Passion Espace Club

Bonjour

excusez moi si je ne poste ppas au bon endroit et si je ne me suis pas encore présenté , cela viendra avec mon véhicule du moins je l'espére .
J'ai besoin de votre avis sur un espace DT 1993 290 mkm que je viens de voir , il s'agit de voisin sur les plateaux et si c'est une affaire cela ne va pas traîner .
Il n'a pas de CT et le prix est de 800 euros .
Distri 20 mkm , embrayage 40 mkm , 2éme main toutes factures depuis l'origine .

MAIS :
- dans les ressorts de suspension AR il y a 2 sortes de soufflets complétements bouffés : c'est grave ?
- lorsque j'accélére le moteur à la main sur la PI , le moteur à quelques hoquets et vibre briévement comme s'il s'étouffait (on ne sent rien dans l'habitacle) et surtout une fumée sort sous la tole de protection aprés le turbo ; d'ailleurs le bruit fait clairement penser à un pot/collecteur fendu . est ce grave ? Ca se soude ? Ou est ce le turbo ? Peut on le remplacer par un DTV et à quel prix environ ?

MERCI d'avance ...

sans CT et avec des problèmes, tu ne sais pas à quoi tu t'engages...
dans ces conditions, perso, je passe...car j'ai déjà donné...

Bonsoir
Les boudins seraient une suspension pneumatique, les boudins sont hors de prix et très très rares en casse .
Passe ton chemin

si la caisse est en bonne etat le train avant n'a pas de jeux si le moteur démarre facile pour 800 euro un td c'est un bon prix apres si tu sait bricolé que tu a une deuxieme voiture c'est jouable

.... à condition de lui faire passer le CT avant l'achat
..... et de détecter précisément les raisons de la fumée, car même un mazout ça peut prendre feu

Merci pour toutes vos réponses ; je ne pense pas que ce soit une suspension pneumatique , ce sont plutôt les butées des ressorts (?)
Mais je vais donc passer mon chemin , bien que le manque de CT en cas de gros pépin genre vice caché me semble plus en faveur de l'acheteur , et puis si on ne peut pas l'immatriculer , bonjour les points et les sous en moins ... Pour le vendeur ...

Si ce ne sont que les butées, ce n'est pas trop grave

Je rejoins mes collègues pour le CT avant la vente

Salut,

les boudins sont les butées d'arrêt de suspension ( en cas de grosse charge ) cela veut donc dire que ce véhicule a souvent "talonné" pas bon du tout !!...

+1 passe ton chemin !... avec les frais tu vas plus que doubler le prix d'achat !...

tu le négossi a 500 euros

Hello,

Le temps passe dites donc !!!

1,5 an plus tard je n'ai toujours pas d'espace ; sans regrets pour celui en question sur ce post en tout cas.
Depuis j'en ai vu beaucoup.

J'ai eu par ailleurs un 3 DT dont je rougis toujours à l'idée de l'avoir re vendu plutôt que de l'avoir brulé. Un 806 2.1 excellent mais glouton et souvent en panne.
Et plein de fabuleux T4 (mais là c'est carrément HS).

BREF peut être vais je enfin pouvoir vous présenter un vrai 2 en vrai bon état un jour, sinon j'abandonne ; j'aurais tout essayé : un 1 phase 2 à 200 euros avec tout à refaire, des années diverses en état de miracle roulant, mais au final après calcul je m'oriente vers un 2 DT de 97 quasi "neuf" pour à peine plus cher et quasi rien à faire dessus ( enfin ... J'espère, sinon tcha'o l'espace ).
Donc 1997, DT (pas de DTV , 6cv CG) , 2de main depuis 2002, clim, 4 pneus batterie embrayage neuf entretien garage 250 mkm , distri OK CT quasi vierge mention " disques avant dés que possible ". N'a jamais roulé en ville ? Car ce sont des voisins qui l'on eu 1éer et 2de main et nous sommes dans la cambrousse donc on peut espérer...

Plafonniers HS, retenue de porte conducteur dévissée et c'est tout. Même pas de fuite d'huile : ça c'est hyper louche et pourtant le bloc n'a jamais été lavé
Ah si : un bruit de turbo un peu rauque genre aspirateur plutôt qu'un sifflement... Ca c'est la loterie je suppose... Ou une durit mal branchée ...

2000 euros, soit le montant des derniers travaux sur 2 ans.
Cher et pas cher à la fois ...

Si vous avez des avis observations, merci d'avance

Bon voilà affaire conclue ... sur le fil ! Le gars arrive à la bourre de 30 mn au rdv en raison d'une panne de capteur sur son nouvel espace 4 ! Du coup j'ai bien senti qu'il ne fallait pas trop négocier !

Je vais mettre la signature à jour, Mme est ravie elle n'en reviens pas, on le croirait neuf neuf neuf (1ére main en fait mais 2 conducteurs) et je ferais une vraie présentation avec photos promis !

Merci de la mise à jour ... un II de 1997 , c'est une fin de fin de série celui là

Fin Avril 1997, j'ai toujours cru que c'était un 96 AM 97 (ça fait un mois que je baratine pour l'avoir ce satané espace ).
Si j'y pense je poste les données de la plaque ovale sur le moteur si cela présente un interêt ?

Et c'est bien un 6 cv , pas un 7 , j'ai vu quelques soucis avec les TGV et les rapports étant plus longs sur le 6 c'est nickel exactement le bon modéle (enfin dans l'absolu le parfait était un espace 1 mais en bon état faut se lever tôt).

marco07 a écrit : ...................................
(enfin dans l'absolu le parfait était un espace 1 mais en bon état faut se lever tôt).

.... ok pour l'Espace I, mais phase 1 ou phase 2

L'un ou l'autre nous aurait bien convenu : plus court et plus puissant que le II .

marco07 a écrit :L'un ou l'autre nous aurait bien convenu : plus court et plus puissant que le II .

... plus court, le phase 1 peut-être
... non pas plus puissant, mais plus léger c'est sûr

bonjour, le 1 est super ,faut en retaper un et tu verras le plaisir de conduire le 1 , mais 88cv cest un peut juste, le 2 tres bien aussi plus silencieux que mon 1 mais meme moteur ( je commence a le demonter les yeux fermes le j8 )le 3 belle gueule mais trpo d,electronique ,faut passer chez rinaut pour remettre a zero les erreurs, en conduite cool j,adore mon 1 car refait completement la mecanique, des defauts comme les poignee de porte et inter de glaces trop bas mais quand tu passe on te regarde dans le 1 gris metal pas dans le 3

TheStone a écrit :

marco07 a écrit :L'un ou l'autre nous aurait bien convenu : plus court et plus puissant que le II .

... ... non pas plus puissant, mais plus léger c'est sûr

Merci d'avoir rectifié, plus puissant au ressenti car plus léger.