Passion Espace Club

Bonjour,

Hier je veux prendre mon Espace, impossible de l'ouvrir à la télécommande. Je mets la clé dans la serrure : rien, pas d'ouverture electrique. Bon, j'essaie de démarrer sans conviction, rien du tout, batterie à plat.

Il m'a servi avant-hier (dimanche donc) et comme d'hab il a démarré au quart de tour, strictement rien de spécial à signaler. Impossible de laisser la radio allumée, et les phares (qui bipent de toute façon) n'étaient pas resté allumés.

Bon, j'essaie de le démarrer avec ma 2e voiture, et là ça m'inquiète :

- Une fois les cables branchés, pas de baisse de régime de la voiture (donc pas de grosse fuite de courant, de court jus ou autre)
- Je mets le contact dans l'Espace, et là c'est bizarre : seulement les voyants rouges s'allument (frein, (!), et je sais plus quoi... bref les 3 ou 4 voyants rouge), et pas le TdB (vitesse, radio etc.)
- J'essaie de démarrer, rien ne se passe du tout, meme pas une pauvre tentative du démarreur.

Si vous avez une idée...

Merci !

jette un oeil en vrac à :

- contacteur de choc,
- bouton d'économie d'énergie pour le stockage ( en bout de poutre centrale )

- contacteur de choc : je ne connais que sur la 306, c'est un bouton poussoir qui se trouve sous le capot, près du moteur, c'est pareil sur l'espace tu penses ?
- bouton d'économie d'énergie pour le stockage : là, j'ai aucune idée de ce que c'est, et idem pour la poutre centrale ???

merci

Bonjour
Pour le contacteur de choc, tu en as forcement un (tous les véhicules depuis 1996 en ont un ), il est planqué dans le compartiment moteur.
Pour l'interrupteur dont te parles Oliv_77, il est planqué sous le TDB, il faut que tu te baisse pour le voir (s'il existe sur le tien, il me semble que cela ne se trouve que sur les véhicules après 2000, d'ailleurs, si quelqu'un a des images, ce serait sympa ), la poutre est la grosse barre qui sert d'appui à la boite à gant

[quote="pub2n";p="78695"]Bonjour
Pour le contacteur de choc, tu en as forcement un (tous les véhicules depuis 1996 en ont un ), il est planuqé dans le compartiment moteur.
Pour l'interrupteur dont te parles Oliv_77, il est planqué sous le TDB, il faut que tu te baisse pour le voir (s'il existe sur le tien, il me semble que cela ne se trouve que sur les véhicules après 2000, d'ailleurs, si quelqu'un a des images, ce serait sympa ), la poutre est la grosse barre qui sert d'appui à la boite à gant[/quote]

Merci pour ces détails si précieux !

Bon, hier je mesure la tension à la batterie (à vide), 9,5V. Elle est à plat, mais pas morte. Je taxe le chargeur d'un voisin, je recharge la batterie.

Au passage, je nettoie à la brosse metallique les cosses de connexion, sur la voiture et sur la batterie. Ce matin je rebranche, tout marche.

Je vais demander à mon épouse de m'aider pour mesurer la tension de charge de la batterie à différent régime histoire de mettre en doute l'alternateur.

Dans cette histoire je ne comprends toujours pas pourquoi je n'ai pas réussi à démarrer avec l'autre voiture. Je m'y suis repris à plusieurs fois croyant au faux contact de mes calbes, mais rien, strictement rien...

Bizarre...

Bonjour
As tu vérifié le niveau d'eau dans ta batterie
Les cables qui ont servi à ta tentative de démarrage étaient peut être trop fins (pas assez de puissance à passer pour démarrer )

Pour les cables, ils sont super costaud, je les avais acehté pour ma Laguna v6 24s

Sinon pour vérifier le niveau d'eau de la batterie, j'avoue que je sais pas trop comment m'y prendre... Il y a des espèces de ronds sur la batterie (une dizaine), je dois essayer de faire sauter le plastique pour regarder à l'intérieur ?

J'ai eu le même problème avec des câbles pour V6. Le problème c'est pas le câble, il est assez gros, c'est les pinces : les contacts sur les bornes de la batterie sont riquiquis et le courant ne passe pas