Passion Espace Club

bonjour a tous

je vous explique un peu ce qu'il de passe : au ralenti le moteur cale de temps en temps aux feux rouges et en roulant il lui arrive de tousser

je pensais au capteur de temperature d'eau ( qui m'affiche a froid une barette sur le tableau de bord ) , mon metrix me dit que sa valeur de resistance semble bonne

je voudrais bien verifier le capteur PMH et refaire les contacts mais je ne suis pas fichu de le trouver
si quelqu'un pouvait m'aider a le localiser ce serait sympa ( explication , schema ou photo )
si vous avez d'autres idées je suis preneur aussi
merci d'avance

Bonjour, Espace V6 qui fait ça, on pense tout de suite à l'allumage : les bobines sont plutôt de conception "merdissimale". Il faut aussi vérifier les bougies et leur état qui pourront donner une bonne indication sur la santé de ton moteur.

De quand date la distribution ? km du véhicule, entretiens réguliers ...

merci pour ta reponse
elle a 135 000 kms , la revision des 120 a etait faite et il y a trois mois j'ai etais obliger de fare changer le bloc bobines pour cause de marche sur 4 ou 5 cylindre

depuis 1 mois elle tousse ( des fois rien sur 30 kms et des fois 5 ou 6 fois ) , si je suis a l'arret quand ca lui prend, elle cale

Bonjour,

Regarde ici, sur FA, et n'hésites pas à contacter le membre !

Il est très sympa et te donnera les éléments de réponse que tu attends !

http://www.forum-auto.com/forum2.php?co ... w=0&nojs=0

@ + !!!

effectivement quand j'ai eu le pb de rouler sur autre chose que 6 cylindre les puits de bougies avant etaient plein d'un melange d'eau de d'huile mais maintenant ce n'est plus le cas - donc c'est autre chose surtout qu'elle le fait aussi bien a chaud qu'a froid - merci pour l'info

personne pour m'aider a localiser ce capteur ????
pourtant j'ai lu sur le forum qu'il avait posé probleme a pas mal d'entre vous

je vous rappelle que c'est sur le v6 3L 24S - normalement un L7X ( je crois )

Le PMH se trouve, en principe, sur la cloche d'embrayage (jonction BV/moteur)

C'est une pièce plastique noire, surmontée d'un connecteur. C'est de là que viennent bon nombres de soucis, lorsque cette connectique s'oxyde !

merci mais on le trouve ou ? par dessus ( sous le filtre a air ) ou par dessous

excusez moi d'insister mais cette panne aleatoire commence a me gaver

personne n'a un petit plan ou une photo ??

bonjour a tous
ce serait sympa si l'un d'entre vous pouvez m'aider a localiser ce capteur pour nettoyer les contacts car elle tousse de plus en plus
merci d'avance

Hello marquis78,

voici la position du capteur de pmh :

https://www.passion-espace-club.com/albu ... ic_id=3329

quand tu ouvres ton capot moteur coté droit sous le carburateur injection un capteur noir est fixé sur le carter de boite !

MERCI , je lai enfin repéré mais comme il faut tout demonter pour l'atteindre et que je ne suis pas assez doué en mecanique - j'abandonne

tu abandonnes déjà !

pourtant le démontage est facile....
si tu es dans le 78 donnes moi ton tél en mp je te propose de passer ton v6 à la valise voir si le problème a été enregistré !

les forum servent à s'entraider !!

voilou

facile , facile , faut le dire vite !!!!

hier soir j'ai ete aidé par impossible75 , on a trouvé ( il a trouvé ) des valeurs bizarres
je pense d'ici ce soir avoir quelques infos a vous donner

a suivre

ok merci ça peut être intéressant

petit question pour un novice tout de même, le capteur PMH sert à quoi ? J'avais eu un soucis avec ce capteur sur mon ancien espace II, il démarrait aléatoirement

il semble ( je dis bien il semble ) que grace a impossible75 ont est resolu le probleme de cafouillage du moteur
reste neanmoin le probleme de l'affichage d'une barrette de la temperature du moteur sur l'afficheur meme a froid reste inchangé
je pense qu'il y a une sonde de temperature d'eau rien que pour l'affichage , qui ne passe pas par le calculateur et qui n'est donc que purement informatif

savez vous ou est cette sonde sur mon moteur v6 24S 3l ??????

Bonjour.
Pour votre problème de tempèrature il se peut que cela vienne du thermostat (aussi appelé calorstat) qui permet au liquide de refroidissement de circuler dans le radiateur lorsque le moteur est en tempèrature (85° environ).
Pour vérifier son fonctionnement lorsque le moteur est complétement froid vous le démarrez et mettez la main sur le radiateur, si vous sentez la chaleur monter doucement c'est que le thermostat reste ouvert en permanence.
Bon courage Eric Debois.

Pasmaster01,

le capteur de PMH (point mort haut) sert à définir l'avance à l'allumage de ton moteur (de 0.8 mm à 1.6 environ) qui donnes alors un ordre à l'allumage de produire les étincelles électriques
quand un capteur fonctionne mal l'allumage se fait aléatoirement cafouillage du moteur au mieux au pire ton moteur tourne pas !

marquis78,

je n'ai pas la doc 8163A concernant le câblage électrique de l'espace je ne peux donc pas vérifier ou l'info est prise concernant l'afficheur de température d'eau, la remarque de debois eric est intéressante à voir et marquis78 fait des essais de roulage voir si cela tient .

ps essaye de débrancher la sonde 3 broches situé sur la durit inférieur de durit d'eau voir si ton baregraphe d'eau ne bouge pas...car il a 3 fils deux doivent servir pour la commande des ventilos et le 3 eme info température d'eau ???

Autre précision sur le PMH : bien sur l'allumage doit se faire avant que le piston n°1 (la base) redescende, soit par exemple 0.8 mm avant la fin de sa course haute ! puis vient l'allumage de la bougie, ensuite avec l'inertie du vilebrequin sens horaire et l'explosion de l'essence, le piston redescent alors rapidement.....

c'est l'un des cycles de combustions d'un moteur 4 temps

ce qui me fait dire qu'il y a une autre sonde c'est que malgré avoir debranché en meme temps , la sonde de temperature d'eau sur le coude entre les deux rampes de cylindres , la sonde a 3 fils sur le gros tuyau du bas et le calculateur , il y a toujours un affichage de temperature au tableau de bord , donc l'info est prise ailleur
mais ou ????
elle ne semble pas jouer sur les reglages moteur mais sert juste a l'afficheur

impossible75 tu m'as l'air de t'y connaitre j'ai un probleme de ralenti qui est aléatoire. parfois ca cale des que je relacela pedale pendant tout un trajet(un peu chiant), parfois ca cale pas du tout.
je vais essayer de démonter le capteur pmh et de le nettoyer, il faut que je trouve ça sur mon moteur F4R, mais je voudrais pas me gourer. j'y accède par en dessous?

@degaycre : ouvre un nouveau topic pour ton problème celui ci concerne le V6.
Parcours les différents topics Espace III, ce problème a déjà été évoqué, généralement : Capteur de PMH ou sondes de température.

j'ai commandé la sonde de temperature que j'aurai normalement demain
je vous tiendrais au courant des changements perseptible sur le comportement du moteur
ps : j'ai une nouvelle blague en plus , depuis les fortes chaleurs de la semaine derniere mon reservoir d'essence fuit donc j'en ai profitté pour commander le joint et l'ecrou qui tiennent la pompe mais je dois attentre que le reservoir soit presque vide car pour l'instant il est bien trop lourd pour le demonter

Un conseil fait extrêment gaffe aux arrivées d'essence de la pompe à essence située dans le réservoir ... c'est une m... qui casse très vite ; suivant ton modèle, tu es peut-être équipée des durites d'essence qui entoure la pompe, ça permet d'éviter la casse (j'ai des photos quelque part, si tu veux je peux t'envoyer par mail).
Sinon pour l'écrou et le joint, c'est bien galère, j'ai du utiliser un outil spécial pour visser tout ça !

Je pense en fait qu'il y a un topic là-dessus .. ça peut t'éviter une mauvaise surprise (mode recherche du topic)


https://www.passion-espace-club.com/view ... pe+essence

Voilà j'ai trouvé lol .. c'est pas top mais ça donne un aperçu !

merci pour l'info pour le reservoir , je sens que je vais en chier !!!!
ayant recu mes pieces hier je mis colle aujourdhui si il ne pleut pas

j'ai changé le capteur de temperature hier mais avant de vous dire si c'est mieux je vais attendre d'avoir fait quelques kms ( ca tombe bien car il faut que je fasse baisser le nveau d'essence avant de pouvoir demonter le reservoir )
par contre je reste convaincu qu'il y a un autre capteur , celui qui donne les informations pour l'affichage au tableau de bord et le voyant d'alarme de temperature