Passion Espace Club

Bonjour

Je vient vers vous car je suis un peu paumé.

Voila j'ai un espace ll de 1996 2.2l I .

Voila le soucis c'est qu'il demarre mais il cale aussitot j'essaie d'accelerer mais rien ni fait il n'accelere pas.

Je voudrais savoir ce que vous en pensez? on me parle de la pompe a essence??? j'ai deja demonter et nettoyer la vanne ralenti mais n'est elle pas morte????

Je vous remercie de toute les réponses que vous pourrez m'apporter.

Cordialement

salut

Il me semble que si le capteur de pression absolu est mortibusse cela cree ce genre de panne.

D'autres personnes peuvent confirmer ?

+1 avec gab j'en ai un d'avance au cas ou... et vu que mon espace s'en va bah il est a vendre


avec un collegue: debranche la durite au collecteur (qui va au capteur de pression) aspire dedans, pince et demarre, si ca demarre cherche pas plus loin

Salut,


D'abord passage par la case Présentation et Remplir ta signature !!...


Sinon ce sera ma première et dernière réponse !!....
Plusieurs causes ->

- capteur de pression absolue
- pompe à essence
- régulateur essence
- 1 ou 2 injecteurs hs
- calculateur ( faire un reset )
- sonde ( pas la peine que je dise laquelle... il suffit de parcourir le forum pour trouver !!! )
- prise d'air

Merci de vos réponse .

Alors je vais regarder sur la revue technique pour faire ce que ma dit Mopral ensuite si il demarre pas en faisant ce que tu m'as dit c'est que ce n'est pas le capteur de pression absolu donc jessaierais de voir pour ce qu'a dit pontiac.

J'ai oublier de vous precisez aussi que l'espace etait equiper du kit borel bioethanol (l'ancien proprio l'avais fait installer juste avant de me le vendre 700€)
Mais je l'ai demonter car le gars du controle technique ma dit que les soucis que j'avais avec pouvais peu etre bien provenir de ca , je m'explique:
Pot d'echappement qui puait l'huile , des petites explosions au niveau du pot quand on roulais , ne tenais pas le ralenti , du mal a demarrer enfin bref que du bonheur....

Donc j'ai essayer de le demonter , c'est tout simple quelque prise a debrancher et rebrancher les prises d'origine et deux petite vis.
Donc maintenant il demarre au quart de tour alors qu'avant il fallais pomper comme un malade sur la pedale d'accelerateur et si reprendre a 4 , 5 fois pour qui demarre , maintenant un coup de clef et hop le pot ne fume pu quand il demarre on entend le peu qu'il est en route il fait un beau bruit donc pas comme avant mais malheureusement il cale.

En tout cas c'est super sympa de votre part de voir ques des personnes comme vous donne de leur temps pour vous aider.

Merci encore je vais bosser et apres j'essaie de regarder a ca.

..... petit cachotier , les infos que tu viens de donner ne sont peut-être pas neutres pour ton problème de "calage"

[quote="christian08450";p="84567"]
J'ai oublier de vous precisez aussi que l'espace etait equiper du kit borel bioethanol[/quote]

Tu veux pas plutôt dire kit GPL Borel !!?? car kit E85 Borel -> ne connais pas..

Et autre info -> sur un injection -> INUTILE d'appuyer sur la pédale d'accelerateur çà ne sert à rien !... c'est pas comme un moteur à carbu !.. où sur ce dernier il faut "pomper" ou mettre le pied au plancher ( ex: ma Visa ) pour ouvrir le "papillon gaz"...
Injection -> tout çà se gère automatiquement....

Je pense que mon soucis vient de la a la base donc c'est pour ca que jai démonté ce maudit kit.

Et non ce n'est pas GPL mais bien le kit Flex fuel bioethanol Borel j'ai la facture et meme sur ce boitier c'est bien ecrit ca aussi.

Et comme beaucoup de mecano que je me suis renseigner ni connaisses pas grand choses avec ces kits je reste dans le flou absolu et jene peu meme pas dire que je vais voir le garagiste qui a poser le kit car je suis des ardennes et kit a ete poser a un garage a Amiens...

truc tout bete... vu qu'il a tourné au E85 !.... le filtre à essence est changé ?? à faire régulièrement avec ce carburant !... il se pourrait que le filtre soit "bouché" !...

Pour pontiac j'ai pris une petite photo du kit

Je ne sait pas ca fait un mois que je lai acheter et que je suis dessus a essayer de detecter les pannes , j'ai changer la batterie et le demarreur aussi car il a lacher , je pense que je vais regarder au filtre mais j'avoue que je cherchais une panne plus complexe et non le filtre

.....
..... peux-tu renseigner le kilométrage dans ta signature

C'est fait...

Désolé je débute lol

Bonjour

Je revient vers vous pour vous demander une chose vous allez peu etre trouver que je suis un peu nul mais sur la revue technique il me disent que le filtre a essence et sur le coter gauche en dessous du siege mais quand je regarde d'un coter comme deux l'autre il y a la meme chose a peu pres niveau conducteur il y a comme une bobine je ne pense pas que ca soit ca le filtre a essence???
et coter passager je vois pas grand chose car il es garer contre un mur et pour y acceder pas simple surtout que je ne peu pas le bouger grrrrr

merci

slt;
La pompe est sous le passager (peut etre sous une tole,la pompe c'est un cylindre de couleur bleu mais pas toujours !)Le filtre sous le conducteur.Faut juste esperer que les sondes ou autre chose ont pas été bidouillé

EAime : on parle de flexfuel, t'as pas une idée ?

pilou29 j'ai pas compris???

[quote="christian08450";p="84731"]Bonjour

Je revient vers vous pour vous demander une chose vous allez peu etre trouver que je suis un peu nul mais sur la revue technique il me disent que le filtre a essence et sur le coter gauche en dessous du siege mais quand je regarde d'un coter comme deux l'autre il y a la meme chose a peu pres niveau conducteur il y a comme une bobine je ne pense pas que ca soit ca le filtre a essence???
et coter passager je vois pas grand chose car il es garer contre un mur et pour y acceder pas simple surtout que je ne peu pas le bouger grrrrr

merci[/quote]

Salut,

Le filtre serait bien "le semblant de bobine" dont tu parle... sur l'Espace le filtre est métallique et rond qui fait ~8cm de diamètre.. assez simple à trouver puisque une durite à chaque extrémité !.. et c'est sous l'auto au niveau chauffeur ( flexfuel ou pas !! )
La pompe est protégée par un carter en plastique !... au niveau passager...

Salut,

Le filtre serait bien "le semblant de bobine" dont tu parle... sur l'Espace le filtre est métallique et rond qui fait ~8cm de diamètre.. assez simple à trouver puisque une durite à chaque extrémité !.. et c'est sous l'auto au niveau chauffeur ( flexfuel ou pas !! )
La pompe est protégée par un carter en plastique !... au niveau passager...[/quote]

slt pontiac,
tu penses qu'il a regardé sous le siege je sorts......

[quote="gwenTXE";p="84752"]Salut,

Le filtre serait bien "le semblant de bobine" dont tu parle... sur l'Espace le filtre est métallique et rond qui fait ~8cm de diamètre.. assez simple à trouver puisque une durite à chaque extrémité !.. et c'est sous l'auto au niveau chauffeur ( flexfuel ou pas !! )
La pompe est protégée par un carter en plastique !... au niveau passager...[/quote]

slt pontiac,
tu penses qu'il a regardé sous le siege je sorts......[/quote]

Salut Gwen.. bonne remarque !!.. j'l'avais pourtant pas dit ( ni pensé ) dans ce sens... quand même !!

Slt et merci de vos reponse

et biensur jai regarder sous l'auto donc c'est bien ce que jai vu sous la voiture la bobine en fer!!

je vais regarder a ca demain si il ne pleut pas biensur
en esperant que ca soit bien ca!!!

[quote="christian08450";p="84775"]Slt et merci de vos reponse

et biensur jai regarder sous l'auto donc c'est bien ce que jai vu sous la voiture la bobine en fer!!

je vais regarder a ca demain si il ne pleut pas biensur
en esperant que ca soit bien ca!!![/quote]

Salut,

Il n'y a pas de raison que ce ne soit pas lui !....

Conseil -> avant de le demonter... au moment d'acheter le nouveau filtre prends aussi des petits colliers car les 2 raccords du filtre sur les durites ( arrivée/sortie ) à moins d'avoir la pince spéciale, c'est vraiment hyper ch*ant a enlever... perso je coupe !!.. et hop -> collier !! ainsi plus de soucis au changement de filtre !!...

Bsr a tous

Alors voila le filtre a essence neuf est changer mais bon le probleme et toujours la sauf qu'il y a un peu de mieux il tient un peu plus le ralenti une trentaine de secondes..... Il monte a 3000/trs je ne comprends pas la!!!!

Merci de votre aide

slt ,
juste pour voir ,essaye d'alimenter le moteur en start pilote directement au boitier papillon histoire de confirmer un probleme d'alimentation, as tu nettoyer ton capteur PMH ?
Dis nous aussi quelle type d'injecteurs (la réf.) tu as sur ton 2.2 inj et quelle calculateur ca pourra peut etre faire évoluer les choses