipé du mécanisme d'embrayage
Quand on modifie le RV et taux de compression il faut soigner le refroidissement moteur et huile c'est très important

A+

ba la je cale car ca , c' est de la grosse mécanique la que tu me dis
et je ne suis pas outillé pour équilibrer le vilo et volant moteur ...
je sais qu il faut alléger le volant puis l 'équilibrer par la suit ,mais l ensemble équipage mobile

merci

Que ce soit les pistons ou bielles il y a une légère bavure au niveau des plans de joints des moules ou empreinte de forgeage
C'est cette bavure qu'il faut diminuer pour amener les pièces au meme poids
Pour le vilebrequin équipé du volant et mécanisme il y a des sociétés qui sont équipées pour faire ce type de travail

A+

[quote="bernard";p="20528"]
Quand on modifie le RV et taux de compression il faut soigner le refroidissement moteur et huile c'est très important

A+[/quote]

HUMMMMMM ,tu est mon copain bernard ,j'adorre quand c'est constructive et lorsque j'aprend des choses





tschang l'utilise que pour le circuit son espace ,voila ,mais c'est frais qu'il faut bien le dire interdit sur route ouverte ,gare au non avertie

Bernard tu as relever des loups ,des lacune de ma part ,je ne connais pas ses moteurs ,je donner juste des proposition afin d'obtimisé et de fiabilisé le montage de tschng

dsl si cella a ete persue autrement

Cepandant ton intervention ,fue tres constructive ,j'en prends bonne note .

Pour léquilibrage ,y a t'il un tres franchement intérré


A combien tu déglasse un cylindre ??? (coup de papier de verres (piston neuf ,segment neuf ,coussiné neuf )
Moi j'ai demandé a un fraisseur tourneur ,il a toujours fait dans sa vie des réalésage ,il m'a dit au 40 ,je trouve sa gros

(en croisant )

Bonjour

Ne jamais toiler des coussinets
Si le piston a des railures enlever celle ci à la pierre et toiler après
avec de la toile potée avec de l'huile idem pour déglasser un cylindre
Surtout bien nettoyer après
Monter coussinets paliers et de bielles avec de l'huile moteur
Idem pour les pistons
On trouve de la toile potée en rouleau de 30mm de large ou en rouleau de 400mm
environ dans les fournitures industrielles

A+

Pourquoi toilé les cylindre avec du papier de verres et de l'huile ??
dsl pour le pour sujet tschang

De la toile potée ce n'est pas du papier de verre c'est beaucoup plus souple
Quand un cylindre est glacé le segment a du mal a faire son étanchéité il faut déglacer le cylindre

A+

a la c est de la grosse préparation
bizare des cyliendres glacés...

je ne suis pas rendue la

voici le nouveau son du démarreur
pris sur une safrane et monté sur mon espace







[video width=400 height=350]http://www.youtube.com/v/X2HCjqIbzXM[/video]





on dirait le son d'une subaru coté échapement

Il as la peiche ton espace

je suis cuiruex de le voire en complet

ca avance petit a petit

Tchang je n'arrive pas à lire la vidéo.

[quote="R-ING";p="20680"]Tchang je n'arrive pas à lire la vidéo.[/quote]

oui des fois ca arrive
il faut que tu sorts du post et tu rerentres danc le topic et la sa marche

dis : tu pourrais pas nous faire une vidéo qu'on puisse voir ton espace en entier
et une autre avec accélération

indication a tous :

abandon de mon proto 2.2l i turbo
car réflection faite, inutile de continuer avec un moteur atmo qui n' est pas fait pour recevoire un turbo avant qu'il ne soit casser...
mais je tien a vous faire partager avavnt tout de mes experiences et les testes du gref de turbo , donc je vais faire quelque vidéos avant de la repasser en origine

car je suis en vue de la vendre

a suivre

bonjour tchang
la tu deviens logique,et c est bien ,car ton moteur aurait fini par rendre l ame,car tu le sait un moteur turbo a ete consu pour des pressions diferentes,et ton moteur ne l est pas
mais l aventure etait interessante,merci

si tu le vends tu vas prendre quoi pour le remplacer ?
dommage il est très beau

je pence la vendre pas cher
pour me racheter la ph III 2l i 8s au GPL de 1997 la RXE
la c est sur je ne consomerais pas 16l au 100

bonjour tchang
la c est sur tu vas faire des economies de carburant ,mais prend le bon modele ,car il y a des moteurs qui acceptent mal le gpl si il ne sont pas d origine

nickel,
tchang en espace III 2l 8s!!!
tu as raison tchang c'est une tres bonne voiture!

[quote="gege61";p="21866"]bonjour tchang
la c est sur tu vas faire des economies de carburant ,mais prend le bon modele ,car il y a des moteurs qui acceptent mal le gpl si il ne sont pas d origine [/quote]


je n ais pas le chois car le mec me le fais a 2000 euro et elle est équipé en 1999 par un specialiste GPL et depuis elle a 290 000km ...
bon il y a quelque truc a changer ,mais bon vous me connaissez ca va etres une belle espace

bonjour tchang
c est sur qu avec toi il n y a pas de soucis ,si il y a des choses a changer,tu vas regler le probleme rapidement et t imaginer dans un 3 pour moi,cela t ira parfaitement

que fais-tu de l'autre ? (du 2 avec les lumières bleues...)