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salut j ai un probleme sur la purge de mon ldr (je vien de changer le moteur par un d ocase ) j ai fait le plain de ldr et je met en route ;je le laisse chaufer un peut pui je l accelaire et je vois dans le vase remonter du lique et des bule (le moteur tourne biein et ne fume pas blanc ) et je compren pas pourquoi
pouriez vous m eder merci

Salut et bienvenu...

J'ai bien peur que la reponse ne soit dans le texte [ (je vien de changer le moteur par un d ocase ) ] !...
J'ai en ce moment un grand nombre de clients qui hésitent à acheter ( genre Lebon"angle" ou autre.. ) car il y a recrudescence d'arnaque !...
Tu l'a eu où ce moteur ??
As-tu mis une pompe à eau neuve ?
Un calorstat neuf ?

En général quand çà fume blanc c'est qu'il est déjà trop tard !!...

Hello

dans un 1er temps il faut faire une purge du circuit nickel

Si il y à une poche d'air tout le liquide ressort par le vase après montage en température d'où une purge bien faite et à refaire temps que les ventilos ne sont pas mis en route


Cordialement Gaby

+1 pour faire une purge sérieuse pour commencer.

Au pire des cas, soucis de culasse du style prechambre fendue, jai eu le cas sur le mien

[quote="Dada2tuluz";p="86715"]Au pire des cas, soucis de culasse du style prechambre fendue, jai eu le cas sur le mien [/quote]

+1

Je le vois très souvent sur les 2.1l que je démonte... fendues entre les soupapes !!... d'où une remontée de pression...

Bonjour à tous,

J'ai exactement le même souci de refoulement sur mon TD de 1993 et je suis preneur de tous vos conseils. Je suis prêt à déculasser et je me demande :

- Est-ce qu'une fente entre deux soupapes est forcément signe de culasse foutue ? (je comprends mal comment la pression peut passer dans le circuit de refroidissement entre les deux soupapes)

- Est-ce qu'on fait systématiquement surfacer la culasse en cas de changement de joint de culasse ?

- Si oui, faut-il acheter un joint de culasse plus épais que celui enlevé ? (par ex. 1,8mm au lieu de 1,7mm)

- Faut-il systématiquement changer les boulons de culasse par des neufs ?

Je sais, ça fait pas mal de questions, mais je compte sur vous.

Merci

[quote="paulo";p="86717"]
- Est-ce qu'une fente entre deux soupapes est forcément signe de culasse foutue ? (je comprends mal comment la pression peut passer dans le circuit de refroidissement entre les deux soupapes)[/quote]

Une fente entre 2 soupapes laisse passer la compression et sous la pression rentre en contact direct avec les chambre de refroidissement...

[quote="paulo";p="86717"]Bonjour à tous,
- Est-ce qu'on fait systématiquement surfacer la culasse en cas de changement de joint de culasse ?
[/quote]

Ce n'est pas obligatoire mais recommandé !!

[quote="paulo";p="86717"]Bonjour à tous,
- Si oui, faut-il acheter un joint de culasse plus épais que celui enlevé ? (par ex. 1,8mm au lieu de 1,7mm)
[/quote]

Cela va de soi !...

[quote="paulo";p="86717"]Bonjour à tous,
- Faut-il systématiquement changer les boulons de culasse par des neufs ?
[/quote]

Sur certains moteurs ce n'est pas obligatoire mais sur ceux-ci OUI !!... je sais que certains ne le font pas...

[quote="helios 81";p="86467"] salut j ai un probleme sur la purge de mon ldr (je vien de changer le moteur par un d ocase ) j ai fait le plain de ldr et je met en route ;je le laisse chaufer un peut pui je l accelaire et je vois dans le vase remonter du lique et des bule (le moteur tourne biein et ne fume pas blanc ) et je compren pas pourquoi
pouriez vous m eder merci[/quote]

Bonjour,
j'ai eus ce probleme avec un 2000 essence (voir ma signature) je suis allé à Barcelone comme cela en passant par Andorre et en remettant de l'eau de temps en temps. J'ai roulé comme cela 1 an 1/2 et puis j'ai changé le radiateur et ensuite ça a fonctionné normalement. Je l'ai vendu et il roule encore.
Avant de tout changer faut voir partout.

salut tout le monde merci pour toute ses réponse j ai bien purge ;la pompe a eau est neuve et pas de calorstat et tout va bien pour le moment merci (désolé j arrive plus a me connecter !!!!!)

salut, avant de deculasser, je vous conseille de tenter le produit suivant:

holts soudure bloc moteur


en respectant srupuleusement le mode d'emploi, ca fait des miracles

Tu peux préciser comment ça se mets ton produit miracle , dans le ldr?

surtout pas malheureux, il faut vidanger le circuit et le rincer a l'eau, qu'il n'y ait plus que de l'eau dedans et rien que de l'eau, ensuite mettre le produit dans l'eau, decompresser le cylindre ou c'est fendu/cassé, laisser tourner au ralenti avec le produit pendant 15 mn revidanger, puis rincer le circuit, jusqu'a n'avoir que de l'eau, rouler un peu, rerincer, vidanger, mettre du ldr, purger et hop c'est comme neuf


si ces regles ne sont pas respectées: vous bouchez le radiateur, grippez la pompe a eau, si vous le mettez dans l'huile, vous soudez les pistions aux chemises !!!!!


donc a faire très méticuleusement, et le resultat est spectaculaire, je l'ai testé, certains sur le net en sont a plus de 50 000 kms grace a ca sans problemes.


prix du produit: une vingtaine d'euros .





pour trouver le cylindre en cause:


quand ca bouillone, c'est très facile:

decompresser les cylindres un par un et faire tourner, si par exemple, cylindre no 3 decompréssé, ca ne bouillone plus ou moins dans le vase, vous avez le coupable !

..... et tu décompresses comment

bah c'est simple: un essence: bougie d'allumage, un diesel, bougie de chauffe



juste penser a debrancher l'injecteur du cylindre en question, pour ne pas rincer le cylindre


voila pour info: http://www.priceminister.com/offer/buy/ ... oteur.html

mais lui il vends ca trop cher a mon gout

Donc si il y a des bulles dans le vase d'expansion , mais pas de fumée blanche , on peut en déduire que ça n'est pas le joint de culasse , mais la culasse fendue , et traiter le problème avec cette soudure à froid? Pour simplifier , c'est ça?

ca peut etre aussi le jdc mais la soudure bloc repare aussi les jdc fendus