Passion Espace Club

Bonsoir,

Nous avons changé l'embrayage à 80000km suite à un broutement de celui-ci.
Après un an il rebroute de temps en temps.
La voiture a maintenant 130000km et j'ai toujours ce broutement. Cela le fait seulement lorsque je roule au pas dans une file.

Il y a t-il une faiblesse de ce coté?
Le volant moteur serait-il voilé?

[quote="stan1";p="80865"]Bonsoir,

Nous avons changé l'embrayage à 80000km suite à un broutement de celui-ci.
Après un an il rebroute de temps en temps.
La voiture a maintenant 130000km et j'ai toujours ce broutement. Cela le fait seulement lorsque je roule au pas dans une file.

Il y a t-il une faiblesse de ce coté?
Le volant moteur serait-il voilé?[/quote]

C'est le printemps, c'est normal l'herbe verte pousse.




Bon ok je sorts.

je te la fais à la Renault: C normal, il n'y a plus d'amiante et quand ca chauffe ca broute !

Moi ca a brouté, puis ca a patiné. J'ai changé volant + disk à 60000kms ( pas d'usure visible ). Ca a rebrouté à 80000, ca ne patine pas encore, mais je viens de péter 2 boites coup sur coup.

Je reviens du garage=>changement de l'embrayage.
Il avait seulement 50000km!! J'en suis déjà au 2ème, le premier a tenu 80000km.

Pourtant j'ai déjà plus de 2 millions de km à mon actif (30 ans chauffeur professionnel), le seul embrayage changé à été sur une Mercedes à 250000km. Tout cela pour dire que je sais utiliser un embrayage à bon escient.

Ils les font en carton chez Renault?

Bonjour
Dire que le mien a tenu plus de 350 000 km sur le III
C'est pas malheureux
Ont ils vérifié au moins la course et les butées quand ils ont posé le nouveau

Moi sur mon III il était toujours d'origine quand je l'ai vendu à 170000Kms, mais il faisait un bruit de vibration en embrayant au ralenti depuis 100000kms....

Les safrane faisaient le même... Défaut de la cage du roulement, mais franchement pénible sur un véhicule de ce prix.

Pour le IV c'est pitoyable.

Pas mal de problèmes sont dûs à la commande d'embrayage. La transmission hydraulique c'est beau, plus souple mais lorsqu'il y a fuite sur le récepteur qui est, rappelons-le, carrément situé dans la butée d'embrayage ben...c'est la cata Il y a également les volants bi-masse toujours plus de confort mais qui se paie...au prix fort.

Tiens quelqu'un sait-il s'il y a une volant moteur bi-masse sur une automatique?

Je me demande finalement si, économiquement parlant, il ne serait pas préférable de rouler en boite auto pour éviter tous ses désagréments!

Logiquement oui, il sert a amortir la non régularité du moteur ... c'est indépendant du type de boite

Suite de mes aventures:

Pour rappel l'embrayage a été changé à 130000km.
Malgré cela, il y avait toujours un très léger broutage lorsque j'étais dans les files.

A 135000km, en débrayant la pédale reste collé au plancher, plus moyen de passer une vitesse! Ca fait drôle comme impression!
Résultat: émetteur d'embrayage out.
Après changement de celui-ci, l'embrayage est devenu un vrai régal. Plus un seul broutement, suis super content!

slt et merci pour le retour